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10年之前，有多少人能想到，合资品牌被国产新能源汽车追着打吗？

10年之前，有多少人能想到，本田、日产都要通过减产、停产来应对销量大幅度下滑？

10年之前，有多少人能想到，国产车的价格能够卖到30万以上还畅销？

十年弹指一挥间，国内汽车市场的状况和态势，相比于10年之前，已经发生了深刻的变化，很多品牌、产品、细分市场的地位都不一样了，尤其是自主品牌们，10年前强势如斯的品牌，如今黯然落寞，10年前不见经传的自主品牌，如今走向了巅峰。

记得十年之前，我们曾经在知名问答网站上看到一个问题，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走得更远？

当时有一个名叫“刘贤”的网友，给出了一个回答：两年之内，长安称雄；三年之后，吉利崛起；十年之后，比亚迪必封王。至于奇瑞，不上不下，不死不活；而长城注定没落。而且回答完毕，还说了一句颇具挑衅性的话，那就是欢迎多年之后，再来看！

现在10年过去了，我们回过头再来看，发现当年这位名为“刘贤”的网友，对这10年间，自主品牌的预测，大部分都变成了现实。尤其是比亚迪，2014年前后的比亚迪，在自主品牌内部，还处在非常弱势的地位，燃油车销量不行，新能源汽车尚在边缘化阶段，一个月两三万辆的销量水平，一度被认为可能干不下去了。但是10年之后的今天，比亚迪月销量能超过30万辆，成为了全球新能源汽车销量之冠，真的“封王”了。

这位网友说2016年，长安汽车称雄。事实上，2016年，长安集团全年销量超过了300万辆，其中自主品牌销量达到了170万辆，比当时的吉利和长城销量都要高很多，妥妥的自主第一。

到了2017年，吉利汽车崛起，之后多年，吉利汽车都是自主品牌销量的销量第一，整体表现就已经相当强势了，直到比亚迪销量的强势崛起，吉利汽车只能屈居人后了。

关于奇瑞汽车不好不坏、半死半活的说法，就看怎么看了。从国内销量来看，奇瑞在国内的销量确实不怎么样，长期屈居人后，销量也没有实质性的大幅度增长，新能源汽车至今没有形成规模销量。但是从海外销量来说，奇瑞却是自主品牌对外出口销量最好的单一品牌。

最后就是关于长城的论断了。现在的长城汽车，相比于之前几年，的确没落了很多，销量长期被比亚迪、吉利、长安等自主品牌压制，而且很多车型都缺乏延续性，推出一款车，销量稍微不好，立马就停产，让很多消费者颇为不满。在新能源汽车领域，长城汽车虽然各种怼同样，但是它们的销量就是上不去，如果长城汽车一直这样下去，没落恐怕是早晚的事儿。

而关于华晨和江淮，这位网友没有预测，可能在他看来，这两家没有预测的必要，现实也是，现在已经是一个没有华晨的世界了，江淮汽车也早已边缘化了。

我们不知道这位名为“刘贤”的网友，是以什么样的信息作为基础，对10年以来的自主品牌的地位变化进行了相对精准地研判！可能来自相关数据，也可能是基于对品牌内部管理水平、管理者状态，不管怎样，很多自主品牌的现状，基本上都被他说着了。