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[汽车之家 新车图解] 作为比亚迪冲击高端的旗舰品牌，仰望U8的一炮走红给足了品牌信心，去进一步尝试百万级市场的红海。于是在竞争激烈的轿车市场，仰望近期又推出了一款新车型――仰望U7，意在与奔驰S级、宝马7系和保时捷Panamera等传统豪华品牌在中大型豪华轿车市场上分一杯羹。

先来看几个数据，仰望U7的长宽高分别是5265mm×1998mm×1517mm，轴距3160mm。如果把在放在这个级别里，车长和轴距都不占优势，仅是比保时捷Panamera略长一些，但后者轿跑一体定位决定了它的尺寸不会做的过分的放肆。和传统这个级别的BBA相比，仰望U7还是要略小一圈。

借着车展的外观揭秘，我们也来聊聊造型。照理还是要先从前脸说起，“时空之门”的设计与U9近似，辨识度拉满，却也是争议所在。你可以说它足够科幻，但前灯总成的尺寸却也是大到抽象。前卫是一种风格，但也有巨大的风险。要知道这一级别车型的消费者的审美往往是更偏向稳重，这一代宝马7系的销量扑街就和它超前的外形设计不无关联，因此仰望是否对U7的前脸保留了备份设计，我们不得而知。

车头的下沿采用了贯穿式布局，前唇设计的很宽，内部采用了蜂窝状的饰板点缀。从工信部发布的信息来看，细节之处均可以选装碳纤维材料以提升运动感。

从侧面来看，传统豪华轿车往往通过较大的L113来帮助实现优雅的车侧线条，但作为新能源车的仰望U7显然没有太过于遵循传统。由于车头没有了巨大的发动机，因而设计师可以将更多的空间布置给座舱，为驾乘着提供宽裕舒适的车内环境。

整车的侧面线条十分紧凑，从图片上很难看出这是一台超过5.2米的中大型轿车。悬浮式车顶和深色侧裙的设计压缩了视觉上的厚度，也弥补了短车头带来的视觉上不够修长的问题。车门外沿向前俯冲的两条筋线一直延续到前翼子板，设计师还巧妙的在其中塞下了两个激光雷达，结合车顶的第三颗激光雷达和2颗Orin X芯片，组成了基本的智驾硬件结构。上方的“e4”则依然代表着“易四方”技术的加持。

此外还需知道，这台仰望U7在120km/h条件下测试得出的风阻系数仅为0.195Cd，是这个级别中风阻系数最低的车型。要达到这一成绩，厂家也提供了两套不同的轮圈设计，既有相对传统的多条辐造型，也有展车上的这套封闭式的花瓣设计。轮胎的规格达到了275/40 R21，十分够看。

就个人而言，封闭式轮圈我认为看起来要更有科技感。此外，为了支持超过1300匹马力的恐怖动力，厂家甚至为仰望U7配备了碳陶刹车系统，不过考虑到日常使用的舒适性和成本，相信这套制动系统应该会作为选配推出。

后45°是我认为仰望U7最好看的角度，比例、线条，一切都设计的刚刚好。整个车尾被分为了三层，最顶端是一个小小的电动尾翼；中间是贯穿式的尾灯，说实话这套尾灯的设计是非常高级的，效果上完全不输传统大厂的水准；底部是一个尾部扩散器，造型略微有一些繁杂，如果能适当简约一点，对我个人而言是喜闻乐见的。

目前仰望U7的内饰细节尚未公布，但是根据之前透露的谍照来看，仰望U7会沿用仰望U8的内饰设计风格，并针对豪华轿车做出更多的细节改进，其用料和功能上是无须担心的。动力方面在已知的信息里，仰望U7将继续使用铃酸铁锂刀片电池和“易四方”平台，配备四电机系统，单台电机的最大功率为326马力，总功率达到了恐怖的1306马力。这也让这台超过3吨重的大家伙能够在3秒左右的时间内突破100km/h的车速，并且达到270km/h的极速。

编辑总结：

无论是设计，还是动力水平，仰望U7毫无疑问都是这个级别车型里的新物种。新能源时代给与了车企更多的想象和发挥空间，也是在设计思路和产品性能上对传统豪华品牌发起了挑战。从账面数据来看，仰望U7已经丝毫不怵于那些传统超豪华品牌的产品，但是在用户层面，如何能够在这一相对保守的市场层级中成功搅局，让消费者主动来选择一款超百万元的国产轿车，产品力本身和营销显然缺一不可。（文/图 汽车之家 黄正桥 摄/汽车之家北京车展报道团队）