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凤凰网汽车·2024北京车展 4月25日，2024北京车展正式开幕，这次车展以“新时代·新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车渗透率的不断提升，自主品牌占有率的不断扩大，L3级自动驾驶即将落地，中国品牌出海兴起，一股贯穿技术、产品、消费的全域性变革正在全球汽车行业上演，由此带来市场的产品结构和市场格局颠覆性变革。

在本次北京国际车展上，凤凰网汽车专访了东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟，讨论了东风风行新能源系列“风行星海”的发布，及其在新能源车市场的战略布局。

钟伟表示，东风风行针对新能源市场的快速发展，提出了“光合未来”计划，旨在三年内实现产品百分百电动化，并停止燃油车生产。在出海方面，东风风行布局较早，已成功进入东南亚、南美、中东、俄罗斯等市场，并计划今年进一步扩大至欧洲市场。此外，东风风行还将推出新车型风行星海S7，定位中大型轿车，主打性价比，目标客户为年轻家庭。最后钟伟对东风风行在新能源车领域的发展充满信心。

以下是本次专访的实录

凤凰网汽车：现在来到我们直播间的是东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理钟伟。钟总好，今天上午感受到了整个阔别四年北京车展的热度，我看到东风风行在在4月18日发布“风行星海”新能源系列，发行这样的新系列是出于哪些考虑？

钟伟：近年来新能源的赛道越来越加速。东风集团前几年发布了东风计划，对于新能源赛道我们前年发布了“光合未来”计划，基于“光合未来”计划当时我们提出了要在三年之内实现产品的百分百电动化。那在这样计划之下，其实无论技术的升级还是产品的迭代，为了在新能源层面有更好的发展，也能够为用户更多更好的产品体验，我们推出了风行星海。

凤凰网汽车：前三年是整个新能源车的机遇期，2024年整个赛道是越来越卷了。2023年中国品牌出海创历史新高，东风风行一直在出海领域都有广泛布局，2024年有哪些新举措？

钟伟：其实在出海方面我们布局比较早，好多年以前东风是乘商两个板块一块发展，乘用车和商务车都是比较早的。过去三年风行乘用车的产品出海每年都是百分之百的速度发展。截止到去年底，我们整个年销出口额超过了4万台。除了深耕我们原有的优势区域，如东南亚、南美包括中东、俄罗斯这些，2024年我们在出海这方面还会有一些新的动作，速度也会加快，体现在几个方面。

第一个是整个出海的版图扩大，除了前面我提到的几个，现在已经扩展到了欧洲，像星海V9就是全新开发的车型。去年9月份我们做了全球的亮相发布，意味着今年风行星海在出海这一块会把版图扩展到东欧，目前东欧、西欧这些国家也陆续有销售，这是第一点。

第二个我们对出口的形势做出了全新的调整。原来国内整车厂，或者国内出海主要是靠整车出口的形式。前面两年我们已经布局在海外建厂，包括一带一路国家也在陆续建厂，今年东南亚、越南这些地方。俄罗斯今年整个海外的KD工厂都已经量产。出口的形式，除了原有的整车，今年加上KD建厂出口规模会提升。

第三个是我们整个产品的发售形式，原来都是国内先上市产品，然后在经过认证以后，再出口海外去。今年开始就是我们所有的车型如V9、还有我们马上发布的S7，基本上可以做到全球同步预售，同步上市，同步交车的。这个是得益于我们在全球开发，国内开发时，国外来认证，所以今年出口这个速度会比原来更快。出口的版图扩大了，出口的形式两条腿走路。

第三个是（去掉）我们发布的车型都是按照全球上市。预计今年我们在整个出海这一块整个销量的规模还会近一步高速的增长。

凤凰网汽车：这个对于未来这个出海这样的销量高速增长应该是有信心的？

钟伟：我们是有信心的。

凤凰网汽车：对于风行来说，你刚刚谈到整个出海的策略是侧重于东南亚国家，一带一路以及俄罗斯市场，今年重点发力欧洲市场，欧洲市场有很多国产新能源车布局比咱们早，未来你们是怎么做差异化战略呢？

钟伟：以前国内出口的产品是SUV、轿车这一块。现在MPV我们出海的产品，那这种产品目前在国内别的品牌能够做到出海，基本上还不多。对我们来说是一个很好的计划，欧洲那边也在做产品升级，市场的需求也是比较大的，有这样一个MPV，我们的起点更高，我觉得我们还是有很大的信心的。

凤凰网汽车：一方面对整个中国的新能源车，在出海其实已经累计了一些经验，你刚才谈到我们是看中了MPV的空间化这部分，今年还有大家比较关注的欧盟对于咱们新能源车，你们有没有做好定位？

钟伟：这一块肯定是有提前准备的。所以说欧盟我们在开发的时候就是同步进展，在欧盟做认证的。这个前期的储备一定要做，因为现在我们在欧洲包括我整个海外已经有突破200+销售，正在欧洲几个国家在跑。海外的几个经销商，欧洲的几个经销商都希望尽快能够达到（去掉）去测试，包括给用户去看。在这一块我还是比较有信心的，宏观层面就是跟着国家大方向在走。出口到欧洲去获得认证肯定是中国品牌实力的体现。

凤凰网汽车：其实我们看到星海S7这个市场定位，因为刚刚谈到你的的（去掉）市场定位是怎样的？同时大家非常好奇计划什么时候上市？

钟伟：S7预计明天上市，会在车展现场做全球首秀的发布。这款车是一个中大型轿车的尺寸，我们定位于侧重性价比的一些年轻的家庭。总的来说，这款车有几个比较大的优势，第一个外观好看，我们开发过程中找了很多目标用户评测这款车，大家反馈这个车目前在轿车行业里称得上最好看的几款之一。在性能方面也有两个优势。

第一个开这种轿车的人群还是很在意拉风的感觉，所以我们整个车得益于这个造型能带给用户这种感受。

第二个是我们车的电耗，目前也是做到了11.9kWh/100km。我们统计了一下，这个在目前所有产品里面电耗是最低的，整个车续航能力都显著的提升。风阻每降低0.001，续航就能够提升到8公里，这个对用户来说还是非常实实在在的。车的外观是最好看的，性能方面消费者能充分的享受全新的驾驭感觉，我们也希望广大的凤凰网的网友，包括广大的车主能够到现场来，来现场关注全新的旗舰轿车。

凤凰网汽车：低风阻对车型有什么好处？东风风行是怎样实现让星海S7的风阻系数全球最低的？

钟伟：降低风阻这件事是非常难的技术工作。小米雷总在发布SU7也说了，其实风阻每降低零点零零几都要付出很大的代价。我们在降低S7的风阻，是累计投入了超过200个人的团队做了100多次反复的实现，在整个车各个上面都想尽一切办法做了优化。不管是车也好，车型也好或者车身也好，做了很多优化工作。所以整个车看起来比例很协调然后流线非常好，整个视觉非常好看。这个好看的背后一定是基于这些来去做，所以才最终得出来我们的0.191Cd的风阻系数。在技术投入跟技术的积淀这一块，我们是有底子在的，在研发这一块，我们有自己独到的地方。

凤凰网汽车：其实就是研发带来的底气，外界非常关注星海S7的亮相，明天就会在整个北京车展正式亮相了，也有外界评论说这是model 3迎来了劲敌，你会如何看待外界这样的评价吗？

钟伟：这种评价是对我们非常大的认可。我们面对的市场肯定不是30万以上的用户，因为客户有很多更高端的品牌覆盖，星海这个品牌面对还是在10万到20万这样的区间，这个价位区间里面目前还缺少颜值非常好看，性能又很能打的轿跑产品，星海是符合市场的。

凤凰网汽车：我非常期待明天的星海S7的亮相，有什么需要说的，也请您借助我们凤凰网的平台发表。

钟伟：在新能源的赛道我们决心是非常大的，一年完成三年电动化的目标，所以今年开始整个星海新能源序列的推出我们在新能源产品上面做到了即可沉淀又有增长又有差额，全面覆盖。所以我们希望借助今年V9、S7，能做到前几名。我们产品有这样的实力，我们的营销也有这样的底气。希望最后能有销量来跟消费者进行证明，星海在新能源这一块，特别是在10到20万区间轿车，我们的车是非常靠谱非常能打的产品。

凤凰网汽车：非常感谢钟总，期待明天的亮相，也期待今年我们能拿出更加漂亮的销售单，非常感谢。