凤凰网汽车

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

车东西4月30日北京车展现场报道，4月26日北京车展媒体日，中科创达发布了面向中央计算的AI原生整车操作系统——滴水OS。

该系统旨在整合AI大模型技术，支持汽车厂商的国际化发展。滴水OS的推出是为了促进汽车产业在智能技术方面的进步，并加速全球市场的拓展。

会后，中科创达执行总裁常衡生、中科创达联合创始人耿增强同媒体一道接受采访，向媒体具体介绍了滴水OS的内涵以及中科创达发展规划。

一、滴水OS采用弹性架构 目标全开放、全链接、全球化

在今年的北京国际车展上，中科创达推出了面向中央计算的AI原生整车操作系统——滴水OS。

这一系统的推出标志着公司在智能汽车操作系统领域迈出的重要步伐，其目标是通过利用AI大模型技术，加速汽车厂商的国际化进程，并为全球汽车产业的智能化转型提供支持。

▲滴水OS介绍

中科创达方面指出，在AI技术不断发展的大背景下，主机厂正寻求利用大模型智能化技术来提高汽车的智能化水平，这不仅涵盖了娱乐和安全等领域，还包括用户出行的全场景体验。

这种发展趋势对端侧计算能力提出了更高的要求，并将推动高性能芯片和域控制器的广泛应用。与此同时，汽车行业的电子电气架构也在经历一场革命，从分布式架构转变为域集成，最终演化为中央计算架构，这一变革促进了跨域融合操作系统的发展，从而催生了新一代整车操作系统。

中科创达的滴水OS专为这一趋势而设计，旨在提供全面的用户体验和技术支持。滴水OS的三大特点——全开放、全链接、全球化，旨在满足国内外主机厂不同车型架构的需求。

滴水OS采用弹性乐高架构，支持多种操作系统虚拟化，兼容多种硬件架构，包括智能座舱和自动驾驶架构。

此外，系统还能够通过自然语言交互理解用户意图，链接全场景应用，提供沉浸式交互体验，并支持国内外应用生态系统，为车厂的国际化提供灵活的配置选项。

二、对话中科创达 开放、融合、共赢是趋势

在发布会后的访谈中，中科创达方面特别提出要从技术产业的历史中出发，仔细向媒体说明了目前中科创达所具备的优势。

他们指出，操作系统的开发和芯片制造往往由不同的企业承担，而数据处理则通常不是由终端制造商完成。

例如，微软，尽管在其初期并未生产PC或芯片，最终成为了PC操作系统的主导者，这一成就并不依赖于硬件生产。这一点从其迟来的推出自家笔记本电脑，且并非主流产品中可以看出。

中科创达方面指出，历史上，操作系统能够广泛采用的关键在于其中立性。可以说，这种中立性使得操作系统能够获得广泛支持，并被多个终端品牌采纳。在移动电话行业内，尽管诺基亚和摩托罗拉等曾尝试推出自有操作系统并建立联盟，但这些努力并未成功。

▲中科创达智能网联汽车展区

究其原因在于，竞争对手不太可能采用一个竞争品牌开发的操作系统。谷歌的安卓系统之所以能够在市场上获胜，正是因为其开源和中立的特性。

苹果的操作系统则采取了不同的策略，选择完全私有化，这一策略在其全面控制终端设备的情况下是可行的。这表明，若一个公司既是终端品牌又涉及芯片制造，要想其操作系统被广泛采用，则必须保持中立性，这是操作系统成功的关键属性之一。

此外，开放性对于操作系统的成功同样至关重要，只有这样，其他开发者和制造商才会愿意采用该系统。在汽车行业中，虽然车厂可能开发自己的系统以实现差异化，但这并不意味着与第三方操作系统开发商存在竞争关系。

相反，这种自研系统与第三方系统之间更多是互补关系。车厂专注于其系统的差异化，而第三方操作系统则提供底层支持，这种合作关系有助于车厂更好地开发其自有系统。这种分工策略，让车厂能够专注于创造差异化的中间件和核心应用，而非投资于大家都一样的基础功能层。

在采访中，中科创达联合创始人耿增强特别强调，操作系统的中立性是行业认可的关键。他表示，滴水OS坚持中立，其代码可对客户开源，同时硬件设计和方案也将全面开放。

中科创达执行总裁常衡生补充道，滴水OS生而国际化，采用国际主流架构和技术，并通过与国内外合作伙伴建立生态合作关系，拓宽滴水OS的生态圈，为全球车厂出海提供支持。

结语：滴水OS提出整车操作系统新思路

此次滴水OS作为行业内首发的整车操作系统产品，不仅支持多域融合，而且将遵循开放、融合、共赢的理念。

相信在未来，其与合作伙伴共同构建可持续发展的生态圈，将为全球用户带来更佳的出行体验。