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相比上一代车型，第七代凯美瑞外观与内饰更多采用了一些时尚元素，而且动力系统使用了更为充沛的"2.5升+6AT"组合。 新一代凯美瑞的前脸采用了大面积的中网，类似于雷克萨斯升S的设计。配合中网两侧犀利的前大灯，给人以强烈的视觉冲击力。此外 ，运动版车型的雾灯位置向两侧延展，更凸显了运动车型的动感设计元素。

第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。

第七代凯美瑞的三围尺码为4825毫米/1825毫米/1480毫米，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5毫米，高度降低5毫米，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

动力方面，第七代凯美瑞配备了"5AR-FE双VVT-i发动机"和"6速手自一体变速器"全新动力总成，并配备较为 先进的"双VVT-i可变气门正时系统"和"ACIS智能谐波增压进气系统"等多项先进科技。全新2.5升发动机的最大输出功率达到135千瓦 ，较上一代凯美瑞2.4升发动机的123千瓦的最大输出功率提升10%，但油耗却降低了24%。综合工况下，其百公里综合油耗由10.3升降至同 级别最低的7.8升。而90公里/时等速油耗，由百公里6.9升降至5.7升。这些数据均已达到2.0升以上排量发动机最低的油耗标准。

全新凯美瑞动力增强、配置增加，但定价还是相对合理的。日系车一般在节油以及设计方面表现突出，人性化设置优势明显。但相对整车综合技术性以及用料方面表现一般，新凯美瑞需要在这方面进一步加强。
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