运动模式关闭ESC，油门到底会出现一定的打滑现象，而这种现象直到车辆第一次换挡时依旧出现。在强大的动力输出下，这辆搭载着2.0T发动机的车型用时6.7秒便完成了从0到100公里的加速。

想要起步达到最高效率，只需调至运动模式，将电子稳定系统关闭，即可获得最大的加速能力。带转速全油门起步，车轮还会有明显的空转，但这并不影响MINI COOPER S向前的步伐，升至2挡后的动力依然较为充沛，加速度的势头并没有减弱太多，不过在升入3挡时，变速器的换挡动作会比较明显，所以加速度曲线上也会有一个明显的回落。

“Green”下变速器具备“航行”功能，驾驶者松开油门踏板，也没有去踩下制动踏板的时候，系统会自动切断变速器的机械连接，这样的好处就是减少摩擦阻力，可以让车辆滑行的更远、更顺畅，同样也对节油起到一定的作用。

新一代MINI在悬挂和减震器上也进行了优化，主要是调整了回弹阻尼的力度，说通俗点就是将悬挂调软了一些，所以能够带来的好处很明显，面对减速坎或是破损道路时，再也不是令人无法忍受的坚硬了，而是在“硬”的同时提供了一些韧性，这样会让乘客在感受上更加容易接受。

小结：在理性和感性之间，MINI COOPER S是一个令人挣扎的“小恶魔”，货真价实的全面升级后，将自己的综合实力提升到了“最强小车”的境地。而它还是一个标准的MINI，具备辉煌的历史、能代表着一种生活态度、也是能买到的最便宜的英国原产车，如果你是一位寻求刺激、热爱生活的城市青年，且没有太多家庭负担，那么MINI COOPER S绝对适合你，男女不限。

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