凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】智己汽车又一新产品即将与消费者见面。

按照智己汽车此前公布信息，旗下新车型智己L6将于4月8日20:00正式发布。比较值得关注的是，该款车型将首次搭载业界领先的“超快充固态电池1.0”和“准900V超快充固态电池”，预期实现超过1000公里的超长续航里程。

据了解，固态电池虽被称为下一代动力电池风向标，但由于成本、技术等原因在大规模商用上步履维艰。智己汽车宣发口径中“固态电池”的说法也备受质疑，腾势销售事业部总经理赵长江发微博表示此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”（已删除）。

有意思的是，有网友在智己汽车微博留言“是固态还是半固态”，智己汽车的回应居然是：“白马是不是马呢”。智己汽车联席CEO刘涛曾转发赵长江的微博表示：“文字游戏不是我们擅长的”。如此来看……

当然，智己汽车带来“固态”大抵能够有效增强智己汽车的产品力，只不过，如今的智己汽车需要的真的是“固态”吗？

带来固态电池 智己究竟会不会文字游戏？

固态电池在新能源汽车领域不是新鲜词汇，但上车就很新鲜了。目前国际巨头对固态电池都有清晰的推出时间表，不过大多在2025年之后，比如丰田汽车将在2027年量产固态电池；宝马承诺在2025年前，推出搭载全固态电池的电动汽车原型，并在2030年前量产；大众表示，正在积极研发全固态电池技术，预计2025年开始……

智己汽车将固态电池率先带上车，无疑令人惊叹。不过，智己汽车究竟是不是在玩文字游戏还得两说。“国内应该就是卫蓝和清陶，供应给蔚来和智己，不过也是半固态的”，有行业专家对《财圈社&道哥说车》编辑表示。

然而，智己汽车口中的“超快充固态电池1.0”和“准900V超快充固态电池”并未提及所谓的“半固态”。刘涛最近的微博也称，智己L6第一代固态电池正式定名为“光年固态电池”。事实上，智己汽车的“固态”是“半固态”一定程度上来说已经得到了“官方”认证。

3月26日晚，刘涛与清陶能源总经理李峥一起现身直播间，讲解固态电池。李峥表示，清陶能源的固态电池产业化分为三步：第一代固态电池，马上要在智己汽车上装车量产，也被称为半固态电池；明年会开发第二代固态电池；最终实现的第三代固态电池，就是全固态电池。

只是不知道，为何智己汽车此前宣传中并未严谨到给“超快充固态电池1.0”和“准900V超快充固态电池”加一个“半”字。

销量下滑，车型“花期”短 比起固态智己或许有更需要的

智己汽车是否会玩文字游戏暂且不提，其能否依靠智己L6提振销量或许才是智己汽车该思考的问题。目前，智己汽车正面临销量下滑的危机，根据上汽集团产销快报，智己汽车2月销量仅2000辆，而这一数字在1月是5001辆，在去年12月是10412辆……其中，智己汽车去年推出的“拳头”车型智己LS6更是在上市短短三个月后便一落千丈。

据懂车帝销量排行榜，智己LS6在2023年12月曾逼近万辆大关达到了9878辆，然而2024年开始，这款车销量骤然下滑，1月销量4612辆，2月销量1491辆。个中原因不由令人深思。《财圈社&道哥说车》编辑注意到，在车质网上，智己LS6的投诉并不少见，既包括如空调不制冷、后备箱玻璃与门板漏水、空调压缩机故障、异响等小毛病，也包括刹车失灵、泊车功能导致车辆碰撞等涉及安全的问题。

值得关注的是，智己汽车从2022年开始至今已经推出智己L7、LS7、LS6三款车型，虽每款车型上市之初都曾引起轰动，但这三款车型的“花期”似乎都不长。其中，依靠漂移成名的智己L7在2022年8、9月份销量能达到1000+，但当年12月便月销量跌到了266辆，之后一蹶不振甚至一度月销个位数；靠着半幅式方向盘，IMAX级驾驶视野等新奇配置轰动一时的智己LS7在2023年3月到6月曾月销量曾一度逼近2000辆，但在这之后销量急转而下，今年以来（1-2月）月销量未突破400辆……

智己汽车旗下车型的“花期”不由令人深思。如今智己汽车又推出了全新车型智己L6，与前辈一样，它的出现也引起了大量关注，尤其是固态电池更是让其声名鹊起。不过，“固态”在当下汽车市场也代表了“贵”。蔚来汽车总裁秦力洪曾针对ET7半固态电池测试表示，这一块半固态电池的成本，等于一台蔚来ET5，也就是人民币超29万元，即使选租赁电池的模式也要25万元。

智己L6能不能将“固态”的价格打下来也是个问题。就算一切顺利，智己L6的“花期”又会有多久呢？是否会如前辈们一般难以持续呢？要知道，汽车市场中，技术固然重要，但稳定性更容易成为消费者购车的主要参考。