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经历2、3月份激烈的市场价格战后，4月份的车市似乎呈现出了暂时平息的状态，半月来都未见主流车企官宣降价。甚至连乘联会秘书长崔东树也指出：“中低端车型价格已基本触底”。然而，这一说法是否准确？

显然不是。就在4月15日，埃安宣布AION Y Plus降价1万元（不含Y Plus 310星耀）。3月上市的AION Y Plus星耀，已经成功将主流A级纯电SUV的价格降至10万元以内，为该细分市场树立了新的价值标杆。如今，其他车型紧跟其后，在价格和产品价值上步步紧逼，形成一种后发先至的竞争优势，让竞品无力跟进。

AION Y Plus官降1万元，纯电制霸地位稳固

尽管之前的价格战声势浩大，但市场反响终究差强人意，今年3月的汽车销量同比上涨才达到了6.3%。究其原因，是3月的价格战更多地体现了厂家短期内追求销量增长的特点，虽然表面上颇具诱惑力，但却可能对销售渠道及二手车市场造成负面影响，这些不利因素最终也将间接作用于消费者，因此市场整体仍持谨慎态度。

相较之下，埃安此次的官方降价举动并非简单的追求短期销售目标的“割肉”行为，而是企业综合实力的体现。首先，1万元的降价幅度虽看似不甚惊人，但这背后是基于生产优化的结果。埃安作为当前唯一拥有新能源“灯塔工厂”称号的车企，在完成数字化转型并全力推进工业4.0模式后，实现了生产效率提升50%，成本降低58%，平均每53秒就有一辆新车下线，且品质接近“零缺陷”。效率提高、浪费减少，成本自然随之下降。

另外，埃安在全球范围内也是少数几家能够实现核心三电系统全栈自主研发和生产的车企，在电池、电控等关键部件的成本管控上更为自如。例如因湃电池已实现60万辆的装机量，使得生产成本得以降低20%-30%。同时，埃安自主研发生产的电池与旗下车型的匹配度更高，灵活性更强，不仅价格下降，品质反而有所提升。因此，AION Y Plus能够在14万元价位提供610km续航里程的车型，对于主流家庭用户来说，无疑具有极大的吸引力。

更重要的是，埃安自成立以来始终坚持EV+ICV技术的全栈自主研发，自主研发的AEP2.0纯电专属平台赋予其远超同级的5㎡ Bigger House，即便是售价9.98万的AION Y 星耀，也能使10万元级别的A0纯电小车在其面前显得产品力相形见绌。而在智能驾驶（ICV）领域，14万元左右即可购买到具备L2+级别自动驾驶技术的车型，其车道居中保持更稳定，过弯更顺畅，更能满足主流用户对智能驾驶的需求。

总结来说，埃安此轮官方降价是基于技术、制造、产业链全方位优化的基础之上，是一次真正为消费者带来高价值的降价活动。

纯电价格怎么定，埃安说了算

现今新能源市场竞争步入下半场，“一时冲动”的市场动作难以赢得胜利，只有依靠体系能力的不断提升和持久努力，才能在竞争中脱颖而出。埃安通过实际行动向市场发出一个明确信号：“纯电价格怎么定，埃安说了算。”这既彰显了对自身实力的坚定信心，也体现了对行业发展趋势的深刻理解。唯有依靠技术进步、制造优化、产业链自主可控，才能打造出真正触动消费者的产品和价格，从而在市场竞争中取得真正的胜利。

本次官降，实际上就是埃安将自身高质量发展成果回馈给消费者的一次行动，必将赢得市场的热烈响应。在新能源汽车市场不断发展，消费者需求日趋多元化的背景下，未来竞争将愈发激烈。在新能源汽车市场格局持续重塑的过程中，作为业界的实力派代表，埃安凭借稳固的基础和敏锐的市场洞察力，将持续发挥引领作用，推动整个行业的深度变革。