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凤凰网汽车·2024北京车展 2024北京车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车的渗透率持续攀升，自主品牌的市场占有率日益扩大，L3级自动驾驶技术即将落地应用，中国品牌也逐步崛起于国际市场。在这波澜壮阔的时代背景下，产品结构与市场格局正经历深刻变革，一场涉及技术革新、产品升级、消费模式转变的全域性产业革命正在全球汽车行业轰轰烈烈地上演。

倾听业内大咖声音，把握汽车行业的发展脉搏，为此凤凰网汽车在北京车展采访比亚迪品牌及公关处公关总监马辉，就新产品、新技术、新趋势等相关话题进行探讨。

此次比亚迪旗下比亚迪、方程豹、仰望和腾势四大品牌均携重磅车型参展，其中仰望和腾势品牌的展台热度爆火。

在谈到仰望U8时，马辉表示“以前可能站在30万以上都很难，这是中国品牌第一次在100万超豪华领域站住了脚跟，而且取得了第一名的成绩。”对此，马辉表示“证明我们这条路走通了，技术来定义产品，技术来定义品牌。之前只是堆砌配置去提高售价，提升品牌的路子完全不一样。”

以下为采访实录：

凤凰网汽车：很荣幸邀请到了马总来作客，第一个问题，您能介绍一下比亚迪本次在北京车展的参展情况吗？

马辉：各位凤凰网的网友，大家好！欢迎来到凤凰网的直播间。

本届车展比亚迪派出了最佳的阵容，，海洋、王朝、方程豹、仰望在W1馆，腾势在W4馆。各个网都派出了主力主要的一些车型，当然还有一些新产品、新技术。

凤凰网汽车：如果大家想要看比亚迪的新车，也可以前往W1馆和W4馆来看一下大家期待的车型。您能介绍一下本次车展重磅亮相的一些车型和一些特点吗？

马辉：我们这次4个品牌总共带来了4个全新的车型，还有一些重磅的技术。5个重磅的车型包含王朝网的秦L，海洋网的海豹06 DM-i和OCEAN-M ，仰望U7，腾势Z9GT，5款全新的车型。

当然还有一些新的改款车型，包括一些以前已经上市了，但是新的版本车型。仰望U8的越野玩家版，全新腾势N7等等这些车型也在同步展出。

大家都知道比亚迪是以技术起家或者技术专长的企业，所以像e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化技术、云辇技术都同步在车展进行亮相。像刚刚发布Z9GT定位于腾势豪华型旗舰车型，整车的马力达到了966马力。这个数字可能有一些同学没有什么大的概念，相当于一个坦克，有些军迷知道坦克的动力是1000匹左右，所以我们的动力非常强劲，百公里加速2秒几。

另外，普通用户国民家轿这一块的车型秦L，它在原来DM-i平台基础上进行了升级和换代，特别是它的动力系统。大家都知道我们DM-i卖得非常火，在于它动力又好，油耗又低。原来鱼和熊掌不能兼得的两个东西很好的融合在一起，所以一块占据了市场，颠覆了燃油车。今年我们又在这个基础上有了新的进步，我们的动力系统它的油耗有了很大幅度降低，具体性能发布会上会进一步亮相。在混动市场上我们会有进一步更好的表现，有秦L的加持，未来我们这个平台会发在各个车型上。

另外是仰望U7，仰望是比亚迪最高端的品牌，像U8在短短100多天，它整体的销量超过了5000台，平均现在每个月销量在1000台以上，成为了百万级豪华领域品牌销量最高的品牌车型。

凤凰网汽车：其他的销量也很高。

马辉：对，其他的车型也很高，但是这个意义不一样，它是中国品牌第一次，以前可能站在30万以上都很难，这是中国品牌第一次在100万超豪华领域站住了脚跟，而且取得了第一名的成绩。所以证明我们这条路走通了，技术来定义产品，技术来定义品牌。和之前只是堆砌配置去提高售价，提升品牌的路子完全不一样，这也是跟比亚迪技术创新DNA一脉相承的，所以这块讲的是U8。

我们的U7马力更高，1300匹马力，加速性也是非常好。另外，它搭载了最新的智能底盘系统——云辇。去年云辇系统发布了4个不同的版本，从云辇C到A、P和X，大家知道A是空气悬架，大家觉得空气悬架已经比较高端了。其实在今年又推出了另外一款非常震撼的底盘技术，它是全球首创，它的底盘反应能力非常得快，10毫秒反应速度，也就是说你眨眼、睁眼一秒的时间可以反应100次。

凤凰网汽车：可以说是非常得快了。

马辉：对，所以这个车你在平时过减速带，到高速的时候或者在一些需要你减速的路段，你走的那个路段，搭载着云辇C如履平地，没有任何感觉。另外，它搭载智能化的系统可以探知前方道路上的障碍和起伏，甚至有一些危险，它会通过软件和硬件融合做到提前预判。当你的车行驶到一个井盖没有了，不知道什么原因，可能修路拿走了，车轮进去了，以前的车可能陷进去了，轴就断了，这个车可以平稳度过，它在前面可以稍微起跳，后轮也会跟上。经过大的排水坑，排水渠，当然有一定的宽度，包括圆形的井盖坑它都能如履平地通过，所以这个是全球首创。

这个要求技术非常非常高，无论是感知系统、硬件系统，包括可靠性这方面。因为比亚迪是一个垂直整合的企业，我们把所有的核心技术全部都掌握在自己的手里面，所以我们从感知到决策、到执行，全部是比亚迪全栈式的研发。去年发布的云辇的技术，到今年全新的超越以及领先，这是比亚迪能做到这个的一个重要原因，这就是我们的产品和技术一些亮点。

当然，我们还有很多其他的车型，包括海豹DM-i，海洋网还有一个概念车OCEAN-M，所以我们亮点非常多，大家来车展一定要来比亚迪去看一看。

凤凰网汽车：刚才马总介绍了非常多亮点的车型，包括还有一些概念车型，也非常推荐大家感兴趣的赶紧去看一看，说的我已经很想去看一看了。

马辉：一定要去看一看。

凤凰网汽车：刚才您说到了今年实现了非常出色的销量目标，2023年实现了302万台新能源车的销量表现，蝉联了全国新能源汽车冠军。包括今年3月比亚迪再次刷新记录，成为了全球首家达成700万辆新能源汽车的新高度。您觉得这样一个成功的、出色的销量是怎么达到的？未来的销量目标是什么？

马辉：我们去年总共销出了302万台，取得了中国车企第一名，同时也取得了中国品牌第一名。更难能可贵的，前年186万我们已经取得第一名的基础上又实现了非常高的增长。大家知道已经在第一的位置上，如果你还有更高的增长，从186万到302万，超过50%以上的增长非常难的，能取得这样的成绩我觉得是跟比亚迪坚持技术创新，把技术牢牢掌握在自己手里面，跟这个企业理念分不开。

比亚迪从一开始建立起这个行业，我们就锚定新能源路线。通过20多年一如既往的研发、投入，无论是市场上燃油车，大家一骑绝尘的时候，我们仍然把主要的资源在往新能源上去投。2010年到2022年这个时间里，比亚迪相对于友商，特别是中国品牌，我们是原地踏步走的。很多的企业从2010年之前还不如我们的，销量超过了我们，甚至远远甩开了我们，这个时候我们仍然没有放弃和改变战略方向。用一句现在网格上大家经常说“不忘初心”，我们一直在这个领域坚持去投入、去研发，所以我们终于等到了。我们的技术到了临界点，我们的产品到了临界点，消费者的认知和行业的风向也到了一个临界点，迎来了这两年的爆发。

除了技术上的准备之外，比亚迪还有一些战略，比如说垂直整合的战略，来源于我们对核心技术的掌握，把所有的技术都掌握住。三电技术、软件技术、智能化技术，全部都要掌握在自己的手里。只有这样我们在遇到外面复杂的情况，甚至在供应链非常不稳的情况下，这样才能以不变应万变。

前两年缺芯少电的时候，大家用一块芯片，一款车都造不出来。比亚迪不但能够满足自己非常高速的增长，而且还给友商提供我们的芯片，我们的电池，这是这一块我们增长的另外一个原因。

另外一个原因，比亚迪高效的执行。我们在王总的带领下，比亚迪人在疫情期间，我们的销量是从2020年40多万辆增长到2023年300多万辆。其实整个期间有两个重大的事情，第一个疫情的封控，第二个缺芯少电，因为都在封控，芯片危机，我们在这个背景下实现的。所以比亚迪人克服了重重的困难，1000多个日日夜夜，很多比亚迪人付出了巨大的努力，我们扩产能，搭建我们的体系等等。我们创造了中国车企从来没有的速度，也在全球范围内从来没有一个车企可以在如此短的时间内实现如此大的产能跨越，这是在世界工业市场目前来讲还是前无仅有的。

凤凰网汽车：是的。

马辉：再加上感谢我们的政府和消费者，政府创造了这么好的新能源发展环境，消费者对比亚迪投了很多赞成票。

凤凰网汽车：认可度很高。

马辉：认可很高，我们感到非常荣幸和自豪，我们能有这份荣幸，站在中国汽车制造或者中国制造这个宏大的舞台上，能够贡献我们的一份力量，非常感恩、感谢。

凤凰网汽车：2024年我们的销量目标是什么样的？

马辉：因为前面经过了非常高的增长，站在那个位置上，我们后续要更稳健一点，销量的增长目标不会像之前那么激进。今年的销量目标应该定在20%以上的增长，能够达到20%就达到我们的预期，如果能够增长更多更好。

凤凰网汽车：也是一件好事。

马辉：超预期了。

凤凰网汽车：我听马总说了很多智能化的一些战略，今年我们发布了智能化发展的全新战略，展示了很多智能化前沿技术。比亚迪在智电融合整车智能方面会有怎样的计划和发展方向？

马辉：这两年智能化非常火，汽车不提智能化可能有点落伍了。

凤凰网汽车：跟不上队伍了。

马辉：可能大家不知道的是行业内有非常著名的两句话，电动车是上半场，智能化是下半场，其实这句话来源于比亚迪。现在行业大家都在说，已经形成了行业共识，说明比亚迪很早意识到智能化的重要性。

2023年我们发布“天神之眼”智能系统。其实比亚迪跟其他友商理念不太一样的是，比亚迪讲智能化一定要跟电动车去做结合，智能化和电动车一定不是割裂的，相当于智能化大脑一定要搭载智能化的身体上，算盘里面敲不出智能，这是比亚迪的理念。

拿仰望举例，我们的易四方的技术，四电机的技术，可以实现原地掉头，可以实现高速爆胎整车姿态的控制，实现断头路的泊车，侧方位用易四方的技术停车，包括一些NOI的技术。其实是把智能化的技术和电动车技术去搭载。

如果只有聪明的大脑，没有聪明的手笔，你写不出漂亮的文字来，所以智能化在行业内有一些偏离。大家都讲智能化，反而让人觉得智能化似乎不太重要，但是比亚迪恰恰一定是电动车和智能化双轮驱动，才能驱动出来真正的智能。所以认识到这一点，光有认识还不行，比亚迪在投入上应该是全球数一数二的规模的研发队伍，几千人的开发工程师在做智能化开发，我们也投入了巨量的资金去做这块的研发。当然，在智能化各个方向上我们都有布局，内部也在卷，也在PK。

可能消费者之前对比亚迪的智能化认知不足，这两年我们加大了宣传力度，因为之前我们做得多，说得少。比亚迪的性格特点，我只要一说非常接近量产了，发布即量产，但是其他友商可能会提前预热很久，然后真正的发布时间拉得很长。因为比亚迪的新产品技术实在特别多，所以宣传周期拉的没那么长。后续无论是提前给消费者一些信息传递上，还是在各个产品宣传推广上也会加大力度。

凤凰网汽车：好的，关于出海进程，下一步怎么打算开拓海外业务？

马辉：中国人的出海经历了好几个过程，以前的出海，中国人下南洋，比如到东南亚，到美洲，其实是打工去了，输出劳动力，在中国实在是生存环境太恶劣。到第二次出海是改革开放，相当于把国外的这些，中国的原材料，中国的人工去做加工，把我们的产品去出口、出海，赚的是微薄的加工钱和人力钱。    而新一轮出海不一样，以品牌和技术双轮驱动去出海，这才是真正的出海，因为真正的产品设计和研发是掌握在中国人自己的手里。目前，大家都知道说最多一个字就是“卷”，卷是激烈竞争的表现，供过于求，大家拼价格、拼服务、拼品质，而且利润还没那么好，这时候你只能逼迫着我们去走向海外的市场。我们走到了海外之后，发现海外的天地确实非常广阔，我们的产品，大家知道有些产品在国内高1到2倍，即使这样相比原来其他的品牌，原来盘踞在海外市场营销的品牌，产品技术仍然非常有竞争力。

我们好多品牌刚进入一两年就拿到当地市场第一名，泰国、哥伦比亚、以色列、南美都拿到当地市场的第一名，可见中国品牌的竞争力。

去年海外卖了24万台，比亚迪停产了燃油车，所以出口全部都是新能源车。24万台可能在中国品牌的出海里面不是非常高，但是我们拿到新能源出海的第一名。今年打算再进一步，基数还是不高，今年打算翻一倍，看看能不能努努力，我们做到50万台海外销量。

凤凰网汽车：海外还是一个非常好的市场。

马辉：对。

凤凰网汽车：非常广阔的一个市场。

马辉：中国市场都是海外的品牌来占领咱们的市场，现在咱们不但守住了自己的市场，中国品牌的市占率超过50%，而且我们顺势出击，我们也去到国外跟友商们一较高低，去拿一拿他们的市场。

凤凰网汽车：去卷一卷对方的市场。

马辉：去卷一卷对方，不能光在中国人卷，咱们要带着外国人去卷，让他们感受一下中国人的卷。这么说是玩笑话，其实这个卷背后是中国制造人的艰辛努力、奋斗、拼搏，实际都是血汗。通过中国人自己的努力，中国人的聪慧，中国人的聪明，去拿到属于我们中国人的市场，拿到中国人世界上的位置。

凤凰网汽车：是的，这对于消费者来说也是一件很好的事情。

马辉：是，这也是中国人、中国制造人应该做的事情。在这个过程当中需要我们布局全球海外媒体的平台，特别是凤凰网、凤凰卫视这一块帮我们助力和宣传。你们早早的出海，做的非常好，海外最重要的华人媒体，你们这个平台非常重要。如果能跟凤凰网在这方面多做一些宣传，传播上的结合，肯定能够助力中国制造、中国品牌更加顺畅走出中国，驶向蓝海。

凤凰网汽车：是的，我们都是任重而道远。您鉴于这两年的新能源汽车发展趋势，您觉得未来它会是一个怎么样的发展趋势？

马辉：还没过去4月份发生了一个非常重大的事情。4月的前半个月，我们的新能源市占率正式超过了50%，也就是说从4月上半月买燃油车的已经正式成为了少数派。你开的是燃油车还是电动车？

凤凰网汽车：我第一辆车确实是新能源。

马辉：你也为这50%做出了重大贡献。到50%其实我们用了短短四五年的时间，从微不足道的3%、2%一直到50%就四五年的时间，非常快。这个50%提前了11年完成了国家的目标，国家目标是2035年实现新能源市占率50%，所以正是因为中国制造的拼搏提前11年。

可以看到整个新能源的加速度非常快，这个加速度可能会比大家的预想更快，未来三四年市占率可能到80%、90%，甚至10个人三四年之后只有一个人买燃油车，这是全球，起码是中国汽车市场重大格局的变化。

凤凰网汽车：也是未来的趋势。

马辉：重大的洗牌，这里面不但是燃油车和新能源车的洗牌，背后是中国制造和合资制造一个重大的洗牌。相当于前些年的胶卷和数码相机之间的竞争很快，一个新事物，进化论讲一个具有生存优势的物种，它一旦占领了生存的位置，它会迅速进行扩散和繁殖，广播效应，扩散效应，迅速占领一个市场，速度非常快，早已经过了临界点，现在正在加速往那个目标去前进。

所以我对这个行业的趋势非常确定，中国是这样的，我觉得未来全球也是这样的，全球的盘子要比中国盘子大好几倍。这两年比亚迪出海动作频频，我们在海外建了几个工厂，渠道布的非常多。我们老板非常勤奋，去年我们老板光海外走访了30多个国家和地区，在工作繁忙的情况下还挤出时间跑了这么多国家和地区，就是在调研全球市场进行前期的一些布局。比亚迪造了几艘滚装船，应对出海巨大的运输需求，制造了几艘滚装船。第一艘滚装船已经建成了，驶向欧洲、东南亚，拉着我们满满的，一艘可以装7000辆新能源轿车驶向全球各地。未来，我们还会有更多的滚装船去投入、去运营，去助比亚迪在中国、在海外的销量一路驰骋。

凤凰网汽车：谢谢马总，有没有什么来跟凤凰网的观众朋友们说的？

马辉：凤凰网的观众大家好，凤凰网和凤凰卫视，我早些年非常喜欢看凤凰网的一些节目，包括之前的一些电视节目，特别是凤凰网的汽车栏目做的非常出色。在比亚迪这么多年的成长过程当中，凤凰网也帮我们去宣传中国制造，宣传中国的核心技术，做出了非常大、非常重要的贡献，也是我们非常重要的汽车媒体和中国制造宣传平台。比亚迪，包括中国制造所取得的成绩，跟大家的支持和关爱、关照是分不开的，也希望大家继续支持凤凰网。

凤凰网汽车：多多支持比亚迪。

马辉：多多支持凤凰网，多多支持我们，我们一定会加倍努力，不负大家的期望。