从今年成都车展各大主流品牌的发力方向来看，都不约而同的释放出了一个相当强烈的信号，那便是新能源MPV已经逐渐开始起势，但相较于商务气息浓郁的豪华MPV新品，上汽大通大家7的思路和定位非常清晰，这点从命名上不难看出，主攻家用市场，为大家庭的出行，打造一间豪华的“移动行宫”。

作为一台纯电MPV车型，封闭式前脸自然是标配，这与当下满是夸张镀铬“张牙舞爪”的豪华MPV前脸正好形成了鲜明的对比。从实际呈现的视觉效果来看，即便是简约的封闭前脸，也丝毫不影响上汽大通大家7豪华质感的呈现，此外，如此设计也更凸显了贯穿式前灯组所构建的科技感。整体四方四正，利用几笔直线条便勾勒出了型面，作为家用车，也不会显得过于浮夸。

MPV车型留给设计师刻画侧面颜值的余地本就不多，但上汽大通大家7还是尽可能的增加了一些细节上的修饰，比如后部车窗采用了深色玻璃，既是商务MPV标配，用作家用也强化了私密性。至C柱处带有下沉折线的下窗线，增大车窗面积、增强车内通透感的同时，也让侧身显得不那么沉闷。

全覆盖式轮毂罩盖住了五幅式轮圈，这当然是为了降低风阻而设，不过视觉效果同样不俗。实拍车型的轮胎规格为225/55 R18，尺寸上中规中矩，胎壁看上去也比较厚，欠缺了一些质感，但后胎壁反倒能够增加一些舒适性，与家用MPV的定位也更加契合。

整车长宽高分别为4907/1885/1768mm，轴距2975mm，以家用车论，这样的尺寸就显得非常奢侈了。尾部设计平面陡直，有利用装载空间的拓展，黑化的尾灯式样与前灯组相呼应，内嵌入品牌英文logo，高级感有了。

内饰中控仪表台的设计可以说令人眼前一亮，三块12.3英寸屏组成的联屏系统，不仅在科技感上得到彻底的渲染，同时内置有高通骁龙8155芯片的斑马智行系统，得益于强大算力的支持，系统运行十分流畅，且显示效果非常出色，界面UI设计也与内饰格调相吻合。功能性方面集成了几乎所有的车内功能设置，常用的例如高德导航等APP也均有预设，另外也提供了强大的APP拓展能力，在娱乐性方面也相当出色。

选材用料方面也是肉眼可见的下本，虽然整体设计风格偏简约格调，但整个中控台表面、门板、方向盘以及中央通道几乎都使用了触感舒适的软性材质进行包覆，因此在豪华感上也是丝毫不欠缺。

实拍车型为7座版本，采用了传统的2+2+3的座椅布局，虽然不如2+1+3布局的6座版本那么拉风，但实用性也更好。侧电滑门开启后，质感不俗的第二排头等舱就让人充满了好感，同时乘坐质感方面也有着上佳表现，除支持基础的电动调节、通风、加热之外，还提供了腿托、头枕、两侧扶手以及前排小桌板。而座椅本身也有着比较出色的体感，包裹性出色，也非常厚实，完全满足了长途舒适乘坐的需求。

第三排座椅在舒适性方面也没打太多折扣，虽然功能性方面相比第二排欠缺了一些，但乘坐体感依旧出色。得益于较大的侧窗面积以及可开启式全景天窗，第三排的通透感也是有保障的，基本上不会感觉到太压抑，另外，在调整好第二排座椅之后，第三排的头部、腿部以及横向空间都相当宽裕，通过第二排中央通道进入第三排也丝毫不费力，因此几乎可以给一个满分的评价。

如果非满员的情况下，第三排还可以实现4/6比例的放倒，装载能力在瞬间得到巨大扩容，完全能够满足四人出行携带大件行李的需要。

动力、续航以及底盘方面，上汽大通大家7搭载了前置永磁同步单电机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩350牛·米，所搭载的三元锂电池有77kWh和90kWh两个版本，CLTC工况续航分别为527公里和605公里，综合表现不俗。底盘方面为前麦弗逊后多连杆式悬挂结构。

上汽大通大家7已于今年的成都车展正式上市，共推出三款七座版本以及顶配六座版本，售价区间为25.98万元-30.48万元，相较于同级别新能源MPV车型，上汽大通大家7显然有着不俗的性价比优势，而从静态层面来看，上汽大通大家7其实有着远超售价的质感表现，再加上其精准的家用MPV定位，在中型纯电MPV细分市场，上汽大通大家7必然会获得一席之地。