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作为全新一代宝马X1的纯电动版本，全新宝马iX1最早是在去年8月25日的成都车展上所正式进行上市的。当时新车共推出2款车型，而售价区间则为29.99-33.99万元。

说实话，想要国人花30万起步的价格去入手一台续航只有450km的宝马品牌电车，大部分人肯定都会掂量一番。毕竟，以前又不是没有过售价30多万的宝马i3最终以22~24万的优惠价格在市场上进行售卖，所以，消费者其实也是很精明的，你如果不降价，那我就不着急去购买，看谁耗得过谁。

这不，去年8月底才上市的全新宝马iX1，眼下就已经在终端出现了10万起步的优惠，而优惠完之后，低配车型目前也只需20万的价格就能够买到，算是很有诚意了吧。

可即使如此，看完近5个月宝马iX1的销量数据我们还是会发现，其最好的单月销量数据也只有不过441辆，2月更是下滑到了177辆的新车销量数据，即便把5个月时间的销量数据加一起都只有1303辆。所以至此也就不禁让人想要问：才上市大半年的全新宝马iX1优惠10万也卖不动，问题到底出在哪呢？

在我们看来，宝马iX1之所以优惠10万也卖不动，原因主要有以下这几点：

自身的竞争力不强。

我们不否认，全新的宝马iX1的确在外形和内饰设计上有所突破，但你这车33.99万的价格就给人消费者一个450km的续航里程又是怎么一回事？

要知道，人20多万的特斯拉Model Y，不仅起步续航就有554km，自动驾驶辅助系统更是要强过你宝马iX1很多。所以就这一般般的产品力，宝马iX1还怎么跟同价位的“强手”们去展开竞争和抢市场呢？

再者说了，比宝马iX1在智能化方面表现更优秀，并且还是配备了800V快充技术的智己LS6和小鹏G6这两款车型，它们的最低配车型售价都已经来到了21.99和18.99万起，但月销量数据却也仍只有一两千台。由此，你也就可想而知，如今想要在纯电动的SUV市场里生存下来，是有多困难了。

2.没有大力地去营销。

说到特斯拉、小鹏、智己这些汽车品牌，我们都知道它们是生产纯电动汽车的车企，标签化可以说是非常的鲜明。但一说到宝马的电动车，相信没几个人能说出他们家旗下几台车的名字来，甚至还会想起BBA品牌电车都是“杂牌”的那个梗，这你受得了吗？

所以说，到这里问题就出现了，那就是宝马品牌的电车总给人感觉不够有实力，换言之就是，营销没有做好，让国人不知道你的电车到底好不好。那既然我作为用户都不知道你这车好在哪儿，又怎会愿意选择去进行购买呢？因此，在这样一种环境之下，宝马iX1即使有大幅优惠也卖不好，这便是营销上所需要背的“锅”。

写在最后：总言之，即使目前宝马iX1终端可以优惠10万起步，最低20万就能买到这款车型，但450km的CLTC续航里程和不够强劲的综合产品力，还是会让许多人打消掉去购买它的念头。毕竟，正如部分网友们所说：20万买宝马的电车，可能车标就值10万，剩下的才是这台车本身所该有的价值。那如果是这样的话，拿着该预算买电车的朋友何不考虑更主流的特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等车型呢？所以说，全新宝马iX1卖不动还真是有原因的，不知对此你们又有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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