陈雪峰

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 常务副总裁

陈雪峰先生自2015年11月起担任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

陈雪峰先生拥有丰富的主流汽车合资企业经验，曾在企业战略规划、产品规划、研发、整车平台项目管理、项目投产及工厂运营等领域担纲要职。

陈雪峰先生于2013年1月加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁。秉承捷豹路虎全球统一标准，陈雪峰先生与团队一起，建成了世界一流水平的整车制造基地，确保诞生自奇瑞捷豹路虎的产品均拥有世界一流品质。在加入奇瑞捷豹路虎之前，陈雪峰先生曾先后就职于长安福特、长安福特马自达等汽车合资企业.

媒体：极光是一款非常个性化的车，在销量增加的情况下，如何保持产品的个性化。第二个问题，今年我们揽胜极光的销量预计有多少台？

陈雪峰先生：非常荣幸，非常高兴和大家一起交流关于揽胜极光，这款时尚全地形豪华SUV的一些问题。

刚才第一个问题，极光是一款个性化比较强烈的的时尚SUV，如何持续保持竞争力，我们把握中国潮流的发展，特别是我们客户的诉求发展，适时导入全球最先进的产品和科技，在科技、时尚、动感设计等各方面打造一个拥有全面竞争力的产品。我们这次的中期改款有很多全新的设计，也有很多高科技的配置，我们的颜色选择非常多，八种颜色，三种撞色车顶，内饰的颜色可以进行随意搭配，确保车的个性化满足每个顾客个人期望，减少撞衫的情况。

第二个问题，全年销量。揽胜极光是我们合资公司的第一款产品。目前我们路虎品牌有两架马车，揽胜极光和发现神行，两款车我们是并重的。

媒体：中国SUV市场竞争激烈，您怎么看这个问题。预计在未来下半年奇瑞捷豹路虎还会引进哪些国产产品？

陈雪峰先生：现在豪华车的竞争非常激烈，应该说在各个细分市场，不管是在SUV细分市场还是在轿车领域，应该说百花齐放。现在从大的趋势来说，车型趋于同质化，各个厂商对于中国客户的诉求实际上都有调研和把控。但是在这种情况下，每个品牌真正的DNA、核心的竞争力，慢慢就彰显出来。在产品同质化的前提之下，产品和品牌所带来的汽车文化，或者与顾客内心汽车情感的契合，差异化慢慢越来越明显。现在已经投放的路虎品牌从极光来说，我们的定位是时尚、全地形豪华SUV，走的是时尚、豪华路线，全地形则是我们品牌引以为傲的专项技术。发现神行是全能全地形豪华SUV，主打的是空间、便利性，在使用上面的舒适性，这是我们品牌内的差异。在SUV阵营里面会形成一些局部的差异化竞争，大家一提起来路虎品牌，和其他品牌所定义的品牌内涵有本质区别，从这个角度来说，豪华车竞争越来越激烈。在传统经济型轿车，即十万到十五万的经济型轿车领域的激烈竞争，已经慢慢延伸到豪华车领域，同时代表着中国消费者消费能力和水平的进一步提升。豪华车用户的年轻化，这一点大家应该看到了，现在有很多80后、90后年轻人会购买豪华品牌，他们的生活状态对产品的诉求也在发生激烈改变。这个情况下，谁能够最敏锐定义市场，谁能够最贴心的设计产品和功能，无疑会抢得市场的先机。

我们下半年的国产产品，在这次北京车展上，全球首发了全新捷豹XF长轴距版，这款车会在今年九月份正式面市。同时在中国汽车行业第一次把全铝车身技术产业化应用做到占全车身75%。为了适应中国市场的需求，我们不仅对车的轴距进行了加长，并且对车的定位进行了梳理，对于这款新格调运动商务座驾，大家敬请期待。九月份会专门组织相关的市场活动，让大家感受全新捷豹XF长轴距版带给大家不一样的感觉。

媒体：捷豹现在已经有了全铝车身，其实包括凯迪拉克很多竞品，也在做全铝车身，这一块上奇瑞捷豹路虎和竞品相比，优势和劣势是什么？

陈雪峰先生：捷豹品牌在全铝车身领域拥有超过十五年的全铝车身产业化历史，我们在国内是第一家拥有专制全铝车身车间的企业，并且我们采用的工艺全部是自冲铆接加胶合技术，这种技术和飞机的制造工艺是一样的，所带来的车身强度、生产过程当中的节能、降噪、环保等各方面均领先于其他铝车身的连接技术，包括铝车身的拼焊、点焊，优于这些车身技术。

这是第一个方面。第二个方面，和全球顶尖铝材供应商诺贝利斯共同拥有PT3第三代预处理技术专利，并且我们在材料的回收和循环使用等各方面都有我们独到的体系和我们独到的经验。和其他品牌相比，我们的铝材占比是最高的，达到75%，从而获得更轻、更强、更环保的优势。

媒体：现在的SUV车型越来越趋向城市化设计，路虎作为传统的硬派SUV，您是如何平衡这方面的？

陈雪峰先生：从产品的实用性来说，因为整个中国的城市化进程，包含城乡消费实力的差异，我们可以看到的现象是很多SUV更倾向于城市化，代表的含义就是我们的顾客不需要把车开到野外去，不需要体验一些野外驾驶乐趣，但是不可否认的一点就是每个驾驶SUV的客户除了在享受SUV比较高的坐姿和比较宽的视野这种驾乘乐趣以外，内心也有激情释放的愿望。我们除了在城市公共道路上面有比较平稳的驾驶特性，在碰到一些坡坎的时候也需要体现越野特性，现在很多家庭越来越注重自驾游、野外游，包括野营等等，路虎品牌可以满足相关需求。，在都市里面是时尚的代表，在野外我们也是可以发挥越野特性。每个品牌都有核心竞争力，有不可放弃的东西，我们会尊重客户的诉求提供给客户代表这个品牌最高端的技术和产品，但是我们也不会因为顾客不会越野，所以我们就把越野的性能弱化，这是企业安身立命的关键，把代表英国最原汁原味的产品来到中国来。与此同时，我们在全国各地拥有好几个路虎体验中心，通过这种方式让我们的用户能够体验路虎真正的野外驾驶性能。

媒体：中国政府要求2020年车企的平均油耗达到五升，捷豹路虎一直是大排量车型，如何应对这个问题？

陈雪峰先生：对于奇瑞捷豹路虎来说，我们履行企业共享价值的承诺，对于中国政府提出来的面向2020，企业平均油耗要达到五升这样的环保排放相关的要求，我们企业也是积极应对，我们的铝车身为什么这么快导入到中国，代表了车身轻量化的一个主要研究方面。与此同时在动力系统领域，不管是现在所看到的混动技术，包含我们的纯电动技术，这些都在我们内部进行了一些规划，我们也是按照目前的计划有条不紊地实现2020年国家的一些要求。

媒体：我有两个问题，奇瑞捷豹路虎已经实现了国产三款车型的目标。在接下来的发展过程当中，工厂生产车型的目标有新的改进吗。对于车型的销售目标方面，有什么期望或者是想法？第二个问题，极光进入中国的时候，非常火爆。现在新款极光的上市有没有销售策略，或者其他的方面来帮助销量重新回到销售巅峰？

陈雪峰先生：第一个问题，我们企业作为中英合资企业，也是真正意义上的第一家中英合资的汽车企业。作为中国汽车市场的后来者，这是为什么我们在过去三年，在工厂建设、公司建设、产品投放等方面，效率很高，创造了行业的新速度，因为我们必须要迎头赶上。为什么要介绍这段历史，回答您的第一个问题，我们要投放第三款产品。面向2020年，我们已经承诺每年投放一款全新产品，包含具体的车型、销量和差异化定位，我们会在适当的时间和大家交流。我们企业目前是高速发展的阶段，每年会有一款代表奇瑞捷豹路虎最有竞争力的产品面市。

第二个问题，对于极光这个车型，应该来说一直是细分市场的领军者，在过去一年我们也看到了极光国产以后虽然顾客发生了本质变化，从进口变成了国产，但是我们的市场需求依然非常强劲。刚才谈到产品的同质化，包括后进入者越来越多，我们要做的就是进一步加快本土化，把先进的科技、产品价格和配置进行搭配，让极光更符合中国市场的需求，提供更多的价值给顾客，让车型回到应有的市场位置上。

媒体：现在车道辅助和感应式后备箱配置已经成为时下主流配置了，为什么极光一直要等到2016年款的车型才会装配？

陈雪峰先生：这涉及我们对市场的把握，也涉及我们对消费者的探索。通过过去三年我们不可否认一个事实，极光作为合资企业的第一款车型，所肩负的重任要确保产品在中国的国产化和导入能够满足全球品质标准，能够满足全球的品牌要求，并且能够按照我们既定的目标进行顺利导入。在这种情况下，我们对于极光按照原汁原味进行导入。对于配置上面的调整，在2016年款加快导入，接下来我们对于细分市场所需求的先进配置、先进科技、先进动力系统也会很快的引入到中国来。

媒体：您说了极光后期规划会有很多新的配置和新的车型导入，为了适应中国市场价格是必不可少的，新车型进来以后，国产车型比进口的价格要低一点，如何打消消费者对于产品质量的顾虑？另一个问题，今年下半年会有新车型面市，不是路虎的是捷豹的。会不会有其他的动力系统？

陈雪峰先生：第一个问题，我分两个维度回答。作为中国汽车市场里面消费者认为国产车和进口车有质量差异，这是整个行业的问题。但是随着过去十几年来，从2002年到现在十几年的合资品牌包括自主品牌的销量急剧增长，中国汽车保有量跃居世界第一。中国生产的汽车品质不见得比别人差，对于很多品牌和厂商来说，他们都有很大的自信，可以做到全球水平。从奇瑞捷豹路虎来说的话，我们已经达到并且超过全球平均水平，这是国产车品质方面的回答。

国产化以后我们价格降低了，应该来说是很多方面因素在做功，比如说运输费用、关税减免、国产化成本节约、中国生产制造效率、生产过程成本降低，是这些综合因素导致的。实际上中国进口车的水平，网上有非常多的讨论，不排除交通运输费用、关税等等这些方面。从奇瑞捷豹路虎来说我们秉承全球统一标准，拿极光来说，一个极光，一个标准。在国产化过程当中非常严格按照路虎全球国产化流程和品质标准对生产制造、供应商开发等各个环节进行严格控制。对于整车出厂的品质检查和控制要求非常严格。

举个例子，我们应该是在全国为数不多的拥有一个独立的“顾客接收线”，这样一个产品确认环节的企业。我们还独家拥有 “健康检查车间”，这应该都是我们奇瑞捷豹路虎独创的。如果大家再问我们为什么有信心可以实现这样的品质水准的话，大家可以到我们企业参观一下，各方面的先进的管理理念以及包含一些尖端设备。

媒体：极光刚刚上市的时候销量不尽如人意，之后我们调整了战略，销量有所回升。请问您今年来看，销量回升程度是什么样的，您对这个表现如何评价，是不是达到您的预期了？2016款马上要上市了，对于极光来说又是一个新的开始，我们是不是有一个新的全面的战略来部署？

陈雪峰先生：实际上一个产品的市场表现取决于很多因素，有些产品非常好，但是有可能没有做好准备。有些产品不是特别好，但是准备的很充分。对于我们时尚、个性的极光来说，销量是不是衡量成功与否的唯一标准，这是一个问号的话题。

从商业的角度或者从企业的角度，我们认为销量是一个很重要的指标，但是我认为不是唯一指标。极光作为我们合资企业国产化的第一款产品，还承担着非常多合资企业的人力建设，特别是在生产销售领域的人力建设。在去年我们进口的车型两个品牌超过七种，国产车只有一个品牌的一款车，并且销售市场也是第一次联合在一起运营管理，再加上我们的市场竞争环境越来越恶劣。这种情况下，极光已经达到或者实现了它的历史使命。为什么我们可以很快调整并且持续呈现一种上升态势，这从一个侧面反映了极光比较强大的生命力。另外一个我们这个体系非常强的自我调整能力，这也是我们这个企业为什么在过去十八个月连续投产三个全新产品的真正的核心竞争力之所在。

极光作为揽胜家族的产品，时尚、精致、奢华，与发现神行代表的是两种不同的产品理念，在我的产品体系当中，极光必须要占据足够的市场影响力，必须带给我们的顾客一种对于奇瑞捷豹路虎这家公司的产品一个充分的认识，因为这是我们必不可少的一个方面。为什么2016年款在价格和配置上面进行了调整，同时我们也是第一次投放倾橙限量版。我们同一个极光同一个品质同一种诉求，我们在市场发生变化、顾客发生变化、企业发生变化的背景下，把最好最先进的技术和产品逐步导进来，让它能够回到我们所期待的市场定位。从今年来说，我对2016年款满怀信心，这款车在都市环境中的基本驾驶乐趣，包含豪华配置，包括我们带给顾客的时尚感受都非常非常好。特别是在上海，这个中国精英集聚的城市，高楼林立，当你在夜晚开着极光，通过全景天窗看见霓虹闪烁，你心里的惬意感非常非常强。通过不同的产品，通过不同的配置导入，给大家带来品牌一贯的感受，通过不同方式陈述我们品牌生命力之所在。

媒体：新款极光和发现神行之间的细分客户群在哪里？15款极光和发现神行的销量表现怎么样？

陈雪峰先生：发现神行和极光的差异首先要源自于揽胜家族和发现家族的品牌诉求。从揽胜极光来说，更多强调的是豪华、时尚、精致的全地形SUV，通过一些关键词来陈述带给你的豪华享受。当你一坐进车里，车内饰的用料，一些细致的设计，包括一些贴心的设计，都让你感觉到精致、时尚、豪华。同时也强调全地形，因为搭载了路虎的全地形反馈适应系统，整个系列都有的。

对于发现神行来说，这款车的诉求相对有差异，更偏重于全能，讲求功能，不管是小的USB充电插口，五座或七座的贴心设计和实用性选择，包括空间，它的诉求就是实用。当然我们路虎全系都是豪华的SUV，发现神行更注重多功能性一些。

揽胜极光的受众更年轻一点，更倾向于个性化、更自我一点、注重精致；发现神行更家庭一些，更关注功能性，因为一家人出去旅游的话更注重成员的感受。

销量方面的话，几年前我曾经做过一个调研，我们的顾客分为实用型顾客、个性化顾客，实用型顾客比例远远大于个性化顾客，我们的极光要在个性化客户当中担任排头兵，发现神行在实用型客户当中也要占据靠前的位置，绝对的量没有办法比，但是他们肩负的责任都是一样的。