“无后驱，不豪华”，这便是凯迪拉克想让我们形成的一种思维定势，以此也可以看出凯迪拉克品牌还是有一定追求的。此次凯迪拉克推出的后驱豪华中型车——CT4，虽是B级车定位，但其主要竞争对手则面向一线豪华品牌的A级轿车，因此，可以说这是一次巧妙的“降维打击”。

CT4共推出2款车型，分别是28T时尚型和28T精英型，官方指导价分别为23.97万元和25.97万元。此次我们到店实拍的车型为官方指导价25.97万元的CT4精英型，那么，凯迪拉克的策略能不能奏效？具体让我们一起来看看实拍车图。

新车外观方面，CT4前脸延续了家族化的盾形进气格栅，内部以熏黑色纵横网线装饰与前大灯连为一体，搭配下方的不规则通气口，设计感十足。

前大灯的设计也是传承了家族模式。灯光造型以三个方向延伸，点亮效果十分炫酷。

CT4的侧面造型与CT5颇为相像，从C柱来看，CT5更加溜背一些，CT4整体则显得更加紧凑运动。实拍车型车身尺寸为4,760/1,815/1,428mm，轴距为2,775mm。

CT4配备18英寸的熏黑铝合金轮毂，造型也富有运动范。前后标配防爆轮胎，规格均为235/40 R18，品牌为大陆品牌ProContact RX SSR。

实拍车型配备四门无钥匙进入功能。

来到车辆尾部，可以看到还是满满的家族化气息。车尾的小鸭尾、双边共双出的排气管瞬间提升了整体的运动氛围。家族式的直列式飞翼尾灯也很有特点，辨识度非常高。

CT4内饰部分和CT5十分相似，悬浮式8英寸的中控屏搭配液晶仪表盘，搭配常用的物理按键，均以不对称设计偏向驾驶员一侧，方便驾驶员行车中的操控。大面积的皮革材质包裹搭配红色缝线，增添了运动和轻奢感。

三幅式多功能方向盘为真皮材质，全系均配有换挡拨片。方向盘有打孔，盘径较为粗壮。仪表盘由两个双圆的机械式仪表组成，中间搭配了一块4.2英寸的液晶屏，整体也增加了运动机械风格。

8英寸的中央触控屏支持语音识别、车联网、OTA升级。其内置最新一代的CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。另外还可以实现NFC手机快连，支持Apple CarPlay和百度CarLife投屏系统，Zaker、喜马拉雅率先云同步。安吉星4G LTE服务。

实拍车型的前挡风玻璃上方中央可以看到一个摄像头和毫米波雷达，说明车辆可以实现ACC自适应巡航以及一定的主动安全功能。

储物空间方面前排有两个杯架和一个扶手箱。扶手箱内部有两个USB接口和一个SD卡槽。这些配置也相当实用。另外，杯架后方还有模式切换、AUTOHOLD功能等按键。

值得一提的是CT4顶配车型带有同级中属于最多的14个扬声器，品牌为BOSE，对于车内音质要求高的车主来说是个好消息。此外实拍车辆还有两档座椅记忆功能。

CT4座椅配置了柔软的Moli真皮材质，两侧的护翼更宽大，包裹性不错。有12向电动调节。

后排有独立的空调出风口、一个12V的点烟器和中央扶手以及杯架。总的来说后排乘客体验配置基本够用，但天窗的尺寸有限。

CT4的车内空间方面，体验者身高165cm，调到合适的驾驶坐姿，头部还有两拳的空间。

第一排坐姿保持不变，第二排腿部还有超过两拳的空间，头部还有一拳两指的空间，对于这样尺寸的后驱轿车来说，CT4第二排的空间见仁见智。

CT4的后备厢开口较高，内部空间也不算特别规整，空间算还不错，容积为364L。后排座椅支持4/6比例放倒。

CT4主打的卖点就是动力和操控，其动力的账面数据非常出色。CT4全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m。底盘方面，CT4搭载前麦弗逊以及后多连杆悬挂。

作为定位同级别唯一纵置后驱布局的豪华轿车，没有进行试驾环节算是个小小遗憾。不过根据账面数据以及价位上的表现来看，CT4的确降低了消费者进入后驱市场的成本，适合追求操控，喜爱豪华车的年轻群体。

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