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时间如轮，永不停歇，每一刻都在铸就着新的历史。面对滚动的时光齿轮，我们只有不停地拼命向前奔跑，才不至于被碾压。2023年的中国汽车市场，跌宕起伏，惊心动魄。在这场硝烟弥漫的战场上，有的品牌就此陷入泥潭或倒下，有的品牌却越战越勇，脱颖而出，甚至成为黑暗中的一束光。面对不确定的2024年，唯有不惧挑战，不惧内卷，坚持长期主义，才能迎接新的未来。

元旦之后，领克08EM-P和杰士邦“玩”了一把。

挑战一切惯例，这就是领克一以贯之的品牌精神。

曾经，中国自主品牌“冲高”被认为是痴心妄想，因为要挑战合资的溢价能力，打破合资品牌在消费者心中的影响力，真的难上加难。但领克做到了，而且做得非常好。

2023年，在汽车圈各种内卷甚至撕咬中，领克始终坚持自己的节奏，不被友商干扰，最终实现了销量的稳步增长：全年累计销量达到220250台，同比增长22.67%。其中，12月销量为25695台，同比增长16.86%，新能源车型销售14203台，占比55.3%，再创新高。

不仅如此，去年11月，领克以不到6年的时间，实现了总销量100万台的突破，成为有史以来最快达成破百万记录的新高端品牌。

如果你觉得这还不够，再来看一组数据。曾有机构发布了一个数字：领克平均成交价格达到17万+，远远超过了现代、起亚、福特、日产，也力压丰田、本田、大众等翘楚。这意味着，领克成功杀入合资品牌腹地，并实现了品牌和价值全面超越。

以EM-P技术破局新能源

日前，乘联会发布数据显示，2023年新能源乘用车国内零售销量为773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率达到35.7%。与此同时，有机构预测2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%。

汽车的明天属于新能源，这已是一个不争的事实。在新能源方面，领克也实现了新突破：2023年12月领克销量为25695 台，其中新能源车型销量占比超55%，并且，领克08 EM-P的销量非常亮眼，已持续两月破万，这说明，不管是领克的 EM-P技术还是新能源车型，均已获得了市场的认可。领克实现了在新能源赛道的破局。

去年7月，领克发布了EM-P®超级增程电动方案。这套方案被认为是“新能源最优解”，它具有几大亮点：续航最高可达到1400km，没有里程焦虑；28分钟可将电量从30%充至80%，没有充电焦虑；搭载EM-P®超级增程电动方案的四驱车型，拥有三电四驱系统，通过三电机组合，可获得更加优异的加速性能。百公里加速4秒级；有高速不软、长途不虚、越野不慌等优势。

首款搭载EM-P®超级增程电动方案的车型—领克08 EM-P，自上市以来，就以超高颜值，动力操控、智能科技等硬核实力，带来了一系列“领克08”速度，成为市场爆款：10天大定破万、35天量产破万、70天交付超 1.6万辆。

当下，领克08 EM-P持续稳居20-30万中国新能源SUV榜单前列。不得不说，在快速发展的新能源市场中，不管什么新势力、传统势力，领克都是不容忽视的势力。

两套“智能座舱方案”领先行业

新汽车时代，车企之间的竞争早已不再仅仅是以三电为代表的新能源技术，还包括了智能化。，2023年，毕马威中国在发布的《聚焦电动化下半场，智能座舱白皮书》中预测，2026年中国市场智能座舱规模将达2127亿元，5年复合增长率超过17%。

简而言之，新能源汽车市场的下半场竞争，智能座舱已成为竞争焦点。

针对智能座舱，与其他品牌最多只有一套智能座舱操作系统不同，领克一次性就推出了两套达到行业顶尖水准的车机系统，并将互相学习、对比进阶，潜力巨大。

第一套是LYNK OS N，以超级自定义、AI 智能语音以及场景&生态作为系统基座，由领克全栈自研打造的【灵犀桌面】，可带来更畅快的流转、更友好的界面、更灵性的交互。

第二套是领克与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto，主打多终端、全场景、沉浸式体验，手车互联无感打通。

这两套智能座舱操作系统，大大提高了用户的智能化体验，让领克一举进入行业“手车互联”第一梯队，并可持续迭代、进化。

在“大航海时代”抢占先机

得益于在新能源领域的迅速成长，中国汽车工业也进入了发展的快车道，车企们纷纷将目标瞄准国外市场。2023年，中国汽车出口量达到526万辆，超过日本，首次跃居世界第一。

“生而全球”的领克，从诞生之初，就投身“大航海时代”，坚持全球设计、全球技术、全球销售、全球制造。

2018年，领克发布欧洲战略。2020年，欧洲战略正式落地。要知道，当时虽然很多中国车企都宣称要进军欧洲或者美国等全球最发达的汽车市场，但只有领克迈出了实质性的一步。截至目前，领克汽车已在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡、斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡、柏林、慕尼黑、杜尔塞多夫，意大利罗马、米兰、西班牙巴塞罗那等地开设了11家领克体验店，遍布欧洲7国，向世界展现“中国智造”的魅力。

2021年，领克又启动了“亚太战略”。在沙特达曼、吉达与阿曼马斯喀特的3家领克中心、以及科威特科威特城领克空间相继开业。今年，领克首次参展卡塔尔日内瓦车展。2023年上半年，领克海外出运量为1.67万辆，其中新能源车型占比达96%。领克01、领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09早已在海外市场畅销。

用户是领克的“品牌资产”

“生而颠覆，最大不过用户”。这是网友对领克的评价。如果要在汽车圈找一个用户品牌，那么首先想到的一定有领克。从成立之初，领克就给自己的定位是“用户品牌”。事实上，领克确实做到了从用户中来，到用户中去。它不仅是一台车，更是一种潮流生活方式。

为了和用户玩在一起，领克推出了“领克APP”，在上面，用户不仅可以远程遥控车辆、查看车辆情况，收获用车、保养等知识，还可以购买周边产品，分享用车生活等，目前，领克APP下载用户超过330万。为了让用户有一个线下互动社交平台，领克联合用户打造了Co客领地，目前Co领地伙伴数量达到1万+，遍布全国的Co客领地达到308家。Co客活动举办超24000场。为了让用户享受狂欢的快乐，领克带来了Co客大会，每年邀请所有用户一起狂欢，如今Co客大会已成为行业一大盛事。为了让用户参与造车，每次OTA升级都会征求用户意见。

不得不说，在与用户如何深度链接这件事上，领克为其他车企打了一个样。

值得一提的是，为了更好满足新时代下用户的需求，2023年，领克新增用户直连渠道，构建直营+代理+经销的复合型渠道体系。2023年7月，中国首家领克品牌用户中心在杭州开业，并对现有300+门店同步进行焕新，入驻了20城魅族门店，以更便捷、更有温度的方式，贴近用户，实现渠道向新。去年，领克还升级了服务体系，推出售后服务品牌—“领悦”，为用户提供全生命周期的数字化透明服务。

也正因为领克真正“以用户为中心”，把用户作为品牌最宝贵的资产，它也收获了用户的真心。数据显示，领克用户增购、转介绍率、复购率非常高，新老用户推荐比例高达71%，远远超过合资品牌的60%数据，而且很多用户由BBA车主转化而来。

站在新百万时代的起点，站在新能源汽车爆发式增长的窗口期，领克将以EM-P技术为核心，以用户为中心，以超强产品力和极致用户服务，完成了从“全球新高端品牌”向“全球新能源高端品牌”第二曲线的跃升。接下来，领克的高性能插混序列：新领克09 EM-P和领克07 EM-P将面市，有望重塑中型及中大型新能源汽车市场格局。