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这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1235期。

现代汽车的高性能电动汽车IONIQ 5N上月出口到美国后，引起了发烧友们的爆发性关注。以北美某经销商为例，IONIQ 5N的最高加价为2万美元，引发争议。

美国安大略经销商销售的IONIQ 5N标价为8.7685万美元。虽然不知道是否真的以这个价格与用户签订合同，但价格本身就引起了人们的关注。现代汽车美国法人向经销商提供的建议消费者价格为6万7685美元，也就是说经销商价格，比厂商建议价格，高出2万美元。

要知道8.7685万美元的价格比保时捷718 S的8.24万美元还要贵。位于加利福尼亚州的埃斯孔迪多经销商也以7万8155美元的价格来销售IONIQ 5N，比正常价格高出1万美元。如果包括包括税金在内的其他附带费用，总费用将达到8万6742美元。

在美国电动汽车销售比重最高的加利福尼亚州，每4辆新车中就有1辆是电动汽车。平均收入高，购买力大，而且人口最多。因此，加利福尼亚州政府在美国50个州中实施了最严厉的环境限制，电动汽车很受欢迎。

此外，加州是汽车文化发达的地区，对高性能汽车的需求很大。在这种背景下，可以理解为，美国现代汽车经销商在IONIQ 5N上贴上了豪华高级车的标签。所以起始价格超过8万美元。虽然拥有压倒同级高性能跑车的性能和驾驶乐趣，但没有尾气排放的环保电动汽车也是一种魅力。

现代汽车北美法人不建议经销商以高于制造商提出的价格销售。因为如果加价销售，品牌忠诚度和重新购买也会产生负面影响。

现代汽车集团的车辆在北美地区加价销售的情况之前也有过，在疫情流行的时候，起亚大型SUV Telluride的爆发性人气，曾经出现过加价5000美元的情况。在美国，建议的消费者价格和实际经销商的销售价格存在差异。

特别是需求大于供给的热门车型，经销商们就会加价。虽然不是按照厂商指导价销售，但难免会受到来自消费者的批评。因此，有人主张，应该取消这种交易方式，改为通过网上销售的明码实价制。

在韩国市场，IONIQ 5N去年9月上市，截至今年3月累计售出325辆。没有补贴的1月和2月共只销售了8辆，销量不理想。距离现代汽车的目标，月销100辆销量还有很长的距离。