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这次试驾宝骏悦也Plus，我发现我草率了。去之前本来以为这车跟之前宝骏悦也相比，就是加长了尺寸，加大了电池组而已。但这次试驾，我发现这车除了设计跟宝骏悦也一样，其他地方几乎全变了。如果你喜欢宝骏悦也系列，悦也PLUS才是最合适的版本。

首先咱来说说宝骏悦也Plus这次的变化吧。第一肯定是尺寸，长/宽/高分别为3996mm/1760mm/1728mm，轴距为2560mm。新车不仅轴距比宝骏悦也多出了450mm，而且还有着1：1.56的轴长比。这不仅带来了更大的车内空间，也能让宝骏悦也PLUS放下更大的电池组，宝骏悦也PLUS的的电池组容量达到了41.9kWh，CLTC纯电续航达到了401公里。如果按照周末郊游来回200公里路程来算，还可以在目的地整个烧烤，这续航肯定够用了。

宝骏悦也Plus第二个最大的变化，在于它的驾驶感受。宝骏悦也PLUS是首款基于天舆架构全新纯电底盘打造的产品。这首先为宝骏悦也Plus带来了前/后50:50的轴荷比，操控性要更好，其次就是新底盘对细节的标定和优化，例如前减震支柱与车身连接处结构优化等等，带来的体验差异自然也更明显。

而且从实际驾驶体验来看，宝骏悦也Plus开起来还是非常轻快的，动力非常充沛，底盘很舒服，而且该有的支撑也都有，开起来很顺手。

除了以上亮点变化以外，宝骏悦也PLUS还有一点让这车更值得推荐，就是配置。作为一款小型SUV，宝骏悦也PLUS的配置其实很丰富。尤其是当下流行的智能化体验这块，新车的智能网联系统提供第三方娱乐APP等功能，绝对能满足日常使用。

不过新车令我印象最深的，就要属大疆提供的这套辅助驾驶解决方案了。这其实是一套无图（轻图）辅助驾驶方案，全称为“记忆领航”。这个方案绝对是完美适应低成本，而且使用效果丝毫不比业内其他无图产品差的方案了。

宝骏悦也Plus的这套记忆领航功能，实际上需要提前学习路线，系统总共支持10条路线，每条路线支持100公里记忆。简单来说，就是当你开启导航学习一次固定路线，系统就会记住，包括你的驾驶方式等等。之后，每次重复驾驶这个路线，都会进一步自学习和优化，越开越好开。在平时上下班记忆一条路线，反复开就行。

在本次试驾的时候，我们的路线被教练提前测试了3-4次，实际上宝骏悦也PLUS自己开得很好，它需要人工干预的时候，其他驾驶辅助产品其实也需要，表现真的超出预期。

所以，从宝骏悦也Plus这次试驾来看，更大的尺寸带来了更宽敞的空间，以及更长的续航。全新的地盘驾驶感受也更好，再加上它的配置和智能化体验。这车卖10万左右的价格还是很值得推荐的。当然，如果未来能出个增程版就更好了。