凤凰网汽车

距今214年前，让·皮埃尔•标致（Jean-Pierre Peugeot）于1810年在法国贝尔福（Belfort）成立标致钢铁企业“标致兄弟公司（Peugeot-Fr re et Compagnie）”。标致兄弟公司的名字是利用源自家族名字的“标致（PEUGEOT）”命名的。

两个儿子将让·皮埃尔·普佐所有的精粮厂改造成铸造厂，正式开始生产铁制产品。此后，他的子孙们将以此为基础，将业务领域扩展到咖啡机、自行车、踏板车、摩托车和汽车，这就是今天享誉全球的标致汽车前身。

当时标致兄弟公司的主要生产物品是铁制生活用品。1814年建立的“冷轧系统”，即不加热材料，在常温下在两个辊之间来回成型的加工方法。使产品比现有产品具有更高的抗拉强度，具备了更好的品质。在此基础上，生产锯子、钟表配件和钟表器具等各种生活用品，以卓越的品质深受喜爱，作为生活用品制造品牌大受欢迎。

图注：标致兄弟1810年在法国贝尔福成立标致钢铁企业”标致兄弟公司“

此后，标致兄弟公司开始制作、销售缝纫机、工具箱、伞架等多种生活用品，还制作各种厨房用品。世界上第一个制作咖啡研磨机，胡椒粉碎机等等，到现在依然很有名。

图注：标致Inception概念车

■标致自行车

阿尔芒标致于1882年推出标致兄弟公司的首款Penny Farthing自行车“Le Grand Bi”。此后，标致兄弟公司不断拓展自行车业务，实际上为第一次世界大战生产并供应超过6万辆自行车。

此后，1926年标致开始单独分离管理自行车业务。标致自行车以持续的增长势头为基础，从1930年开始在宝丽欧（Beaulieu）工厂每年获得16万辆以上的产量，并成长为主要自行车制造商。

■标致汽车

标致汽车的历史始于创始人阿尔芒·标致在留学期间对自行车的极大兴趣。对自行车的关注延续到汽车，1889年将制作三轮汽车“Serpollet-Peugeot”，并在“巴黎世界博览会”上展出。

但是，阿尔芒•标致感觉到预热时间和体积大的蒸汽机没有竞争力，他将与在德国专注于发动机开发、开发马达驱动式马车（Motorised Carriage）的哥特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler）和法国著名工程师兼与运营帕纳尔巴索的 埃米尔巴索（Émile Levassor）见面，承诺为内燃机汽车开发合作。

1890年与戴姆勒和帕拉尔巴索一起开发的“Type 2”终于要公开了。Type 2将安装汽油发动机代替蒸汽机，并搭载4个轮子代替3个轮子。Type 2长2.5米，重250公斤左右，是前后座相对的四人座车辆。最高功率2.3马力的发动机，最高时速16公里。这是标致汽车历史开始的时刻。

图注：标致2 1890年生产

从1890年公开Type 2开始，标致正式加快了内燃机汽车的开发，第二年开发1891年安装戴姆勒发动机的四轮车“Type 3”。由于市场对汽车的知名度还不高，标致为宣传这一点而苦恼，最终在同年举行的“巴黎-布雷斯特自行车大赛（Paris-Breast）”上派出Type 3参赛，成功完成了行驶，赢得观众的热烈欢呼。

作为世界上第一个赛车记录的法国汽车俱乐部（ACF）成立的基础，由Le Petit Journal主办的“1894巴黎-鲁昂特莱尔赛车”对标致来说也是一个很好的机会。在阿尔芒·标致的全力支持下，超过3.7马力的“Type 7”参加比赛。

图注：标致Bebe Type BP1 1913~1916年

■19世纪独立品牌的标致

阿尔芒·标致在与戴姆勒（Daimler）的合作关系中不断进行技术开发，但支付给戴姆勒的专利费不容小觑，因此进入1896年后，他开始自己开发引擎。阿尔芒·标致高度评价汽车产业发展的可能性，表现出正式推出汽车品牌的意志。

在与戴姆勒决裂的1896年，阿尔芒·标致独立于标致兄弟公司，成立标致汽车（Societe Anonyme des Automobiles Peugeot）。这意味着在法国、瑞士、德国边境地区的索肖（Sochaux）正式开启了标致汽车的历史。索肖地区至今仍保留着最初的生产工厂。

当然，戴姆勒和标致分手的背景是标致搭载自主开发成功的汽油发动机的“Type 15”的诞生。阿尔芒·标致为了在Type 15的带领下成为独立品牌，将在奥丁科特新设立汽车生产工厂，作为正式的汽车品牌积累。

幸运的是，标致作为独立品牌的竞争力也得到了认可，从1896年到1899年，销售持续增长。此外，1899年在尼斯-卡斯特兰-尼斯拉力赛上获得冠军，技术能力也得到认可，在市场上受到好评。

进入1901年后，Ettore Bugatti设计的小型车型“ Type BP1”、俗称“Bebe”在“巴黎沙龙展”上公开，获得了很高的人气。再加上引进发动机开发者托尼•胡佛（Tony Huber），他将开发标致品牌史上第一款6缸发动机。标致凭借Type BP1和6缸发动机延续了20世纪初期的增长势头，在赛车运动舞台上也不断活跃。

标致汽车于1910年再次与标致兄弟公司合并。经历了一种企业改组，由罗伯特·佩佐（Robert Peugeot）担任代表。标致通过这种集结成长为代表法国的大企业。第一次世界大战之前，汽车年产量为1万辆，自行车年产量为8万辆。

图注：标致 Type 153 1920~1925年

在赛车运动中，标致也会持续开展活动。标致通过赛车运动，从球轴承开始，大力改善曲轴、凸轮轴等，获得开发新技术的经验。他在1915年举行的“法国大奖赛”和“范德比尔特杯”上获得冠军，延续了标致汽车运动霸权的历史。

但是战争会动摇生产企业的形态及其运营方式，标致也是如此。标致在战争期间负责了包括坦克在内的装甲战斗力的生产，这样不仅可以确保资本，还可以积累大量生产的经验。有分析认为，通过这种方式，标致在第一次世界大战后可以大幅扩张产能。

进入1926年，标致提出新的方向。以20世纪20年代初期发布的“Type 153”和第三代Bebe 的“La Quadrilette”的成功为跳板，为了支持标致汽车事业的主导经营和运营，决定将标致汽车和摩托车事业分开运营。

图注：标致202（1938年）

■经济恐慌，以及标致201

经济危机使全世界冻结，所有汽车品牌都不得不度过艰难的时期。标致公开了“标致201”，在这种情况下，标致在法国市场上最便宜，象征标致品牌的新命名，在经济恐慌的危机中，标致201使品牌的存续成为可能。

标致201还开创了标致品牌命名的历史，“级别”+0+“序列”组成的标致命名方式是从这时开始的。对于标致品牌来说，其意义是与众不同的。

图注：标致302（1936~1937年）

201的成功让标致在危机中也能投入新的生产。之后在20世纪30年代，“202”和“302”一起出现，在市场上受到好评。大型车型“601C Eclips”也将出道。

1934年，标致品牌首款硬顶式可变车型“402BL Eclips Decapotable”在市场上亮相。标致品牌的历史性车型402BL Eclips Decap Fortable在被纳粹占领后一直销售到1941年，深受消费者喜爱。

图注：标致404（1969年）

■第二次世界大战，标致的东山再起

对于标致来说，第二次世界大战也是一个巨大的考验。1940年占领法国的纳粹军一直缺乏战争物资，希望把当时法国汽车业的主力标致和雷诺的工厂作为军需物资生产基地。在此过程中，标致家族的让·皮埃尔·标致三世对此进行强烈抵抗，炸毁工厂，向法国抵抗组织筹措资金，并开始抵抗活动。

希特勒下令逮捕让·皮埃尔·标致三世，被捕的标致将被处以枪决。此时，时任纳粹技术负责人的费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）博士考虑到标致出色的技术能力和法国国民的感情，说服了希特勒，最终让·皮埃尔·标致得以保住性命。战后重建的标致推出202、“403”等车型，成功东山再起。

成功东山再起的标致从20世纪50年代开始敲开美国、澳大利亚等海外市场的大门。1960年推出的“404”成为进军美国的主要车型。此后，404参加了非洲的“野生拉力赛”（1963-1968年），拥有优秀的完成度和强大的耐久性。标致随后将公开创新设计的“504”，在非洲、南美市场也很受欢迎。

图注：标致202 Cabriolet（202 Cabriolet，1939年生产）

■PSA的诞生

标致从上世纪70年代中期开始吸收雪铁龙的股份，推进企业收购。雪铁龙成立于1919年，当时财政状况出现了问题。

标致进行了约3年的雪铁龙收购，收购后甚至收购克莱斯勒的欧洲部分。至此，PSA标致雪铁龙（PSA Peugeot Citro n）正式成立，成为法国经济的重要支柱。再加上与意大利知名菲亚特集团成立合资公司“Sevel”，为品牌增长奠定基础。

图注：标致401豪华轿车（1935年生产）

上世纪70年代末，通过“标致的几次收购交易”，标致和PSA集团一下子蜕变为号令欧洲的大品牌、大集团，标致的影响力也随之扩大。但是因为吃得太急，所以出现危机，加上席卷上世纪70~1980年代的石油冲击使市场经济僵化，标致也因收购的余波而陷入危机。

但是能够克服危机的筹码掌握在了标致手中。标致在危机中先后推出了205，309，405等多款车型，维持品牌的生命力。

图注：标致403（1955-1965年生产）

1985年还向中国市场发出挑战，与东风汽车一起成立“东风标致”，主打生产404和405等。以商用车为中心的东风汽车与标致合作，扩大了在乘用车市场的地位。东风标致之后更名为“东风PSA”，将同时生产雪铁龙的车型。

好不容易度过危机的标致进入20世纪90年代后，以小型车型“106”到“205”和“306”以及中型车型“405”、“406”为中心运营品牌。另外，通过“605”确保在大型市场的竞争力。

图注：标致206CC

■向赛车运动发起挑战的标致，超过奥迪！

上世纪80年代在WRC表现出色的标致，在上世纪90年代专注于世界跑车锦标赛和F1等。但进入21世纪后，标致将目光重新转向了拉力赛。从标致406开始，标致“306GTi”已经成为欧洲乃至世界赛车运动舞台上随处可见的车辆，标致获得的奖杯数量也在逐渐增加。

他还参加了包括巴西在内的南美市场流行的斯托克汽车冲刺比赛，通过持续的活跃提高了在南美市场的知名度。在决定退出WRC的2005年之前，标致投入“206”和“307”等比赛，不断展开冠军争夺，并与斯巴鲁（Subaru）、三菱（Mitsubishi）展开激烈竞争。

图注：标致，9X8混合动力超级跑车

在标致一直在努力的耐久比赛中也会发光。20世纪末被其他品牌阻挡，21世纪被奥迪（Audi）屡屡阻挡，但一直展现竞争力的标致终于在2009年击败奥迪，在勒芒24点耐久赛上以“908HDi FAP”创下了One to Finish的记录，荣登世界第一宝座。虽然在勒芒实现了按压奥迪的壮举，但标致因经营问题决定2012年撤离，令人遗憾。

图注：狮子符号（1850年）

■狮子的意义

标致的符号是狮子，是标致工厂成立地贝尔福市的象征性动物。这也是当地法兰西伯爵（FRANCHE-COMTE）的盾牌或旗帜等使用过的形象。标致汽车的首个名字——标致兄弟公司的首个logo由蒙彼利亚尔地区以珠宝和雕像闻名Blazer设计，1850年开始使用狮子图案。据悉，最初的logo是在雕刻细腻的狮子脚下放置箭的样子，强调了当时生产的锯齿的3种品质（切削速度、锯齿硬度、锯齿的灵活性）。

标致之后推出了多种形式的logo，1950年首次引入“战斗的狮子”logo。但在20世纪60年代，他再次谋求将狮子头像用作logo的变化。而到了各品牌强调身份的1980年，标致又将形象还原为战斗的狮子。改善质感表面的变化和颜色、细节等，就是大家最熟悉的样子。

但是2021年更新后的今天，标致的logo又发生了变化，扁平化的形象符合当下的设计潮流。原先立体的形态发生了平面的变化，如今的新logo还可以在包括数字频道在内的各种环境中灵活运用。新logo将品牌光荣的过去、现在和未来联系在一起，意义深远。汽车品牌之所以如此重视logo，也是因为它代表了该品牌的哲学。