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发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，这几年，国产新能源汽车的发展有目共睹，2023年8月份，主流国产新能源品牌+新势力品牌加在一起，占据了国内新能源市场83.8%的份额。

但是与此同时，也有专家认为，国产新能源汽车的发展方向跑偏了，其中就包括汪中求，这位专家是现任中国精细化管理研究所所长，曾任北京大学民营经济研究院精细化管理研究中心主任。他在接受采访的时候表示：

“现在汽车行业完全走错，我绝对不相信汽车真的就是一个沙发加几个轮子，这些家伙都没做过汽车，以后不晓得汽车要出多少问题，怎么可能像你们这么搞这个，搞这个产品。这怎么可能，完全不懂什么叫工匠精神，做新型汽车，做新能源车我不反对，但是是不应该由这个完全不懂车的家伙去做，你完全靠资本去驱动一个行业，这个非常非常危险，做新能源汽车不需要发动机的，借助新能源这个风口猪就上天了，但事实上它是做不好车的，你不要说发动机，底盘，它也做不好，制动也做不好，变速也做不好，所以国内的汽车企业，目前起来的新秀，绝大部分都会死掉，而且很快会死掉。那些什么蔚来，理想全扯淡。的每100公里需要一个充电站或者换电站，现在就已经有这种车企倒闭了嘛，承诺终身换电池，终身终个鬼呀，你自己才活了七八岁，你怎么保证80岁的老人还活着？都是不负责任的承诺，因为这是没有经过深度打磨的企业，是很容易死掉的，他的承诺算个屁呀，他根本屁也不值。新能源的走向是对的，但是新能源由这些，不懂汽车的企业去做，就扯淡的。”

汪中求这段话，其实可以看出来，指的是一些造车新势力车企，喜欢堆砌彩电沙发冰箱这样的配置，而在造车本身，在汽车机械素质方面，缺乏敬畏之心。其实他的话，并不是全无道理，如今的汽车三大件，早已不是由发动机、底盘、变速箱而组成，取而代之的是“彩电”、“冰箱”、“大沙发”。

一方面，这些配置经常和“家庭用车”“家的延伸”这样的概念绑定，以提升其“情感价值”。但是这些配置固然可以在 一定程度上提升乘员的舒适性体验，但是在度过了初期的新鲜感之后，后期的使用率还有多少？一位理想L9车主就表示，“买车的时候确实对这些功能有所期待，但几乎都是‘三天半新鲜’，后期利用率很低。”另外，很多人认为买一辆车带大彩电的车可以让孩子在车上看动画片，但是这些配置，是否真的是爱孩子的表现，正如哪吒汽车CEO张勇所说，过早、过多涉猎电子产品对于孩子的成长未必是件好事情。“开车出去玩，就是要孩子远离电子产品接近大自然的。”

另一方面，这些配置显著增加了车辆的成本，拉高了车辆的售价，也是国产车越来越贵的重要原因，而这些配置也会存在维修价格昂贵的问题。这些配置的价格不仅已经体现在了买车时候的价格单上，在后期维修保养的时候，一旦损坏也会带来不菲的售后成本。

但是，有一说一，国内汽车在卷前双叉后多连杆，空气弹簧加CDC减震加后轮转向，800v双电机更已经是家常便饭，实事求是地说，目前的国产车，驾驶感受和乘坐感受，相比五年前已经是质的提升。其实我们反对的不是车企堆砌这些配置，反对的是那些，过度投入于“冰箱、彩电、大沙发”等配置中，而忽略产品质量及机械素质的“偏科”车企。

说白了，相比默默耕耘提高动力性能、续航成绩、补能速度，找供应商去定制一块儿大屏、大冰箱，真的不是什么难事。