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作为一名维修师傅,经常会碰到一些开车的朋友问我挑选机油的问题,“我的传祺GS4用哪个牌子的机油好?”、“雅阁2.0保养适合用什么粘度的机油?”、“本田飞度GK5可以用嘉实多5W30极护全合成机油吗?”诸如这类的问题归结起来就是,大家不太清楚哪些机油好,自己的车又该用哪类机油。今天我们就带大家深度了解出光阿波罗机油,并来告诉大家好机油的标准是什么以及适不适合我们自己的车。

机油要满足哪些基础性能要求

机油是发动机的“生命液”,不仅能保证润滑,还起到散热、清洁和密封的作用,没有机油发动机就无法正常运转。所以以上这些能力,汽车机油都应该具备。

针对日常使用场景,我们又可以再细分下,归纳为三个维度的能力:

1、常规工作时:能应对常见使用工况,且足够舒适安全;

(针对日常用车,极冷极热或者暴力使用发动机不在此范畴。)

2、极端工作时:能抵御各种极端工况,保证机油稳定性;

(极冷极热或者暴力使用发动机的情况。)

3、排放法规:有最合理、方便的方式满足国六排放标准。

(排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一,新的排放法规实施对车辆选择机油更加严格,不再像过去说的“车辆只要不加假的机油就不会出问题”。)

前面两个好理解了,为了保证更好的燃烧效率、更强的动力,现在缸内直喷+涡轮增压发动机非常普遍,因此机油要能提供诸如链条保护、抗低速早燃的功效。

大家平时要多关注下 API-SP 字样,这个标准制定于 2020 年,主要是针对现在的国 6 排放发动机,而且是正时链条的车型。简单理解,它是在 SN-PLUS 基础上,改进了添加剂之后的产物,强化了针对金属齿轮和链条的润滑、散热、保护。

为什么说排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一,大家有没有过这样的经历,汽车就像是哪里憋气了一样,发动机排气不畅,油耗增高,加速也没以前好。这可能与 GPF 颗粒过滤器发生堵塞有关。

GPF 颗粒过滤器是国六推行后的重要产物。它的的作用在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,可以有效降低 90%以上颗粒物和灰分含量。

不过堵不如疏。颗粒物多数都是碳灰,主要成分是碳或者碳的化合物。这类物质只要温度够高,基本上都是能烧掉的。但机油中的灰分多数都是不燃物质,车辆无法通过提高排气管的温度将其烧掉,就会一直堵在 GPF 里面。

现在的一个关键解决办法是采用“低灰分机油”,低灰分机油的品牌有嘉实多、壳牌、美孚、APOLLOIL(出光阿波罗)、昆仑、道达尔等。思路大同小异,比如 APOLLOIL 润滑油的灰分就不高于 0.9g/kWh%,比 SN 机油普遍(1.2～1.3)g/kWh%的灰分值低了 20%以上。

图注:APOLLOIL是日本出光兴产株式会社旗下润滑油/润滑脂品牌,涵盖发动机油、变速箱油及各类工业用油。

怎么挑选“称手的武器”

让李寻欢用天机棒也不适合对吧。天机棒的优势是变化多端,如同“如意棒”,但李寻欢的路数是善于用“飞刃”,就像狙击手更善于用巴雷特 M82A1,而不是工兵铲。

现在从行业大趋势看,低粘度机油是被问得最多的一种。比如装配新一代 B58TU2 发动机的宝马车型,都将支持使用 0W-12 粘度的全合成机油。

这是因为低粘度机油在节能方面具有明显优势。由于低粘度机油在低温下仍能保持良好的流动性,能够在冷启动时迅速泵送到各磨擦面,从而减少磨损阻力。而且高精度的发动机也不再需要机油粘度来弥补缝隙、提高密封性。

日系车因为节能和发动机精度优势,现在市面上使用低粘度机油最多的当属日系车。( ps.以前国产车发动机的工艺较差,发动机间隙大,不适合用粘度低的全合成机油,当然这个局面已经改善很多了)

如果你是一个日系车主,要特别注意机油选择了。如果将机油更换 0W-20 为 0W-30 或 5W-30,会增加发动机内部的运行阻力,油耗增加。

具体到机油特性选择上,大家还需要关注机油的级别信息。

拿APOLLOIL 润滑油来说,目前该品牌旗下有 2 款产品已经在途虎APP线上发售,分别是 AP-60 与 AP-80。它们的适配特征如下表。顺便提一嘴,4月是途虎保养节,如果家里有日韩系车、美系车的朋友,可以关注下APOLLOIL 润滑油,或许有点羊毛可以薅一下的。

系列名称

粘度标号

级别信息

适配车型

AP-60

0W-20;

5W-30

API-SP;

ILSAC GF-6A

日韩系轿车、SUV、MPV(15 万元级别车型重点参考)

AP-80

0W-20;

5W-30

API-SP;

ILSAC GF-6A;

GM dexos@1 Gen 3( 5W-30)

日韩系/美系轿车、SUV、MPV(15～25 万元级别车型重点参考)

另外,AP-100 也即将发售,这两种的主要区别是,AP-80 更适配国六 A 车型,而 AP-100 是可以适配到国六 B 车型。而从机油特性看,AP-60 是环保系列、AP-80 是钼护系列、AP-100 是旗舰系列。

拿 AP-80 系列来说,所谓钼护系列,是因为 APOLLOIL 润滑油采用了“有机钼”添加剂技术,能显著降低金属表面的摩擦系数,让摩擦力变小,机件运动更顺畅、更轻快(降低粘度变化对摩擦助力的影响)。

大家可以看看清华大学几所单位联合发表的《有机钼对低黏度润滑油摩擦学性能的影响》研究,这篇研究尤其点出,有机钼对低粘度润滑油的抗磨性能有显著提升。

下面这个数据图很经典,随着载荷的增大,0W-20 的磨损率呈现先降低后升高的趋势。0W-20+1%SPFMo 在 50～150 N 下的磨损率和 0W-20 相当,在 200～250 N 下发挥了较明显的抗磨作用,其中 250N 时钢盘的损率由 12.55x10-9mm/(Nm)降低到 5.311x10-9mm/(Nm),降幅达到了 57.68%。转子发动机的抗磨性能一直是头疼问题,也难怪马自达转子发动机“复活”是使用的 APOLLOIL 润滑油了。

另外,APOLLOIL 润滑油是采用了高品质基础油和添加剂,抗氧化能力强,持效性很好。分享大家一个小妙招,可以去试验下自己的机油是否稳定:

取一支注射器,将旧机油与原用新机油放在室内,达到同温后,分别吸入注射器中垂直流入小容器时立即开动秒表,当小容器灌满后再终止秒表,分别记下秒数,按下式计算:(旧油秒数-新油秒数)/新油秒数*100%=粘度变化值%。

说实话,作为汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面, 这些部件运动速度快、工作温度高。在这样恶劣的工况下, 只有像APOLLOIL润滑油这种高品质润滑油才可降低发动机零件的磨损, 延长使用寿命。使用普通润滑油的车主一定别忘记给爱车更换更为优质、清洁能力更为出众的APOLLOIL润滑油机油产品, 从长远来看这是延长发动机使用寿命、降低后期大量维修成本的最佳方式。