【凤凰汽车 试驾评测】说起玛莎拉蒂，相信绝大部分人印入脑海的第一印象绝对是它标志且霸气十足的三叉戟标识。这个源自意大利的豪华跑车品牌一直以来都是年轻人的Dream Car，然而近些年玛莎拉蒂却似乎有点“不务正业”，接连推出有‘小总裁’之称的Ghibli以及我们今天的主角Levante。但无论它是一台轿车还是SUV，首先它是一台“玛莎拉蒂”，这点是毋庸置疑的。日前，我们来到了浙江绍兴，于空灵静谧的会嵇山脚下，开启一场意式风情与文人墨客的畅叙之旅。

玛莎拉蒂Levante搭载法拉利Maranello工厂所生产的3.0升V6双涡轮增压发动机，可以奏响悦耳动听的轰鸣声，并有两款不同功率的版本可供客户选择：Levante 最大功率（kW）：257（350Ps）|最大扭矩(N·m)：500。Levante S 最大功率（kW）：316（430Ps）最大扭矩(N·m)：580。虽然单从发动起排量和缸数上看Levante可能并不够“玛莎拉蒂”，但最大马力与峰值扭矩可以说明一切。高低功率的调校以及细微的配置差别带来了近50万的差价，如果你相对更加追求舒适性，则可将差价用于选装更多舒适性配置。

Levante全系标配“Q4”全轮驱动系统，卓越的全地形攀爬能力赋予其无畏气度，使其成为一款真正为热衷“伟大的旅行”而打造的车型。当Levante驰骋于盘旋山间时，山路泥泞、湿滑的路面会大大降低附着力，“Q4”全轮驱动系统会在后轮开始失去附着力的瞬间（猛烈加速或以很高的速度进行转弯时）迅速作出反应。在150毫秒之内从100% 的后轮驱动状态切换至前、后轴平均分配驱动力的状态，为Levante提供强劲抓地力，轻松通过湿滑路面。

为适应不同路面状况，Levante拥有5个行驶高度和1个驻车高度，可根据不同路况而灵活调节。尤其在越野路段，Levante驾驶者还可选择越野模式，将车辆高度再增加15mm，达到“越野2”高度，此时底盘高度比常规模式下高出40mm，达到了非同寻常的247mm，轻松化险任何复杂路况。此外，在停车后，Levante还会自动降低车身，进入最低的驻车状态，确保上下车和提取行李时的最大便捷性。

不得不说玛莎拉蒂Levante所搭载的3.0T双涡轮增压发动机的动力储备相当出色，行进间轻点油门就有非常直接的动力输出，变道提速超车更是让你信心满满。如果这还不够，将驾驶模式调节到Sport模式，车身降低、换挡提速、转向变得更加灵敏，发动机也变得更加暴躁。此时深踩油门，伴随着发动机高转速带来的咆哮声浪，便可体验犹如驾驶超跑般的畅快淋漓。

总结：对于玛莎拉蒂Levante这款既是SUV，更像是一台跑车的“异类”你很难说出它有什么不足。如果硬要说出一两个，那可能是内饰设计为了追求豪华而相较于激进的外观显得过于平庸；而发动机暴躁的咆哮声及排气声浪会在长时间驾乘后显得不那么悦耳。但Levante所带来的超越同级的驾控感受和越野能力、以及深厚的品牌底蕴都能让消费者体验到来自意大利工匠别具一格的魅力。