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还记得数辆EQG在拉斯维加斯同时跳起“冰上芭蕾”舞蹈的那段视频吗？现在，量产版电动大G终于正式亮相了！其实除了前脸格栅和车尾的“小书包”之外，全新奔驰G 580的外观造型与内饰设计和燃油版G级越野车并没有太大区别，并且还是属于G-Class系列而不属于EQ系列，或许奔驰还是想要保持大G的原汁原味。

过去的20年间，G-Class越野车在中国收获了超过5万名客户，中国也成为了G-Class越野车的全球第二大市场。

正如前文所说，G级越野车的形象深入人心，所以纯电G级越野车G 580也依然保持经典大G的形象，这完全在情理之中。棱角分明的标志性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，在全新奔驰G 580车身上继续呈现。

当然，除了视觉上的熟悉感外，你甚至还会在全新奔驰G 580上听到大G那独有的硬朗关门声。

一些迎合电动化趋势的改变自然也是有必要的。为了减少风阻系数，全新奔驰G 580的A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计。前脸最大的变化是搭载发光的封闭式中网，符合大家心中新能源车型应有的未来感。

整车依旧是方壳子造型，最小离地间隙为250mm，接近角32度、通过角20.3度、离去角30.7度，由于纯电车的特性，新车最大涉水深度可达850mm。

作为一辆越野能力强大的车型，全新奔驰G 580依然是非承载式车身。并且搭载了4台独立的轮边电机，可提供432千瓦和1164牛·米的动力输出，而且每个电机都匹配了专属两挡变速箱，在通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，拥有比机械四驱更快的响应。同时，四轮轮边电机也让新车实现了原地掉头的功能。

续航，是电动车绕不开的话题。而对于一台电动豪华越野车，我们不仅要看它的续航和充电能力，电池的安全性同样很重要。

全新奔驰G 580内置116kWh的超大电池组，CLTC工况下续航里程约570公里。同时，新车快充最大功率200kW，10%-80%的充电时间为32min，充电15min，便可行驶170公里。

除此之外，新车为了确保核心部件的安全性，其电池包由12个电池模组组成，并采用双层布局，包含三层主动式冷却层，令车辆在任何工况下保持最佳工作温度。另外，电池包外还配备一个极为坚固的保护层，能够做到防水、防尘。

问世45年，从最初的军用到现在的“身份的象征”，相比车型本身的变化，G-Class系列在用途上的变化可谓翻天覆地，不过纵使地位再高，也依旧逃不过日益“衰老”的命运，使用旧平台改造出来的电车，面对市场上如仰望U8一样产品力占优的后来者，全新奔驰G 580剩下的优势，可能就只有那“照亮前路的三叉星徽标”了。