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最大功率475kW、零百加速3.8秒、双电机四驱、电磁减振器、前双叉臂悬挂、全域800V架构，集以上要素于一身的车居然只要22.99万元！这是我昨晚看完极氪007配置价格信息后大受震撼的原因。当然，这还只是极氪007的冰山一角，它身上还有很多让人眼前一亮的特征。

极氪007，目前共上市了5款车型，售价20.99-29.99万元，整体的细节配置差异不大，主要是电机数、智能驾驶辅助能力有差异。

极氪007的硬件规格挺高的，前双叉臂后多连杆悬挂，还有优化路感的液压衬套，车身扭转刚度达到43500Nm/deg，比保时捷911还高。即便是最入门的单电机车型，其功率都达到了310kW，零百加速5.6秒。20万出头，就能买到这样的悬挂、车身、加速性能，在燃油时代是无法想象的。

个人觉得22.99万元的四驱版对于喜欢操控的朋友是很有吸引力的，因为从这一档配置开始，有了电磁可变阻尼减振器，底盘对于舒适、运动的兼顾能力更好。同时，双电机四驱（475kW、710N·m）提供的零百3.8秒的性能，也绝对有说服力。

如果对性能无感，对高阶驾驶辅助更有兴趣的朋友，22.99万元也可以选择后驱智驾版。这个版本有两颗NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，搭载激光雷达，实际的驾驶辅助能力不输“蔚小理”等。

顶配的四驱性能版有着骚气的黄色外观、碳纤维空气动力组件、黄黑撞色的锻造轮毂等。它的性能也比普通版车型进一步提升，搭载100kWh的三元锂电池，最大功率475kW，最大扭矩710N·m，零百加速可达2.84秒（不含起步时间）。看到这，你可能有疑问，为啥四驱性能版和普通四驱版电机功率一样，但加速更快呢？因为性能版的调校更激进，轮胎更好，电池更偏性能。

说到电池，除了四驱性能版标配100kWh三元锂电池，普通版均为75kWh磷酸铁锂电池。普通版支持选装100kWh三元锂电池，价格为3万元（限时2万元）。有关注极氪的朋友应该知道，极氪007上的磷酸铁锂电池（金砖电池）也很有说头。在800V技术支持下，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C。续航方面，搭载金砖电池的极氪007后驱版CLTC工况综合续航可达688km。

除了让人挑不出毛病的性能表现，极氪007的内饰精致感、智能化在同价位也是妥妥的第一梯队。它的车厢内用了大量的皮质材料包裹，而且配色、设计都很时髦，很符合新时代的审美。仪表屏幕为13.02英寸，中控屏为15.05英寸，清晰度2.5K，且中控屏支持左右转动功能，方便主副驾单独观看屏幕。车机芯片为高通8295，基于该计算平台，极氪还引入了AI大模型技术。

最后我们来讲讲外观。这个造型的争议不小，很多朋友接受不了，但它呈现出了强烈的新时代风格，这是毋庸置疑的。前脸的灯带拥有1711颗LED灯珠，支持每秒30帧光幕刷新率，灯幕支持个性化定制灯语和多模式灯语等功能，使得前脸实现了一定程度上的“自定义”。

如果再细细品味一下它的无框外后视镜、隐藏式水切等设计，就更能体会它的精致感。而且，极氪007的轮高比为1/2，即车轮高度占车身高度一半，这种比例常出现在高档车上，这使得极氪007从侧面看去姿态十分优美。

根据极氪007的车型定位，它很重要的竞争对手是特斯拉的Model 3。得承认，特斯拉的品牌光环是很有杀伤力的，这些年不断有国内车企想挑战Model 3，但没人敢说真正实现了从销量、行业地位上打败Model 3。极氪007，也未必能做到这一点，但它的出现，告诉了大家，同样的价格如果不选特斯拉，能够买到怎样水平的产品。同时，极氪007在性能、配置、智能化方面的高水准，也给国内其他厂家增加了巨大的压力。