驾驶——驾驶优越 乘坐舒适

这次试驾的是顶配的HSE Luxury版，驾驶和乘坐的感受原汁原味的保留了早些时候进口版发现神行的特征，作为专攻SUV车型的汽车品牌，路虎会较多偏向照顾在非铺装道路上的行驶稳定性和舒适感，因此在公路上行驶时，会觉得方向盘与路面有些“隔绝”，操控灵敏度和路面回馈不及同级别的公路型SUV那么敏捷，但从乘客的角度出发，发现神行温和持重的性格带来了更平滑柔顺、平静安逸的乘坐体验，引人好感。

2.0T与9AT的动力总成与揽胜极光同款，不过由于发现神行更大、也更重，所以加速略慢一些，不过8.2秒破百也算是相当有实力。这款车新增的ECO生态驾驶模式和自动启停还能帮助你进一步减少燃油消耗，不过即便是在标准驾驶模式下，2.0T与9AT的表现也有点跟不上节奏，但在稍微加重踩踏油门的力度，发动机就会突然间抖擞精神，瞬间将340牛顿·米的扭矩倾泻直下，动力立马上来。

这说明ZF的9AT与这台2.0T发动机的匹配还有进一步精细化的空间。特别是和丰田、宝马的2.0T车型相比，发现神行的动力输出还没有达到随心应手的顺畅和灵敏。这个小小的不足在郊区、高速公路上几乎不会有什么影响，但如果在路况较为复杂，需要频繁切换油门深浅和加速减速的城市里，就会觉得车的反应有点跟不上驾驶者的节奏。

全文总结：

发现神行作为神行者2的继任者，一般情况下我们会将其竞争对手锁定为奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等车型。相比这些竞争对手，发现神行的造型、七座格局都是非常大的优势，再加上路虎品牌的影响力，看起来是比较有竞争优势的。

最直接的是，现在路虎发现神行的准入门槛已经下探到36.8万元，比曾经的进口车下调了接近20万元，这也让它成为当前最便宜、最亲民的路虎SUV。之前进口版发现神行有出色的产品力，但被偏高的价格限制了发挥空间。这次国产发现神行的定价变得务实了，也让国产车型获得了适销对路的特征，而你能得到的，依然是丝毫不走样、不缩水的路虎SUV。