凤凰网汽车

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】4月8日晚，智己汽车旗下全新车型智己L6车型发布，智己汽车在发布会上对小米SU7进行了多项“贴脸式”对比。其中一项参数对比图展示，小米SU7 Max是“前IGBT+后SiC”电机，这项错误参数引发小米汽车严重不满。

小米公司发言人在4月8日的深夜11点的声明中表示，"智已公司在今晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响"。值得关注的是，智己汽车的错误也让上汽集团蒙羞，小米公司发言人痛批智己汽车，并指责其作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑，并表示：“智己公司这样的行为，和上汽集团声誉无法匹配”。

随后，智己联席CEO刘涛就此信息错误道歉：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

对于刘涛的道歉，小米公司发言人发文表示不接受个人轻描淡写非正式的道歉，再次敦促智己公司道歉。小米方面称，智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑。小米集团公关部总经理王化也跟评称，“这是我们最后一次敦促，也是最后一次回应此事！我们会采取法律武器维护自身权益”。

4月9日凌晨0:47，智己汽车官方终于发布道歉声明。小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

拉踩小米SU7却出现错误 上汽集团被迫丢人

4月8日，智己L6发布会上，智己高层在发布会中多次diss了小米汽车，从手电筒、外界氛围灯等说到了智驾等多个方面。期间，智己汽车方面更是爆出不少“金句”，“光靠模仿做不出好的设计”、“真生态不挑手机品牌”、“技术未必掌握在流量手中”……

有趣的是，当时小米SU7上市发布会上，雷军虽然将小米SU7对标保时捷，雷军光明磊落的承认，目前小米SU7确实不如保时捷。但雷军也相信，小米现在敢和保时捷比就是个胜利。再给小米五年到十年时间，一定会战胜保时捷。

智己汽车与小米的对标方法似乎并不一致。关键的是，智己汽车在将小米SU7与智己L6进行了单独比较时，将小米SU7的产品参数写错了一点。其中小米SU7 Max前后电机均为碳化硅，而在智己的上市发布会中将这列为前IGBT后SIC。由此也引发了小米方面的怒火。

事实上，小米深夜连发三文敦促智己汽车或并非“小题大做”，毕竟小米公司发言人博文中“智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑”以及“已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正”已经说明一些问题。

在此之前，刘涛在微博上多次点评小米SU7，4月6日，刘涛在微博上还突然质疑小米的造车速度。"2-3年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？"随后这一消息被大量转发，雷军也通过微博侧面回应了此事。

值得关注的是，从小米公司发言人的发文来看，上汽集团这波被智己汽车拉下了水。作为中国汽车工业的奠基者之一，上汽集团在中国汽车工业发展史上有着不可或缺的作用，其不仅为中外汽车工业合营做出了优秀的范本，凭借MG等品牌在海外市场大放异彩，更前瞻性的提出了“新四化”理念深刻影响着当前汽车工业的变革。

然而作为“上汽一号工程”的智己汽车却在智己L6发布过程中闹出“乌龙”，甚至还被小米方面直接点明与上汽集团声誉无法匹配。在动荡的汽车行业上稳稳行驶了几十年，创造了无数成绩的上汽集团不知此时心里该怎么想？

贴脸对标小米 智己汽车在急什么？

回到智己汽车贴脸对标小米汽车事件上，很多人会认为“智己汽车在蹭流量”，毕竟开售即售罄的小米SU7绝对是汽车市场中的流量王者。至于为何下手这么狠，对着小米干？不妨看一看智己汽车近期的流量走势。

目前，智己汽车正面临销量下滑的危机，根据上汽集团产销快报，智己汽车2月销量仅2000辆，而这一数字在1月是5001辆，在去年12月是10412辆……今年3月，智己汽车销量虽有所回升，但也仅仅是3000辆，相比曾经月销量破万的成绩仍远远不及。

其中，智己汽车去年推出的“拳头”车型智己LS6更是在上市短短三个月后便一落千丈。据懂车帝销量排行榜，智己LS6在2023年12月曾逼近万辆大关达到了9878辆，然而2024年开始，这款车销量骤然下滑，1月销量4612辆，2月销量1491辆。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，在车质网上，智己LS6的投诉并不少见，既包括如空调不制冷、后备箱玻璃与门板漏水、空调压缩机故障、异响等小毛病，也包括刹车失灵、泊车功能导致车辆碰撞等涉及安全的问题。作为一款上市时间并不长的新车，这样的表现真的合理吗？

诚然，智己L6发布对于智己汽车来说是一个机会，同时，智己L6带来的“固态”以及底盘技术等也为这款车型添了不少光彩。并且，在与小米汽车“深度绑定”的过程中，不管黑红还是白红，反正智己L6是红了。

不过，回望智己汽车的发展，智己汽车红的次数还少吗？依靠漂移成名的智己L7，靠着半幅式方向盘、IMAX级驾驶视野等新奇配置轰动一时的智己LS7以及号称“掀桌子”的智己LS6，哪款车型不曾轰动一时？然而以懂车帝公布的2月销量排行榜，智己L7当月销量114辆、智己LS7当月销量395辆、智己LS6当月销量1491辆……

流量固然能让消费者认识产品，但最终留下消费者的真的是流量吗？从上个世纪50年代一路走来的上汽集团，在没有“网红”、“流量”等概念时一步一步成长的历史，对于一些新品牌来说难道不值得参考吗？