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“宝骏致力于人民的科技，把智驾的价格给打下来！”上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘说。

4月12日，宝骏品牌天舆架构两款首发新车——全新宝骏悦也Plus和2024款宝骏悦也上市，分别推出两款车型，售价9.38万元、10.38万元，以及8.08万元、9.08万元；分别推出5种和6种车身颜色。

高阶智驾&天舆架构加持

悦也Plus进化

“轮毂不够硬派怎么办？”“没有扶手的车没有灵魂！”“能不能有前备舱？”在微博上，很多2023款悦也车主向宝骏品牌反映了他们的需求。本着“人民需要什么，五菱就造什么”的宗旨，宝骏品牌根据这些反馈，在2024款悦也上进行了相应的调整。

2024款悦

相对悦也来说，悦也Plus最大的变化是由三门版更改为五门版车型。外观部分，新款悦也和悦也Plus依旧是方盒子造型。悦也Plus由于变成五门版车型，车身侧面会显得更加修长，比例上更加协调。新车的长、宽、高分别为3996mm、1760mm、1726mm，轴距为2560mm。与三门版车型相比，高度变化不大，长和宽以及轴距都得到了较大的提升。尺寸上的变化，让它的舒适性和实用性得到了增加。

悦也Plus

动力上，悦也Plus的后置单电机功率为75kW，最高车速为150km/h。而三门版悦也的电机功率为50kW。动力增强的同时，悦也Plus的CLTC续航里程增加到了410km，每度电可以开9.57km，每公里仅需5分钱，实用性进一步提升。

当然，悦也Plus最大的亮点自然还是和大疆车载联合开发的高阶智驾系统灵眸智驾。有了这套系统的加持，悦也Plus成为20万元以内唯一搭载量产交付的无图城市记忆领航辅助系统车型。无图城市记忆领航，顾名思义，不需要高精度地图，同时支持城区10条线路记忆后进行领航辅助，并且在发售之日起就可以在全国任意城市使用。

自动泊车方面，悦也Plus无论是在划线车位还是没有划线的车位，都能实现自动泊车，并且时间在30秒以内。此外，悦也Plus还是同级唯一能够实现跨层记忆泊车的车型。

此外，发布会上还公布了天舆架构，这是全球首个以人民需求定义的电智化架构，遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念，划分D、M、S三大平台，并涵盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。

基于天舆架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年发布四款新车。M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus、S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款于今日正式上市。此外，D平台的两款全新车型将于今年下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年第三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年第四季度登场。

杀入A0级纯电SUV市场

10万元，你会买电动车还是燃油车？“毫无疑问，肯定是电动车。”在宝骏悦也发布会现场，几乎所有媒体都给到了类似的回答。

10万元级别，切中的是实用、方便，以及性价比这几个特点。而电动车日常使用的经济性是燃油车很难与之竞争的。这也是近两年选择像本田飞度这样经典的合资品牌A0级燃油车的人越来越少的原因。

在2024年2月份轿车销量排名中，合资品牌A0级车型只有起亚焕驰一款车型销量超过3000辆，并且排名靠后。销量超过1000辆的车型只有飞度和Polo等寥寥几款。

而在过去几年内，更小的A00级微型纯电代步车精准切中市场需求空白，屡现亮眼销售数据，撑起了纯电动新能源汽车市场的半边天。

如今，伴随着消费升级，A00级微型纯电代步车的销量已经达到“天花板”，产品力全面提升的A0级纯电小车开始逐渐把代步车主力车型的接力棒接过来。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“随着新能源汽车的快速崛起，整个车市的结构发生了重大变化，纯电动车的市场结构又决定了未来中国乘用车市场发展的结构特征，而经济型电动车的发展，尤其是A0级电动车的发展，并非短期因素，而是长期的可持续因素。”

作为全新升级的宝骏悦也Plus，正是处在这样一个火热的市场中。而作为一款SUV车型，目前来看，悦也Plus的主要竞争对手是奇瑞iCAR 03、比亚迪元UP，以及今晚会公布但还未上市的iCAR V23。根据目前官方透露的信息，iCAR V23的起售价不会低于9.9万元，四驱顶配版（续航里程500km）价格也会在16万元左右，也就是价格基本对标智驾的iCAR 03。iCAR官方表示，03走的是精致路线，而V23是越野风格。另外，在A0级纯电SUV市场，元UP最近一周以1846辆的销量数据领先同级别车型。

作为9.38万元起售，10.38万元就能用上高阶智驾的A0级纯电SUV悦也Plus，可以说是“鲨疯了”。续航里程方面，悦也Plus可以说和元UP打了个平手，而价格是实打实地便宜了几千元。10.38万元就能用上高阶智驾，交付即开通，并且全国范围内都可使用，可以说诚意满满。

很难想象，10万元级别的纯电动车可以“卷”到这种地步。面对入门级电动车和智驾的矛盾、用车成本与体验的矛盾，悦也Plus已经在代步车市场展现出“爆款”的潜质。