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万万没想到，2024年国内车市关注度最高的车企和车型，居然是小米汽车和小米的首款车型小米SU7。

在3月28日上市后，目前小米SU7的首批车主已经正式交付。根据小米汽车官方公布的数据，小米SU7订单量已经突破了10万辆。虽然期间也经历了退订投诉和试驾车疑似断轴的风波，但对于小米汽车的销量似乎并没有影响。

在小米SU7的上市后，已经有多款新能源车宣布降价。毫无疑问，来势汹汹的小米SU7对于竞品车型来说，确实会构成一定的威胁。

据了解，订单火爆的小米SU7三个版本车型锁单后都需要等待。其中等待周期最长的是Max版本，需要等待28~31周才能够交付。

对此，小米汽车官方也表示正在和供应商协商，全力提升产能加快交付时间，小米汽车已经投产的一期工厂，年产能为15万辆。

如果小米SU7的订单持续火爆，也有可能从此刻起订车的车主今年都没有希望提到车了，大概率要等到2025年小米汽车二期工厂竣工后才能得到缓解。

凭借着小米品牌和雷军的影响力，刚刚上市的小米SU7从目前看可以说是叫好又叫座，但是对于它的外观设计，仍然充满了争议：因为它看起来太像保时捷Taycan了。

也正是因为如此，小米SU7被网友戏称为保时捷Taycan的平替。

好巧不巧，在小米SU7上市没几天保时捷Taycan就推出了不需要力度的优惠。优惠力度20~25万元不等，而且是全国的行情。

于是在很多人看来，保时捷Taycan的大幅优惠都是被小米SU7逼得，实际情况真的如此吗？

不得不说，从定位上来看两款车都是中大型纯电动轿车，而且外观的设计小米SU7基本上是照抄了保时捷Taycan。甚至在车身尺寸、自动化配置以及动力等方面，小米SU7也是全面超越保时捷Taycan。

但如果就此判定保时捷Taycan此次降价，完全是因为小米SU7，在车快评看来就显得有些片面了。

仔细的分析一下，你觉得买得起保时捷Taycan的人能看上小米SU7吗？而那些买小米SU7的人恐怕也不具备买保时捷Taycan的实力。因为两款车的定价上的差距实在是太大了，两款车的消费群体完全不在一个层次上。

在车快评看来，保时捷Taycan此次之所以降价大概率是要清仓处理老款车型。今年下半年，2024款新车即将会上市。

当然，还有一种可能，就是保时捷Taycan想蹭小米SU7的热度借机炒作。

不夸张的说，在互联网上小米SU7已经成了流量密码。不要说网红大V了，即便是普通车主随随便便在网上发一个视频访问量也都很高。

说起来你可能不信，现在小米SU7在网上的租金每天最少是2000元。而租车的基本上都是媒体用来评测的。