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凤凰网汽车·2024北京车展 以往的纯电车型，价格普遍都比燃油车贵，而今年的“口风”开始发生了变化，不少车企都喊出了“油电同价”，甚至是“电比油低”。但在起亚EV5面前，却都显得不够有诚意。因为它合资的品牌身份，纯电续航里程720公里，却仅需18.48万元起！530公里的版本更是低至14.98万元起。而就是这么一台车，在静态层面还会有惊喜吗？

起亚EV5的价格的确不贵，但在设计上却丝毫没有任何含糊的痕迹。尤其是论新能源车应该呈现的科技感和前卫感，一点也不亚于新势力品牌的车型，甚至更具设计美感。

外观方面，起亚EV5采用封闭式的前脸，与EV5的新能源身份相得益彰，但让人感到亮眼的是，LED日间行车灯几乎包裹了半个车头，车唇处还通过银色护板进行整体车头的提亮。

分体式的大灯，时至今日已经屡见不鲜了。但起亚EV5却将这一设计进行了重新调整。同样是分体式大灯，起亚EV5要显得格外和谐。

车身尺寸方面，长宽高分别为4615/1875/1715mm，定位仅为紧凑级SUV，但实车的体感却要比账面数据更显大。这其中要得益于更为方正的轮廓，在有限的尺寸内实现空间最大化的设计。

隐藏式门把手与低风阻的轮圈设计，在起亚EV5上也没有缺席。并且作为一台纯电的SUV，起亚EV5仍然保留了黑色塑料的轮拱包裹，确保在户外时，轮拱不易被划伤。

现在有不少SUV车型，喜欢将车尾设计成溜背的样式，看似是为了美感，但其实牺牲了不少实用性。而EV5则诠释了，即便是采用方正的造型轮廓，也依旧能形成视觉出众的车尾。

EV5的尾灯，则是与头灯形成了完全对称的呼应，同样为贯穿式的设计，并将主灯源放置在下方。不落俗套，又能有效提升车型的辨识度，好评！

内饰方面，相比起亚以往的内饰设计，起亚EV5也率先在内饰中使用了双连屏的设计，并且对电子挡杆的位置进行了重新的规划，如今的电子挡杆，位于方向盘的右下方。

中控屏的尺寸为12.3英寸，车机系统也是使用了起亚最新的Kia Connect系统。展车的屏幕不能点亮，但根据官方的信息显示，这套车机系统是支持CarPlay和CarLife的。

在中控屏下方，起亚EV5也保留了诸多常用的实体按键，而这其中让我最有好感的就是音量调节按键，采用了波轮式，简单易用。

得益于换挡机构的重新设计，EV5的中岛台储物空间非常丰富，无论是杯架的位置，还是后方放置手机的地方，都很顺手。另外就是副驾驶座椅，还有一部分向中岛台进行了延伸，可以额外放置一些贵重物品。

另外，别看起亚EV5的定位仅仅是一台紧凑级SUV，但后排的空间甚至要比一些中型SUV都宽广，座椅的填充也偏柔软。

动力方面，起亚EV5使用了一台单电机，最大功率为160kW，峰值扭矩310牛·米。续航方面，EV5搭载了一块88.1kWh电池，CLTC续航里程720km。值得一提的是，EV5还提供e-AWD双电机四驱选装包，四驱版车型最大功率233kW、峰值扭矩480N·m，CLTC续航里程达630km。此外，起亚EV5快充仅需27分钟即可将电池电量从30%充至80%，并配备外供电（V2L）功能。

总结：起亚EV5其实并不是一款要在北京车展上市的车型，而是在今年2月就已经完成了720公里长续航版的上市，但市场声量一直不算大。而今天的体验告诉我，起亚EV5是一款被“埋没”的优秀车型。