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理想L6刚上市不到20天，理想汽车官方宣布其累计订单已经超过41000台，不得不说，这样的数据放在如此内卷的汽车市场中着实有些恐怖了，这也从侧面印证了理想L6这款产品正好契合了很大一部分消费者的用车场景需求。作为理想汽车旗下L系列的第四款车型，同时也是第一款定价低于25万的产品，理想L6的出现对于理想汽车而言意义非凡，至于为什么这么说，我们接下来一一分析。

理想汽车2023年的销量为36.33万辆，虽然官方并没有明确公布2024年的预期目标，但肯定只高不低，预计理想汽车2024年的年销量目标在65——80万台之间，不过根据目前一季度的交付量来看想要完成这一目标难度可想而知。因此最近也有消息传出理想将会下调2024年的销量目标。其实对于每一家车企来讲，敢于在如今的市场大环境下提出销量大幅增长的目标，本身已经非常难得了，况且理想汽车还是成立时间仅仅只有几年的新势力车企。虽然理想汽车对于自家产品的产品力有着绝对的信心和把握，然而客观市场往往与车企的主观意愿背道而驰。

2023年理想在售的车型全部为L系列，如果把全年总销量分摊到L7、L8以及L9这三台车上的话，那么它们的年平均销量都在12万台左右。我们假设理想汽车2024年的销量目标为60万台，并且L7、L8和L9销量维持不变，那么今年理想的销量就必须在原有基础上多出24万台。本来理想汽车寄予厚望的首款纯电MPV车型MEGA，也许是因为过于超前的外观设计，也或许是因为动力模式的单一，上市第一个月只有3229台的销量，这与理想汽车的心理预期相差甚远。并且这还是上市之初销量最容易爆发的阶段，所以很显然MEGA 在理想汽车2024年的全年目标中起不了实质性的带动作用。于是理想毫不犹豫立即打出手中的另一张王牌，也就是理想L6。

现在回过头来一想，理想L6选择上市的时间恰到好处，因为就在3月份，理想全系车型包括刚上市的MEGA，总共加起来交付量不到26000台，难免给人乏力之感。而4月18日理想L6的上市如同给了理想汽车一针强心剂，不仅是因为新款车型的原因，最为关键的在于起售价以及各种权益切切实实打动了很多潜在客户。当然理想L6的确没有让人失望，20天不到销量就能破40000，单车月销量甚至超过了其余4款产品的总和。对于一款新车这样强势的表现无疑给了理想汽车极大的信心和鼓舞，虽然处于刚上市的“新手保护期”，但不得不承认，理想L6绝对是理想家族中的又一爆款产品，并且不出意外的话这样火爆的形势还会持续很长一段时间。

总结：经过这几年新能源市场的洗礼，消费者也变得越来越精，高溢价的产品逐渐脱离了他们的视野，理想L6之所以能够大卖，除了清晰的定位和不错的产品力以外，最重要的还是价格优势。一台接近5米的中大型SUV只要不到25万元，并且有着不输更高一级产品的体验，这样的产品很难吸引不到消费者。至于理想L6的优异市场表现是否会影响到L系列的其他产品，目前还不得而知。总的来说，理想L6的出现让理想汽车暂时松了一口气，因为依照这样的态势下去，完成今年的销量目标也不是不可能，同时也给理想腾出了更多的时间来考虑下一步的产品规划和发展方向。2024年对于理想汽车很关键，如何在稳定销量的同时还能保证继续增长，这是摆在它面前的一道难题，当然这一切只能交给市场的反馈。（文/KK）