上汽大众全新旗舰车型辉昂一经露面便引起广泛关注，随着辉腾的停产辉昂被看做是大众的全新扛鼎之作，只不过上汽大众完全迎合了中国消费者以及市场的需求将辉昂定义为C级车级别，也就是说在今年9月上市之后它将全面开始侵略诸如A6L、5系、E级这一级别阵营，那么挂着大众车标的辉昂虽然品牌知名度和消费者信仰在国内都首屈一指，但是毫无疑问的是品牌溢价能力相较于传统BBA势必稍有逊色，因此辉昂在车身设计以及配置方面下了血本，为的就是将来正面对抗中有足够的实力资本，那么我们就来看看上汽大众辉昂究竟有哪些资本呢？

内饰设计：毫不夸张的说，辉昂应该是上汽大众旗下目前为止内饰做工最为奢华的一款车，无论是选材用料还是丰富的配置都让人彻彻底底承认这是一款豪华车！拉开车门进入内部的时候还可以体验到电吸门，也就是说在电机驱动未完全锁止的门锁，使车门吸合进入锁止状态，这种功能在商务场合中显得尤为实用，避免了大力关门的尴尬，整个动作也显得非常绅士优雅！

辉昂具备了很多非常实用的配置，诸如老板键功能，充分尊重考虑后排老板座乘客、坐垫腿托调节功能、加热通风功能、前后座椅多项按摩功能、车载冰箱、全LED大灯及灯光辅助系统、三色可调内饰氛围灯、丹拿高级音响系统、HUD抬头显示、夜视系统、全景摄像头、直接式胎压监测、感应式尾门等等配置，我们可以看到很多配置不仅仅是大大提高了乘坐舒适度，还大大提高了车辆安全性。

产自MLB平台,什么是MLB平台？简单来说辉昂与奥迪A6同平台，其它产自这一平台的还有奥迪Q5/Q7等，由此可见这一平台基本上是为了C级车以上车型准备的，有了扎实的平台底子看上去辉昂似乎稳了许多！这一纵置平台带来的优秀轴荷分配，提供了极佳的操纵稳定性和平顺性！辉昂这一平台布置特点-纵置+四驱系统，纵置动力总成在车宽方向更紧凑，利于悬挂系统更理想的几何布置，以及采用源自奥迪的全时四驱系统。采用结构精巧，性能优越的五连杆前悬架，有利于提高车辆的操控性和乘坐舒适性，更适合高档车型。

空气动力学降低风阻

开发阶段，兼顾C级车稳重大气的造型同时，对前保，A柱、C柱、轮眉、门槛、后盖、尾灯、后保、轮毂造型、尾部扩散器等都进行了优化。

前保在轮胎前端的区域优化：避免气流直接冲击到轮胎的正面。

挡水条：A柱的设计对风阻影响非常大，加入经过优化过的挡水条，能在优化风阻的情况解决视野和流水的问题。

鸭尾设计：经过精心设计的鸭尾造型，可以改善升力的同时，降低风阻

辉昂动力方面目前有两种动力总成：2.0T EA888搭配DL382的七速湿式双离合变速箱，3.0T EA837发动机搭配DL501的七速湿式双离合变速箱。

总结：上汽大众辉昂无论是从平台、车身尺寸还是配置方面相较于同级别C级车都有明显的优势，尤其是在肉眼看不见的地方下足了功夫体现出了上汽大众认真的造车理念，或许很多人会拿他与A6L比较，坦白说除了品牌因素外，辉昂毫不逊色，只不过想要在这一级别打开自己的市场并且对标BBA也不是那么容易，诸如英菲尼迪、凯迪拉克等品牌在这一级别都安放了拳头产品，日后也将是辉昂直接要面对的，不过凭借大众在国内的品牌度而言未来还是很乐观的，此外决定辉昂未来销量的一个很重要因素便是售价。