凤凰网汽车

作者 ｜ 迩言 檀心

编辑 ｜ 志豪

智己对标小米数据出现错误之后，小米连夜三次发文要求道歉，智己也连续三次道歉，一次比一次严肃，一次比一次规格高。

车东西4月9日消息，昨晚智己L6超级智能轿车发布会上，智己官方几乎全程都在提小米SU7，加上L6性能版不超过29.99万元，一句话总结：比小米SU7强还（可能）比小米SU7便宜。

现场智己汽车CEO刘涛频频对标小米汽车，并列出智己L6与小米SU7 Max的多项硬件参数作比较，甚至还比到了发布会现场讲智驾部分的时长！

刘涛表示，“我们压缩又压缩讲了6分钟，雷总一分钟讲完了，还是雷总效率高！”这句话可以说是贴脸开大！

智己汽车产品体验官更是频频玩梗：“身高181，前排后排怎么坐都舒服”，“光靠模仿做不出好的设计”，更是两次强调“真生态不挑手机品牌”，话里话外很难不让人联想。

▲智己汽车喊话“181厘米身高”

虽然智己官方一直在内涵，不过抓马的是，在智己汽车CEO刘涛列出的小米SU7和智己L6的三电对比中，竟然把小米SU7的电机配置写错了！

▲智己L6同小米SU7的三电对比

智己发布会ppt上赫然写着小米SU7 MAX为“前IGBT 后SiC”，而智己L6则为 “前后双SiC” 。但事实上小米全系全域碳化硅，实打实指到明面上来了，在科技圈拼杀十余年出来的小米这还能忍？

晚上10点，小米汽车产品经理潘晓雯直接回应，小米全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。

▲小米产品经理潘晓雯发微博称小米全系全域碳化硅

晚上23:04，智己汽车CEO刘涛发了个人微博进行了道歉，表示由于产品调研有误，发布会上的信息出现了错误，并以个人名义向小米汽车和公众进行了道歉。

▲智己汽车CEO刘涛发文道歉

然而小米方面并不买账，发言人深夜连发三文，敦促智己给出一个以公司名义的正式道歉，否则将采取法律手段。

顺便说一嘴，本以为智己官方宣称的“智己L6超级智能轿车发布会”将是智己L6的正式发布会，但事实上是一场技术解析&预售发布会，这点和小米SU7去年年底搞发布会，上月上市的执行节奏也很像。哪吒汽车张勇也曾公开表示向雷军学营销，这也逐渐衍生出一个趋势，多家车企都在学习小米，并且在发布会上直接提及小米SU7。

如果不提这次发布会上发生的事故，智己L6确实是款非常有竞争力的产品，小米为何站出来为自己讨公道呢？

一、智己CEO公然对标小米SU7 汇报时间都在对比

小米智己争议焦点是如何产生的？

其实一开始，刘涛并没有指名道姓。

介绍智己L6核心技术时，这位CEO先是致敬了一下国外豪车，介绍市场的四轮转向硬件配置情况，喊出了智己L6全系标配智慧四轮转向。

▲刘涛介绍市面四轮驱动搭载情况

紧接着，刘涛在提到智能座舱时，又“致敬”了一下最近爆火的国内友商，提问什么才是真智能？在这里，刘涛喊话“是手电筒？还是手机支架？”

要知道，这两项都是小米SU7提供的人性化配置，并在小米SU7正式发布会上被雷军重点介绍。但放到昨天那个情景，刘涛的这一提问点燃了观众们的八卦热情，瞬间引起全场哄笑。

▲刘涛提到最近友商的智能化配置

不仅如此，在讲智驾的时候，刘涛也放了很多实测小视频，更是直接比上了雷军在发布会讲智驾的时长，贴脸小米放大招，他表示“我们压缩又压缩，讲智驾讲了6分钟，雷总一分钟就讲完了，还是雷总效率高”。细品一下，其中意味也非常有趣。

当然，这还不是最精彩的，重点还是刘涛介绍硬件配置的时候！

刘涛在发布会上介绍智己L6的硬件配置时的一句话，成了双方之争的导火索，“最近友商一直对标特斯拉Model 3，我们不对标特斯拉，直接对标小米SU7”！

霎时间，全场沸腾，刘涛还一连晒出几张智己L6和小米SU7的对比图。

虽然，三电对比这里的错误招致了小米抗议，不过刘涛还晒出了智能底盘上两款车型对比的截图，从现场内容上看，智己L6的灵蜥数字底盘还是具备一定实力的。

▲小米SU7 Max和智己L6性能版对比

虽然智己汽车公开的性能参数上有几项超越小米SU7，但智己L6到底能否成为小米SU7的最强对手，还要看市场的反应。

二、小米连发三文 要求智己以公司名义道歉

发布会当晚， 当众多网友纷纷热议时，小米公关发文了。

晚上23:24 ，小米公关发文，表示发布会上智己对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，对小米造成了极其严重的负面影响，并要求智己公司立即公开澄清并正式道歉。

▲小米公司发文要求智己立即致歉

23:38， 小米再次发文表示不接受个人非正式道歉，并再次敦促智己公司公开澄清和道歉。

▲小米公司再次发文敦促智己澄清参数错误并致歉

今日凌晨00:10 ，小米第三次发文，表示对智己一而再、再而三的骚扰抹黑行为的容忍是有限度的，这是最后一次敦促智己公司立即道歉。小米官方还表示，关于此事不再回应，如果不能得到智己公司正式道歉，将采取法律手段。

▲小米公司第三次发文要求智己以公司名义致歉

面对小米公关以及大众舆论压力，凌晨00:47，智己汽车公司公关部正式发布致歉函，称由于团队内容审核失误出现了关键参数的错误，澄清小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，对此对小米汽车和大众致歉，并且还表示小米汽车是其尊敬的竞争队友。

▲智己汽车发文澄清错误并向小米汽车致歉

不过值得注意的是，该致歉函上的印章还是智己汽车公关部的印章，并非智己汽车的印章。

▲智己汽车发布致歉函

小米集团总裁卢伟冰也于凌晨发文，称“把产品做好，把用户服务好，才是企业的本质和本分。” 小米汽车产品经理潘晓雯也转发了该微博。

▲小米集团总裁卢伟冰于凌晨发文

今日上午，潘晓雯再次发文，向大家科普了IGBT和SiC的含义，IGBT是构型，SiC是芯片材料，两者根本无法比较，并表示“请学习和尊重技术”。

▲小米产品经理潘晓雯再发微博

今日下午16:11，智己汽车以公司名义再次就参数错误问题向小米致歉，解释智己并无恶意抹黑造谣意图，对小米用“抹黑、骚扰、造谣”等词形容智己表示遗憾，同时也表示，正如雷总所说造车很苦，智己诚恳接受指正，但请小米发言人“口下留情”。

▲智己汽车以公司名义向小米汽车致歉

发布会的前两天，刘涛就曾发文表示“小米造车确实快”，网友评论其是在质疑小米三年造车太快，对此他也进行了解释。

▲刘涛发文称小米造车太快

之后，雷军也发文表态，小米会尊重客观规律把车做好，并表示，“新势力造车之所以快，其实还和新势力在组织效率、决策流程等息息相关”，也算是对刘涛进行了隔空回应。

▲雷军对于小米造车三年的回应

结语：中高端纯电轿车市场竞争焦灼

随着小米SU7的正式发布，上市27分钟大定突破5万台，整个车圈见证了小米跨界造车的震撼力。

现阶段不少对手纷纷出招，智己L6的上市发布也是直接迎战小米SU7，和流量天花板纠缠在一起，无疑能够提高对智己L6的曝光。但此次的宣传事故的确是非常不应该的，相信智己汽车官方也已经吃到了教训。

不过有一说一，就昨天发布会而言，智己L6还是具备一定的硬核实力的，新车全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、全系标配激光雷达+Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、全系具备无图城市NOA能力，更是首搭量产准900V超快充固态电池系统。

而除了小米SU7之外，华为智界S7、小鹏P7、蔚来ET5、极氪001、极氪007、阿维塔12、比亚迪汉也是其潜在的竞争对手。对于智己汽车来说，正式上市时的定价，显得至关重要，有没有机会成为爆款车型，还要其决心和诚意。

就像刘涛在发布会前的微博上所说，“唯有技术的直线超车才能赢得未来”。中国新能源汽车厂商之间竞争日益激烈，然而卷的本质是卷技术、卷为用户的服务，也只有潜心钻研，厚积薄发，不断取得技术上的突破，才能在激烈的竞争中有属于自己的立足之地。