话不多说，2016年十大平行进口车榜单如下：

特别需要指出的是宝马X5，2016上半年曾暴跌至第十，进口不足千辆。

主要原因是宝马厂家为了打压平行进口，将北美版X5的排量，从2997cc调整为3004cc，导致北美X5进口税大涨。

美规宝马X5

后来商务部出面，经过一个漫长的过程，北美X5才调回2997cc，进口数量随之回升。

一些打算增加排量的欧系品牌，也打消了效仿宝马的想法。

大家可能会产生一个疑问：增加那么一点点排量，销量差距就这么巨大吗？

首先，大家要知道，中国的进口车综合税（关税+消费税+增值税），是跟排量正相关的。见下表：

科普知识完毕，现在我们一起来一睹前10销量王的风采.

No.1 丰田酷路泽

价位：60-140万元

中东版兰德酷路泽，一般简称酷路泽、陆地巡洋舰或者陆巡。

除了跟国产版相同的4000和4600，中东酷路泽还有5700，以及柴油版4500。

其中，销量主力是4000，而4000又以乞丐版为主，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2016款丐版酷路泽4000

老款丐酷只要50余万，新款丐酷则要60余万。涨价原因有二：

1、2016大改款后，产品力提升。

2、汇率变动，进口成本上升；

产品力的提升最终战胜了上升的汇率，酷路泽进口量不断攀升，将榜首的丰田霸道拉下马来。

国产兰德酷路泽停产

在中东版挤压下，国产兰德酷路泽销量惨淡，2016年仅售出789辆，不得不宣布停产，今后将改为中规进口。

国产都干不过中东版，中规进口胜算也不大。

No.2 丰田霸道

价位：40-75万元

中东版普拉多，车商惯称“霸道”。

霸道有三种排量：2700、4000、柴油版3000。

销量主力是2700，也就是传说中的“霸道2700”。

跟酷路泽不同，霸道27的主力不是乞丐版，而是中配TXL。

霸道2700阿曼版TXL

TXL版本众多，以阿曼版、迪拜版、科威特版为主，价格均在40多万元。

丰田官方进口的中规普拉多2700，不甘被中东版压制，于2015年改为国产。

然而，不提供第三排和后挂备胎的国产2700，销量仍与中东版相去甚远。

有消息称，国产2700将于2017年9月停产，重新改为中规进口。悲催。

No.3 路虎揽胜

价位：110-400万元

平行进口版揽胜，又称“揽胜行政”。

量产全尺寸SUV，均提供第三排座椅，但揽胜例外，目的是保持第二排的尊贵性。

第二排无敌的车，在中国市场都要加价，比如丰田埃尔法、奔驰-迈巴赫S级。

揽胜5.0巅峰创世加长版

假如没有平行进口版，中规揽胜恐怕也得全系加价。

平行进口揽胜，过去以美版为主。美元汇率上涨后，欧版成为了绝对主力。

揽胜共有3.0和5.0两种排量。3.0又分汽油和柴油两种。

揽胜3.0汽油HSE欧版

柴油版起步价110万元，汽油版起步价120万元。

而中规揽胜起步价则要150多万元。

No.4 奔驰GLS（GL）

价位：100-250万

奔驰GL于2016年大改款，并更名为GLS。

七座豪华SUV市场，奔驰GLS几无对手：

平行进口GLS以美加版为主，主力型号是3.0的GLS450，其次是4.0的GLS550。

美加版GLS450起步价在100万元以上，并不比中规GLS400低，但美加版有三大优势：

1、尾标450看上去比中规400高半级；

2、发动机动力高于中规400；

3、各种配置现车都有，不像中规提车要么等，要么加价。

No.5 丰田塞纳

价位：40-70万元

丰田塞纳，奶爸神车。

在十大车型里，塞纳是唯一的MPV；也是唯一未被厂家官方引进的车型。

作为家用MPV，能杀进前十，塞纳当然有过人之处：

美元走强后，加版塞纳取代美版，成为销量主力，其次是墨版。

塞纳只有3.5排量，分两驱四驱、七座八座多种组合。

主力型号是次低配LE，价格40多万元；其次是顶配LTD，价格60余万元。

No.6 路虎揽运

价位：80-120万元

揽胜运动，简称“揽运”。

上一代揽运来自发现平台，笨重异常，并不运动；新一代则出自揽胜平台，全铝车身，麻雀变凤凰。

新揽运上市之初，中规一车难求，加价凶猛。

平行进口加入竞争后，中规应声降价，让加价十几万元的首批车主哭笑不得。

平行进口揽运只有3.0排量，分柴油和汽油两种。

欧版揽运3.0柴油

美版式微后，欧版揽运成了绝对主力。

欧版揽运以低配的S和SE为主，起步价在80万上下，与中规相比价格优势不大，但胜在配置方案丰富。

No.7 宝马X5

价位：70-100万元

作为中大型SUV操控之王，宝马X5曾是平行进口支柱车型之一，进口量一度高居第二。

但2015年起连受打击。先是厂家的排量封堵；后是美元的汇率上涨。

目前，平行进口X5以加版为主，其次是中东版和墨版。

加版X5以M运动为主，起步价80万元左右；中东X5以丐版为主，起步价70万元左右。

北美版宝马X5 M运动

除了主力的3.0T，平行进口X5还有2.0T混动版，价格在80万元上下，而中规混动则要90万元。

No.8 奥迪Q7

价位：60-110万元

2015年底，中规新一代Q7上市，指导价75万元起，貌似不高，但标配偏低，不少配置都要选装，招来骂声一片。

平行进口商见势引进新Q7，不料同样遇冷，售价接连下挫，直到四季度才逐渐回暖。

平行进口Q7以加版为主，其次是欧版。

加版Q7以3.0T舒适型为主力，起步价70余万元。

除了3.0T，平行进口Q7也有2.0T型号，起步价仅60万元，比丐版酷路泽还低。

No.9 福特野马

价位：33-100万元

福特野马，有“平民法拉利”之称，是榜单上唯一的跑车。

新一代野马外观更俊朗时尚，弯道性能也大幅提升。

更重要的是，新野马主打2.3T新引擎，进口税负大幅下降。

在美元走强之前，美版野马起步价曾一度跌破30万元。

目前，野马销量主力正从美版转向加版，起步价33万元，仍比40万元起步的中规版低不少。

除了2.3T以外，野马还有3.7L和5.0GT。

No.10 奔驰GLE（ML）

价位：80-120万元

2015年末，奔驰ML中期大改款，并更名为GLE。

平行进口GLE以加版和中东版为主，排量均为3.0，汽油版有 GLE400、GLE450和GLE43 AMG，柴油版为GLE350d。

第一主力GLE400起步价80多万元。

第二主力GLE43起步价90万元。

跟大哥GLS一样，平行进口GLE的优势不只在价格，更关键是配置方案丰富、现车立等可提。

事实上，这也是平行进口的普遍优势。

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