自2009年成立以来，东风风神在五年时间里只依靠风神S30、风神H30及风神A60三款车型打江山，产品的单薄让它在市场表现方面不如奇瑞、比亚迪和吉利等自主品牌活跃。但在今年北京车展上，让我们感觉到了东风风神汽车的突然发力，为我们带来了旗下首款紧凑级SUV车型风神AX7。当然，在推出全新车型的同时，它也不忘对现有产品的完善，这就包括我们今天实拍的全新东风风神A30。

指导价如下表：

风神A30车身侧面运用了仿生学设计，由头灯边缘引出的腰线逐渐上扬至车尾，并与尾灯融为一体。车身尺寸方面，该车长宽高为4530×1730×1490mm，轴距为2620mm。与同级别车型相比，它的车身长度、宽度以及轴距并不占优势，只是高度上比帝豪EC7和绅宝D50略高。

最能够为前脸增加张力的就是发动机盖上隆起的两条筋线，平衡而从容，并且与进气格栅衔接流畅。风神A30的大灯尺寸较大，两侧向外延伸，更加充满神韵。在高配车型上配备了卤素大灯加透镜的组合，使得大灯在夜晚更具安全性。

试驾车配备了195/60 R15的万力轮胎，并匹配15寸多幅铝合金轮毂，在制动器方面该车采用了前通风盘后盘式。应该说这样的配备对于风神A30来说确实很有竞争力。

与车头相比，尾部给我们感觉更有新意，尤其是尾部线条非常丰富，这样的设计无疑能够让人们迅速的记住这款新车型。尾灯造型虽然偏向时尚，但是灯组内部结构明显偏向保守化，没有出现LED灯组，到是普通的卤素灯泡非常明显的表露出来，恰到好处的镀铬饰条点缀到位，既体现了层次感，也不失时尚感。

总体来讲，风神A30的外观设计秉承了紧凑级家轿沉稳大气的特点，相比风神S30与A60更有活力气息，也更加前卫了，相信这样的变化能够让这款新车对年轻人产生更大的吸引力。

中控台造型非常中庸，个人感觉并没有太多的新鲜感。用料方面，中控台从上到下都是硬塑料，好在选用的材质纹理还算有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。

三幅方向盘大小适中，握感方面似乎并没有给我们足够的信心。但在方向盘左侧提供了一些基本的音响控与蓝牙电话按键，虽然这些配置谈不上有多高级，但对于驾驶者来说确实很实用。

音频输入方面，风神A30提供了AUX和USB两种方式，这两种最常见的端口基本能够保证大多数乘客的需求了。中控台下方为空调控制区，该车只提供了手动空调

储物空间丰富是风神A30内饰的一大特色，这些储物格都是表现A30家用贴心的地方。

对于家用车来说，丰富的储物空间显然更实惠一些。为此风神A30在车内提供了多达23处的储物空间，包括中控两侧以及前后排车门上都配备了储物盒。中控台和座椅中间的位置也有一些放置小件物品的地方，而副驾驶侧的腿部位置也有小型的储物盒。总体来说风神A30的储物空间足以满足日常使用的需求。

风神A30座椅采用织物材质，并且侧面具有一定的包裹性，但是这个座椅还是以保证舒适性为主，坐垫比较柔软长度也足够长，能够保证驾乘时的舒适感。不过风神A60也没有提供了电动调节的座椅。

在安全配置方面，风神A60也有不错的表现，新车标配了六个安全气囊，但ESP电子稳定控制系统的缺失确实让我们感觉有些遗憾。在后排提供了ISOFIX儿童座椅接口，总体上达到了同级别中较高的安全水准。

在为乘客提供宽敞的乘坐空间的同时，并没有牺牲行李厢的空间。在正常情况下，风神A30拥有502L的行李厢容积，而放倒后排座椅后，空间拓展性可得到大幅提升。并且后排座椅可以按比例放倒，这样就可以根据需求来更合理的使用行李厢了。

风神A30全系搭载一台1.5升DFMA15发动机，这台发动机是由东风风神自己研发的，可以输出85千瓦的最大功率，以及145牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是日本爱信第二代4速手自一体变速箱与PSA的5速手动变速箱，官方公布百公里综合油耗仅为5.9L。

小结：风神A30是东风风神汽车经过几年沉淀后的全新产品，通过对这款车的试驾体验，让我们感觉到该车在外观设计方面相比现有车型确实有了很大提升，看起来更加符合年轻的审美观，但由于受到成本的限制，内饰的材质与科技配置方面还稍显不足，可以有提升的空间。总体来讲，风神A30应该算是一款令人比较满意的代步车型。