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这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1236期。

起亚大型电动SUV EV9在海外接连获得好评。从在美国、欧洲进行的“2024年度汽车”获奖开始，包揽了各种颁奖典礼。在美国，甚至还出现了一车难求的情况。但是在期待感很高的韩国市场却被冷落了。虽然去年在巨大的期待中上市，但价格比预想的要贵，而且起亚韩国还出现了较大折扣，失去了消费者的信任。

起亚今年第一季度在北美的电动汽车销量同比增长88%。相对而言，整体新车销量同比下降2.5%。虽然内燃机主力车型SUV的需求有所增加，但供不应求。狮铂拓界、索兰托表现良好，赛图斯、Telluride保持了相对稳定的业绩。在轿车下跌趋势明显的情况下，上半年将推出包括紧凑型轿车K4在内的多款新车。

其中EV车型是人气很高的车型。美国市场EV9仅3月份就售出1281辆，今年第一季度售出4007辆。同时，从海外多种专业媒体的评测看，好评一览无余。北美、欧洲市场的反应也很热烈。此外，在2024世界汽车大奖上，起亚EV9被评为世界年度汽车。

海外媒体积极评价EV9设计与概念车没有太大区别。从大车身开始的宽敞室内空间和多样的座椅构成也是优点。此外，优秀的乘车感、快速的充电速度、超长的行驶距离被认为是共同的魅力。

与海外的好评不同，在韩国仍然处于比较尴尬的状态。去年上市初期，由于消费者对比预想的更贵的价格犹豫不决，库存积压。于是起亚国内营业本部为了解决这一问题，以员工为对象，对新车EV9打折20%，形象大打折扣。现在，随着这一余波的持续，有很多人持否定态度，认为如果起亚不能一视同仁，就不买EV9。

今年12月最高优惠2600万韩元左右的EV9，12月通过库存处理销售了2688辆，时隔很久创下了4位数的记录。折扣结束后，销售量又降到了三位数。今年1月和2月分别为449辆和124辆。原以为补贴解除后的3月份销量会上升，但比2月份仅增加59辆，仅为183辆。第一季度为756辆，不到北美销量的20%。

在韩国，3月份起亚EV销量排名第五，排名垫底。在美国，第一季度EV9大受欢迎，起亚电动汽车车型排名第二。

EV9与海外不同，在韩国因价格相对昂贵、打折形象和电动汽车需求下降而陷入苦战。专家们共同指出，如果以在韩国增加销量为目标，就应该寻找降低价格的替代方案。