宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">凤凰汽车 绍兴导购：有些人喜欢大车，就和我的父母一样，品牌到位、宽敞舒适，这就是他们对汽车的诉求。有些人则偏偏喜欢小车，好比我，年轻好动、追求时髦，所以我可不需要那些笨重的大家伙。今天的文章显然就是写给年轻朋友们的，我会给大家推荐四款小车，它们都是豪华品牌，所以面子上绝对到位；它们中有的刚完成换代，市场优惠不大，所以在价格和追赶潮流两方面上您也可以有所选择。

奔驰B级

厂商指导价：27.80-32.80万元

推荐车型：奔驰B180

新款奔驰B级相比老款车型而言是一次彻头彻尾的大换血。前脸饱满而夸张，车身充斥着刚劲有力的设计线条，略微下沉的尾部搭配颇显运动的后包围，显而易见就是为年轻人准备的小车。

你一定记得老款车型上方方正正的中控台，这在新款奔驰B级上已不复存在。层次感十足的中控台搭配黑色高亮饰板，一点儿也不俗套；“X”造型空调出风口早已是近期奔驰新车的主流设计，有效提升车内的时髦感，并且屡试不爽；三辐运动方向盘也是新款式，无论是否有真皮包覆，手感同样出众。

如果您选购的是奔驰B200，还可以花1.82万元选配“尊贵组件”包，这样你就可以拥有亚光桃木饰板、Artico皮革缝制中控台和前排座椅加热三项配置了。如果是我的话，还真的确实挺喜欢选装之后的效果，只是价格确实不便宜。

新款奔驰B级的车身尺寸为4359mm×1786mm×1558mm(长×宽×高)，轴距为2699mm。单看轴距一项的话，虽然比老款奔驰B级(2778mm)已经缩短了79mm，但在紧凑型车中仍算是非常出色的数据。因此，新款奔驰B级的乘坐空间仍然表现不错，对于178cm的体验者而言，前排头部空间有一拳左右；而当身处后排时，腿部拥有一拳加四指左右的空间表现。

动力方面，新款奔驰B级仅提供了一款1.6T涡轮增压直喷发动机，但是在B180和B200上调校有所不同。其中B180的发动机最大功率为122马力，最大扭矩200牛米，而B200的发动机最大功率156马力，最大扭矩为250牛米。与两款发动机相匹配的都是一台7速双离合手自一体变速箱，和老款车型的CVT变速箱相比既保证了平顺性和油耗经济性，也保证了传动效率。

编辑点评：新款奔驰B级外观漂亮、内饰时髦，并且动力总成做了全面更新，可以说是一款非常诱人的新车。从实用性角度出发，选择奔驰B180是比较推荐的，其与B200之间5万元的差价所带来的配置和动力上的差异对于日常城市驾驶而言并不那么的重要；而对于不差钱的朋友来说，B200又提供了更加运动的外观和丰富的选装配置，也能满足个性化的需求。

从市场的角度来看，由于新款奔驰B级刚上市不久，所以目前车价其实还有进一步下探的空间。若抛开本文主旨“动感、年轻”的话，购买B200的价格已经可以购买更高级别的奔驰C级了，所以在介绍新款奔驰B级的末尾，编辑还是要建议各位在购车之前切勿冲动，真正想明白自己的购车计划是更讲究性价比，还是更追求时髦与个性，不然到时多花冤枉钱可就不值得了。

宝马1系

厂商指导价：24.20-37.50万元

推荐车型：116i都市型/118i运动型

相比上一代由班戈设计的车型，这代宝马1系的外形在上市之初也颇受非议，主要还是其怪异的前大灯和加大的双肾进气格栅，组合起来很像“愤怒的小鸟”中绿猪的形象。不过好在瑕不掩瑜，这款新车很快就凭借其综合实力的升级和逐渐放大的价格优惠，赢得了年轻消费者的认可。

内饰方面，宝马1系的新中控台造型看起来效果很不错，侧面效果立体感十足，整体风格也与奔驰B级的豪华派不是一个路子，以时髦加运动为主。此外，不同的车型还拥有不同的个性化配色方案，6.5寸液晶显示屏和简化版iDrivE系统也是全系标配。

宝马1系的车身尺寸为4324mm×1765mm×1421mm(长×宽×高)，轴距为2690mm，在紧凑型车中算是不错的了。身高为180cm的编辑实际体验下来，前排头部空间剩余三指，而后排也能拥有两指的头部空间和一拳左右的腿部空间，只能算是中规中矩的表现。

动力和底盘一直都是宝马的强项，这代宝马1系的116i和118i两款车型搭载了代号为N13B16A的1.6T涡轮增压发动机，采用双涡管单涡轮技术。其中116i的发动机最大功率136马力，最大扭矩220牛米；118i的发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛米。尽管116i车型的发动机功率调校偏低，但是它的扭矩区间范围更加宽泛，更适合在城市的拥挤道路中走走停停。

与1.6T发动机匹配的是6速手动变速箱和来自ZF的8速手自一体变速箱，后者的换挡速度仅需200毫秒，这也是宝马首次在其紧凑型小车上搭载这款产品，厂家对新款1系车型的重视程度可见一斑。

编辑点评：宝马1系的诉求和新款奔驰B级有明显的不同，它更加适合那些生性好动的朋友，追求性能与驾驶乐趣。125i运动型和M135i 5门版由于产品定位和价格与116i/118i差异较大，所以并不在我们的讨论范围内。至于116i和118i，对于日常在城市车流中行驶较多的消费者来说，编辑更推荐116i都市型，其配置到位，最大扭矩的输出范围更广；如果您在购买116i都市型的基础上还有充裕的资金，并且对动力所有要求的话，那么118i运动型确实是不错的选择。

奥迪A3

厂商指导价：25.50-32.80万元

推荐车型：无特别推荐，各配置车型销量较平均

目前在售的奥迪A3是2004年上市的第二代车型的中后期小改款，基于大众PQ35平台开发，从车型的海外发布时间来看确实已经比较老了，差不多和B6 A4一个年代，设计风格也与B6 A4极为相似。这是一款在德国非常流行的家用小车，不仅因为其小巧时尚，并且在性能与实用方面兼顾的非常平衡。2008年小改款后，奥迪为这代A3增加了LED日间行车灯、全景天窗和自动泊车等时髦配置，并将其正式引入中国市场。

奥迪A3的内饰提供黑/灰和全黑两种配色，中控台的设计简洁干练，虽然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工也是一贯的优秀。真皮方向盘的手感极为出色，高配车型还带有换挡拨片，但是全系无多功能方向盘就显得有些落伍了。

车身尺寸也不是这代奥迪A3拿的出手的地方，长宽高分别为4292mm×1765mm×1423mm(长×宽×高)，轴距为2578mm，和对手们相比很明显能感受到落伍了。好在车内空间表现上奥迪A3看起来还不错，头顶和膝盖处都设计了凹槽，所以身高175cm的编辑在调整完前排座椅后移至后排，头部仍然有四指左右的空间，而腿部也有一拳加三指左右的空间。

动力系统上，奥迪A3采用了1.4TSI和1.8TFSI两款发动机，其中1.4TFSI涡轮增压发动机最大功率125马力，最大扭矩200牛米，数据比国产高尔夫上的1.4TSI发动机还要略低一些，与其匹配的是6速手动变速箱和7速手自一体双离合变速箱；而1.8TFSI发动机最大功率160马力，最大扭矩250牛米，与其匹配的只有一台7速手自一体双离合变速箱。

编辑点评：奥迪A3的优势并非品牌或者是其运动特性，在车系即将换代的时候，这款车型丰富的配置、优秀的做工和不错的市场价格才是它能够吸引消费者的最大亮点。1.4TFSI和1.8TFSI发动机虽然受制于变速箱的自我保护，无法非常顺畅的做全油门起步，但这不会影响日常用侧。此外，全系标配的全景天窗对中国消费者是很具有杀伤力的，而如今的一些主流的配置如LED日间行车灯、自动泊车等也被装备在奥迪A3上。

目前奥迪A3优惠后最低不到21万元就可以入手了，性价比相当不错。如果不是即将换代的话，编辑会推荐您购买最低配的Sportback 30 TFSI技术型，只是以当前大部分地区4S店的现车情况来看，不足以让所有消费者都有自主选择车型的条件。好在优惠后，5款车型之间的价差也就在1万元左右，所以决定了所需排量之后，若是自己喜欢的车型缺货的话，也不用太纠结备选车型了。

雷克萨斯CT200h

厂商指导价：27.90-44.50万元

推荐车型：雷克萨斯CT200h 精英版/领先版

雷克萨斯CT200h作为品牌旗下首款两厢车，一经亮相就博得众媒体的赞赏，不仅仅是因为其出众的混合动力系统，外观线条亦是漂亮。作为一款介于传统能源与新能源之间的新兴产品，雷克萨斯CT200h倒是没有给出一个充满前卫感的外型，饱满的车身线条充满运动感，你很容把它和小钢炮联系起来，却死活看不出和环保有什么关联。路上能见到的CT200h中至少一半以上是最低配的精英版，没有前雾灯和后雨刮器的就是它了。

中控台的设计是雷克萨斯最新的设计风格，简洁大气且充满豪华感，用料和做工方面绝对不容质疑，即便和奥迪A3相比也要更胜一筹。带一定角度倾斜的操作面板视觉效果出色，使用起来更是舒服；真皮包裹的方向盘很粗实，握感饱满，因为曾经亲身试驾过CT200h，所以我能告诉各位方向盘的指向还十分精准。

最高配的豪华版车型带有7寸折叠式液晶屏和Remote Touch操作系统，上手度要明显好于德国人的各种旋钮设计，擅长电子设计的日本人在人性化方面的处理总是比冰冷的欧洲人更加出色。不过倘若你并非钱多的烧，基本不会去购买这款售价44.50万元的车。

雷克萨斯CT200h的车身尺寸为4320mm×1765mm×1440mm(长×宽×高)，轴距为2600mm。此前我们看到奥迪A3的轴距很短，但车内空间的表现却还不错，这回CT200h的表现会如何呢？我的同事胡正暘身高为175cm，作为体验者，身处前排时头部空间为一拳左右；而当身处后排时，头部空间约为四指，而腿部则有一拳稍多一些的空间，相比另外三款车型来说算是比较局促的了。

动力方面，即便三款德系车都已经采用了涡轮增压发动机，强调动力性能，但雷克萨斯CT200h显然和他们不是一个路数。1.8L自然吸气发动机采用阿特金森循环，压缩比高达13:1，最大功率仅有99马力，最大扭矩也仅有142牛米，而当它与电动机串联之后，整套混合系统的最大功率提升至136马力，但官方给出的百公里油耗却只有4.1L，详细了解混动系统的工作模式原理请点击这里。驾驶着这样一台车，会让你变得更加冷静和自律。你很难再去追求什么操控和性能，通过最经济的驾驶方式，一次次做出让自己惊讶的油耗数据，很快就会成为拥有CT200h的乐趣之一。

编辑点评：选择雷克萨斯CT200h的消费者必定与前三款车型的存在较大差异，个人感觉会更加的理性和成熟一些，毕竟这是一款概念略显超前，并且讲究经济性的小车。如果没有太多对于动力的追求，而是只想要一款外观时髦、动力够用、品牌到位、而且还很省油的产品的话，雷克萨斯CT200h倒是非常合适的选择。另外，还别忘记了这个日系高端品牌赖以成名的可靠品质和顶尖售后服务。

全文总结

文中给各位推荐了四款车型，从个人角度出发，我认为目前购买奔驰B级还不是时候，原因在于新车刚上市不久，价格还处于虚高的状态，而根据奔驰一贯的市场策略，这款车型应该会在半年之内有一次不小的价格调整。而后是宝马1系和奥迪A3，这是两款非常讲究性能的产品，前者刚完成换代，并且1.6T发动机性能不俗，后驱结构更具有驾驶乐趣；后者则即将换代，但目前价格优惠更大，并且配置丰富，动力表现也不算差。最后则是雷克萨斯CT200h，这款车型更适合心理年龄较大的年轻车主，沉稳、气定神闲的驾驶风格更适合它，而出众的售后保障和并不高的入门价格让它成为时尚白领们的时髦新宠。