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【文/财圈社&道哥说车麻建宇】“汽车安全无小事，安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度，更充分的准备，敢于挑战复杂的场景，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心”，长城汽车董事长魏建军在4月15日亲测长城汽车无高精地图全场景NOA中表示。

当日，搭载长城无图NOA方案的魏牌蓝山从长城研发中心出发，开启了一圈的无图挑战测试，而魏建军正是此次的“小白鼠”。

从整个直播测试过程来看，测试车辆是搭载长城全场景NOA的魏牌蓝山，从长城研发中心出发，由车辆智驾通过保定市中心繁忙路段，车辆不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别行人和非机动车等动态障碍物，智能躲避以及路线绕行。

总里程16.6公里，平均车速24.7km/h的测试过程中，智驾零失误。值得关注的是，此次测试地点河北保定，代表了中国的二三线城市复杂多变的路况，这在业内比较少见，同时也给长城无图NOA方案提出了更高的挑战。当然，在此之后，长城汽车也将在积极推进一线城市的智驾测试，覆盖更广泛的测试场景。

非一线城市测智驾 长城无图NOA信心多足？

测试地点选在长城汽车的老家——保定，“就近原则”固然有着一定优势，但在非一线城市测试智能驾驶系统却也给长城汽车提出了更高的要求，保定作为非一线城市，没有高精地图的覆盖，而且交通指示牌和设施并不十分完备，非标准的道路更多，各类交通参与者的驾驶习惯各不相同，路况复杂，日常驾驶中会遇到很多复杂场景。

一定程度上来说，选择在非一线城市测试智能驾驶系统，难度要比北上广深更大。根据长城汽车官方说法，长城汽车全场景NOA，能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行；不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车；提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

就整个直播测试过程来看，长城汽车的无图NOA的表现十分完美，至少配得上官方的说法，对于智驾系统最常见的路口通行场景，实测车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，路口转弯和信号灯识别能力优异。复杂路况下，直播测试中行人避让/绕行7次，车辆避让/绕行12次，通用障碍物避让/绕行4次，智驾系统的避让/绕行成功率高。

值得一提的是，在直播的最后，车辆需要通过一个复杂的六道口路段，相比普通十字路口车况更加复杂，不过搭载无图NOA的魏牌蓝山依旧还是安全且顺利地通过。这些都反映出车辆在无图NOA方面的强大实力。

魏建军亲自担任“小白鼠” 长城汽车技术营销再进一步

长城汽车无高精地图全场景NOA在保定挑战成功，体现的是长城汽车最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra。据介绍，该系统基于Orin-X的高算力域控平台，搭配1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，形成全天候感知能力，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，真正做到了“去哪都能开、到哪都好停”，为用户提供全场景、点到点的智能化出行体验。

以此次测试中的无高精地图全场景NOA功能的表现来看，其的确做到了媲美“老司机”的能力，并且敢在路况更复杂的非一线城市测试，也证明了该系统“去哪都能开”的初衷。而这背后，源于长城汽车的SEE一体化智驾大模型，它实现了感知决策一体化的链路整合，实现从规则驱动到数据驱动的转变。SEE一体化智驾大模型的核心价值，围绕安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experienced）三点。SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境，精确应对复杂路况，提升驾驶效率和舒适度，真正实现“看得见物、看得清路、看得懂人”的驾驶体验。

当然，比起秀技术，此次长城汽车无高精地图全场景NOA测试中体现的有关长城汽车营销进步更加值得关注。魏建军在直播中表示，长城之前一直都在闷头做事，在营销方面做得的确不太好，他也意识到了这个问题，自己也开通了微博进行宣传，并且也要求高管拥抱互联网，多听取用户的真实意见，自己也会在全领域完善账号，更多与网友交流。

据了解，作为长城汽车领导人，魏建军近期频繁出现在互联网，从开设微博，再到亲自参加坦克700交付仪式，以及城市NOA试驾直播亲自担当“小白鼠”等，也在说明，魏建军正在拉近自己与用户之间的距离。