高级车/中高级车

一般号称自己“中高级车”或是“高级车”的，往往都是要比实际低那么一个档次的车型，很多紧凑型车尺寸也没中型车大、也没卡罗拉/轩逸大，也就到处标榜自己是“中级车”；而多数合资中型车都会说自己是“中高级车”。

厂商一般是混淆了“中级车”和“中型车”的概念，媒体多以车型级别来区分，而厂商多以定位来划分，这种做法本没错，但一味扩大自己的尺寸和级别，确实没有太多益处，而这个“越级”称呼的应用极其广泛，基本覆盖了大部分车企，说多了，恐怕以后就很难改回来了。

陆上公务舱

关于汽车里的公务舱概念还是很多年前某MPV所引领的，高端大气的广告一下子就将人带到波音747的二楼……但在那会确实还能忽悠一下没怎么坐过飞机的消费者，如今即便自己没坐过公务舱，上下飞机时路过前排区域时，也能发现飞机上的商务舱座椅是装不到汽车里的。

稍微对比一下，就可以发现汽车里“公务舱”的优势在于真皮座椅和按摩、加热、通风这些功能，鲜有车型能够调节后排靠背和坐垫角度，即便是能调节，也无法调至平躺，而现在大部分宽体式客机的商务舱都可以平躺(如果您觉得国内短途航线的“头等舱”无法调平的“老虎凳”舒服，那么请当我们没说)，除非改装一辆客车，反正在轿车或MPV里难以实现这个效果了——连平躺都做不到，还是别叫“公务舱”了，至于还有叫“头等舱”的车型，一笑而过吧。