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随着新能源汽车产业快速发展，越来越多的车企将目光瞄准家用MPV车型。前不久，小鹏汽车推出了家族首款MPV——小鹏X9。新车无论从设计语言、智能化配置，还是硬核技术，都充满了看点，也使其成为了35万级别MPV市场中的一匹黑马。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2024款 小鹏X9 640四驱高性能Max

官方指导价格：41.98万元

一、功能性配置测试环节

2024款小鹏X9高性能Max与大部分纯电动车相同，并未配备一键启动按键。驾驶者只需踩下刹车，随即便可换挡行驶，操作十分便捷。

后备厢尾门支持车外、车内触控屏、语音以及遥控钥匙开启，操作简单方便，同时也确保了实用性。

机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了单侧手动支撑杆，并且机舱盖较沉，整体操作起来稍显费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款小鹏X9高性能Max门槛离地高度为370mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2024款小鹏X9高性能Max前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来较为顺手。同时，测试车辆主驾驶座椅配备6组座椅记忆功能，数量多，便利性较强。

在主驾驶座椅测试中，2024款小鹏X9高性能Max的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别上游水准，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了10°；前后可调节距离为60mm，两者的实测数据均处于同级别中上游水准。

2024款小鹏X9高性能Max采用2+2+3座椅布局，并且作为一台高端MPV，每张座椅不仅配备了头枕，且头枕面积、柔软性、支撑性都表现出众。略有遗憾的是，第三排中间座椅头枕面积远小于两侧头枕，一定程度上影响舒适性。

2024款小鹏X9高性能Max前排中央扶手采用软性皮质包裹，触摸手感比较不错，虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中依旧能够给予驾驶者手肘足够的支撑，实用性表现不错。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，2024款小鹏X9高性能Max全车共配有6个USB接口，数量非常可观。其中，前排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，第二排和第三排配备4个USB Type-C接口。与此同时，前排和后备厢还分别配备了1个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口电压和电流分别可达9V和0.5A左右；第二排USB Type-C接口电压和电流分别可达8.8V和1.4A左右，整车的充电效率比较可观。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2024款小鹏X9高性能Max的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，且反应速度较快，同时还可支持连续对话和声源定位，例如后排乘客说出“打开车窗”，即可打开后排的车窗。总的来说，2024款小鹏X9高性能Max的这套智能语音系统可以极大满足消费者日常所需，从而达到“解放双手”目的。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《更懂家的智能MPV 试驾小鹏X9高性能版Max》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，2024款小鹏X9高性能Max不仅全车储物数量较多，各个储物空间的位置也非常合理，日常拿取物品十分便捷。同时，车顶处还配备了专属眼镜盒，内部辅以植绒材质，细节处理到位。

后备厢方面，2024款小鹏X9高性能Max后备厢整体表现较为出色。在座椅全部打开情况下，容纳三四个登机箱不成问题。值得一提的是，第三排座椅可完全收纳到后备厢底部的凹槽中，此时的后备厢地台接近纯平，搬拿大件物品较为便利。

对于2024款小鹏X9高性能Max后备厢的基础数值，我们也进行了实测，在第三排座椅打开的情况下，开口长度为1200mm；开口宽度为1250mm；后备厢进深为580mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1240mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.1m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于该车配备了流媒体后视镜，因此，后方视野所测得的距离仅为3.3m。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2024款小鹏X9高性能Max左、右外后视镜虽然均没有采用双曲率镜片，但由于镜片面积较大，因此左、右侧视野范围表现比较可观。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为31°和23.7°。其中，左侧外后视镜视野范围达到同级别上游水准。

在测试过程中，倒车雷达在1.45m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款小鹏X9高性能Max倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值保持一致。

前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离与测试经验值同样保持一致，驾驶者日常驻车比较好掌控距离。

2024款小鹏X9高性能Max配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况也较小。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和透明底盘功能，便利性较强。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款小鹏X9高性能Max原地掉头的最小路面宽度为9.88m，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

2024款小鹏X9高性能Max四车门上方均未配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、续航测试

在实际测试中，将车内空调温度调至25摄氏度，并开启自动模式、座椅加热2档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加41km，续航里程减少69km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.7km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量依旧为75%，续航里程增加4km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

作为小鹏汽车入局纯电家用MPV市场的首款车型，小鹏X9确实做到了官方描述的“好灵活、强智能、大空间、多场景”等要素，日常实用性表现十分抢眼。不过在细节方面还有待补强，例如机舱盖采用手动支撑杆、四车门上方均未配备拉手。未来如果能够在改款车型上有所精进，那么新车竞争力会更强。