国内SUV市场的热度一直处于火热阶段，随着各大品牌竞争的白热化，消费者们无疑是最受益的群体，现如今二十万的预算想买一款SUV就能让你挑花了眼，这个级别似乎要颜值有颜值、要动力有动力，要空间有空间，当然做工差的都早已经被淘汰了，因此今天就为大家推荐五款这个级别中非常热门的SUV车型供大家选择：指南者、奇骏、翼虎、IX35以及CR-V.

广汽菲克Jeep-指南者

指导价：15.98-24.18万

目前2.4L四驱版本指南者仅有一款型号，但是表现力却不俗，基本上属于供不应求的状态，据经销商反映2.4L四驱版本是到一辆卖一辆，因此也不排除指南者日后还将会推出更多型号的四驱版本，Jeep全新指南者前脸设计与Jeep大切诺基非常相像，讨巧的设计会给人留下深刻的印象。事实上，新车的设计会帮助它快速得到消费者认知，当然，最重要的一点是，Jeep指南者由于出色的接近角及离去角表现让其通过性能首屈一指，虽然指南者是家用级别SUV中的佼佼者，但是其越野性能同样不可小觑。

广汽菲克Jeep-指南者2017款是首次以合资形式推出，在保证了品质的前提下性价比大大提升，因此很多怀揣Jeep情怀的人们便离梦想更进一步了，而Jeep指南者一经推出销量惊人，中汽协最新公布数据显示，2017年一季度全新Jeep指南者市场表现持续火爆。继2月销量超福特翼虎之后，3月销量逼近7000台，再次力压福特翼虎，坐稳细分市场美系SUV头把交椅。指南者做到了1-3月复合月增长率同级合资车型第一，这样惊人的销量表现背后肯定有着扎实的产品力做支撑。

置身车内，全新Jeep指南者的内饰依旧采用家族式设计风格，整体造型与级别更高的自由光非常相像。但值得一提的是，新车在做工、用料方面做得非常出色，中控面板采用软质材料，这对消费者触觉神经算是一种刺激。另外，整体内饰风格也稍稍偏向年轻人设计，包括大尺寸液晶屏，ALPINE音响等等。

在舒适度方面，新车表现也很不错，尤其是后排座椅，宽大、柔软并带有一定支撑性的座椅令人赞不绝口，这表明全新指南者是一款主打家庭的SUV车型。

动力方面，Jeep全新指南者提供两种动力总成供消费者选择，分别为1.4T发动机+7挡双离合变速器以及2.4L发动机+9挡自动变速器的组合。其中，1.4T发动机最大功率121kW，最大扭矩250Nm。值得一提的是，这台发动在欧洲市场服役在阿尔法罗密欧车型上。而2.4L发动机最大功率128.5kW，最大扭矩227.5Nm。

总结：Jeep是众所周知的SUV王者品牌，在这个领域Jeep本身就自带光环，全新指南者超凡的表现力以及市场认可度让更多的人认可了这个品牌，因此在家用SUV这个级别当中指南者是一个非常不错的选择！

东风日产奇骏

指导价：17.98-26.88万

奇骏的造型一向给人一种成熟稳重，大气硬朗的感觉，整体外观和老款相比变化不太大，前脸使用了最新的V-motion设计，线条更锋利一些，整体看着也会更硬朗、更霸气一些。新款奇骏比老款长了32mm，但是轴距没有任何变化，不过和竞品车型相比，奇骏在车身尺寸方面还是有一定优势的，空间方面一直以来都是奇骏所擅长的，中期改款还推出了7座车型。

这套主动刹车系统在车速处于0-80km/h的时候会对前方或危险障碍进行检测，当系统判断可能会发生碰撞时会发出警示音，必要时候可以刹停，实际驾驶中，这套系统还是比较灵敏的，当我跟前车距离过近的时候，系统都会及时发出警示音。在场地试驾中，在时速30km/h的时候系统还是可以做到自主刹停的，不过偶尔也会有失败的情况。新奇骏的顶配车型还配有防止油门误踩的智能刹车辅助系统，就是说在时速低于15km/h时，系统如果侦测到前方有危险的话，这时候踩油门是没有反应的，并且系统会帮助进行紧急制动。

中控台用料还是不错的，大范围的软性材质包裹加上副驾驶前方少部分采用的皮革包裹，提升了整体的档次感，方向盘造型的变化是和老款最明显的差别，新方向盘无论是在造型上还是在手感上都值得称赞，平底造型也迎合了现在的潮流。值得一提的是，新款奇骏2.5L车型标配了电子刹车，这也算是一项大变化。

新款奇骏沿用了老款的动力系统，搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.0L车型配备缸内直喷，2.5L依然是多点电喷。2.5L奇骏都配备有自动启停系统，启停系统的振动控制的还不错，不会影响到行车质感。

新奇骏依然使用着适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动；AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱；LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。

长安福特翼虎

指导价：19.38~27.58万

福特新翼虎的外观采用家族式最新设计，是这次改款的重点。六边形前脸搭配更加粗壮的镀铬装饰条提升整车的视觉效果，并且风格上与家族其他SUV互相迎合。第一位体验者克宇就感觉翼虎这次换脸“手术”非常成功，SUV那种霸气丰富不少。六边形中网进气格栅配合其粗壮的镀铬横条增加了整体横向的视觉效果。克宇还了解到新翼虎全系标配进气格栅主动闭合功能，对燃油和减少风阻起一定帮助。

L字型日间行车灯是新翼虎的全系标配项，近光灯则是带黑色透镜的氙气大灯。克宇觉得前大灯造型更为修长，有灵气。雾灯位置采用面积更大雾灯灯罩，雨雾天气提示功能更好。侧面是翼新虎动感展示的一面，前后大灯分别向车侧延伸，上下两根笔直的腰线呈俯冲状，非常适合年轻人胃口。

下防护板采用和车身不一样的颜色，视觉上很有层次感。边上有四颗倒车雷达，另外车头前方也有四颗倒车雷达。新翼虎内饰整体变化不大，但细节地方做了升级处理，质感和便利性提升不少。方向盘样式做了调整，变为更加动感三辐造型，多媒体控制按钮分布在方向盘两侧，而在左下侧的按钮则是控制高科技安全配置按钮。仪表盘中间显示屏是福特新翼虎的标配配置，彩色字体显示更加清晰，内容也挺丰富。

中控屏幕是本次翼虎重点提升配置之一，首先 SYNC®3系统操作起来更加顺滑，触摸反馈更为实在。新翼虎全系标配自动双区空调，虽然按键布局比较密集，好在按键标识比较清晰，上手难度不大。在空调下方，会有一排功能按键，分别是发动机自动启停、方向盘加热、电动后备厢按钮、倒车雷达和自动泊车功能按钮。

为什么说新翼虎动力十分强劲，当你想超车时，2.0T发动机给你充足信心，马力就像源源不断的泉水涌现出来，其自身百公里加速时间也十分快，完全没有动力不够用的说法。日常行驶中，新翼虎在舒适性方面还是做得不错的，悬挂设定不算太硬，路面震动反馈处理得不错。另外在堵车环境下，自启停功能介入十分顺滑，震动不会太大，这点在其他车型里面很少做到。

现代ix35

指导价：14.98~22.28万

韩系车型最近几年迅速崛起，旗下产品的特性主要是时尚、漂亮、空间大、价格低且配置丰富，这无疑正对准了国内汽车市场的消费风格，因此，韩系品牌旗下不管是紧凑级家轿还是SUV，又或者中级轿车，都有不错的市场表现。

在外形设计方面，现代ix35的造型采用了“流体雕塑”概念，其所运用大量刚柔并济的线条使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感。全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计，可以说外形是现代ix35的亮点之一。

内饰方面，作为小改款车型，现代ix35更加强调运动性并且沿用了外观部分线条感思路，这点从方向盘和炮筒式设计的仪表都可以看出来。现代ix35方向盘是典型的现代设计，四幅式方向盘银色装饰从多功能按键处一直延伸到最底部，多功能按键的功能控制也相当丰富，增加了操控的便利性。现代ix35的中控台整体呈圆弧设计，并提供两种(米灰色和全黑色)内饰风格供消费者选择，从色彩运用角度来说，现代ix35内饰设计非常具有时代气息。

此外，现代ix35车身尺寸为长4420mm×宽1820mm×高1660mm，轴距为2640mm，与同级竞争车型相比，内部空间还算不错，身高180cm左右的人都能找到舒适的坐姿。后排腿部空间比较充裕，中等身高的人都能有一拳头左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是没有中间头枕。

动力方面，现代ix35搭载了2.0升和2.4升两款发动机，与之配备的是6速手动和6速手自一体变速箱。其中，2.0升发动机最大输出功率为118kw/6500rpm，最大输出扭矩为194N.m/4800rpm，在同排量发动机中属于佼佼者。所以无论是从经济的角度还是从实际使用的角度上看，2.0L发动机都是首选动力。

东风本田-本田CR-V

指导价：17.98~24.98万

对于外观而言，全新的CR-V相比旧款车型在整体的变化并不明显，主要升级在于各处细节，由于采用了本田家族全新EXCITING H DESIGN的设计语言，不仅是外观设计上更加科技时尚，而且还加装了诸多的科技化装备，例如LED日行灯，右侧盲区探头以及尾部的电动尾厢门等，而且这些装置都可以在日常驾车过程中起到了十分重要的作用。

内饰的改变并不大，依旧是集中在科技感的营造上，中控的娱乐系统更换为本田最新的DA智能屏互联，并且在手套箱内还设置有HDMI接口，同时在方向盘左后方的拨杆上还有右侧盲区探头开启按钮，可以减轻在行车过程中车辆右侧盲区所带来的安全隐患。

中央的DA智能屏互联系统将原有的触控按键均改为了实体功能按键，在驾驶过程中的操作会更加顺手，同时连接蓝牙拨打电话，播放音乐也十分轻松，没有太多需要注意的点，不过整体系统的反应速度还有提升的空间，与目前的手机的触控体验还是有较大的差距。

储物空间方面，CR-V也足够满足大家的日常需求，而且通过将后排座椅翻折还能有效的扩展行李厢的空间，搬运一些大件的物品也没什么问题。电动尾厢门算是一个不错的升级，通过长按钥匙、驾驶员左侧操作区的按钮或者行李厢盖上的按钮都可以开启，不过比较遗憾的是没有加入感应开启装置，如果在不方便拿出钥匙的情况下，还是会带来诸多不便。

CR-V搭载了具有地球梦科技的全新动力总成，2.4L VTi-S车型，也是CR-V的旗舰版车型，这台发动机能够在6400转时提供137kW的最大功率，并在3900转时爆发出243Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台“G-design shift”CVT变速器。由于使用了CVT变速箱，平顺好开确实是无可厚非的，当然与之相伴的就是较弱的运动性，即使急加速车辆的推背感也并不明显，只有引擎的轰鸣和车速的提升。但是这样说并不是说车辆提速不够快，而是说在感观上没有那么强烈的提速的快感。