凤凰网汽车讯 这场金融危机以来最大规模的美国UAW工人罢工已经持续了2天。经过周一（9月16日）长达11个小时艰难的谈判后，周二劳资双方再度回到谈判桌，谈判一直持续到夜里。

彭博社消息，美国汽车工人联合会UAW17日表示，谈判取得了一些进展，但是仍然存在很大分歧。

工会方面认为，通用在使用临时工方面存在“巨大问题”。据外媒报道，重要争议点还有医疗保险、利润分享和技术培训等。

9月15日，通用方面给出的最新谈判“诚意”是70亿美金投资和5400个新工作岗位，以及为4个待关闭工厂中的两个提供解决方案。但是该方案在截至期限前2小时才提出，让工会不满。

经济学家和华尔街分析师周二警告称，长时间停工可能损害通用汽车和密歇根州的经济。

惠誉表示，长期罢工可能导致数十亿美金的流动性损失。但同时指出，通用可以调节下半年的生产排期来抵消这些损失。

“通用能否度过难关的几个关键的问题是：首先，其每小时成本高于外国车企；其次，要面对美国新车市场的潜在衰退；还有，汽车电动化将减少装配工人岗位。”基于对汽车行业前景的担忧，惠誉几天前将福特的信用评级降到垃圾级别。

对于通用来说，这是更是一场产业变革的伤痛和阻力。美国时间2018年11月26日，通用汽车在其官网发布《通用汽车加速变革》的文章，宣布了10年前破产以来北美最大规模的重组计划。为了在变革中保持领先，通用在2019年关闭数个工厂，并消减超过60亿的成本以支持自动驾驶和电动车的研发投入。

UAW方面也在承受压力。外媒报道共有4.6万工人参与罢工，他们罢工期间的医疗报销费用通过工会的罢工基金支持，这增加了罢工的成本。罢工第八天之后，罢工工人的周酬劳将达到250美金。

“我们知道罢工对工人家庭来说是破坏性的。”通用汽车发言人在邮件中表示。

工人们希望新的合同能够保护临时工，让工资不高的人尽快争取到最高级别的工资。在他们看来，通用汽车理应作出让步，因为工会在金融危机期间帮助其渡过了难关。2015年，工会和通用签订了一份合约，约定8年的工资增长期，但是现在工人想加快这一过程。

“通用没有回报我们近年来做出的所有让步，也没有回报我们为了让这家公司重新盈利而放弃的一切。”一位电工周一对《汽车新闻》表示，“孩子想上学，还有房贷和汽车贷款。我们所要求的只是保证有工作和收入。”

截至目前，通用和白宫方面都公开表示，政府没有参与谈判。

美国总统特朗普9月16日表示，“如果双方需要，联邦调解永远是可能的。看到罢工感到难过，希望早点结束。”