说起林肯，人们第一印象就是“加长版”，是的，在以往每每谈起林肯，都会说到总统的座驾，加长豪华，舒适奢华。

现在的林肯对于很多人来说就是一个既熟悉又陌生的汽车品牌。你说是进入中国市场也好，说是回归中国市场也罢，总之MKC的导入让中国消费者对这个美国老牌汽车品牌有了新的认识。在遇到的路人中，至少80%以上的人都能够通过车标认出这是一辆林肯，但是眼前这辆车显然与他们心中的林肯有着很大的反差，因为这辆林肯MKC变小了，同时也变得更加时尚了。

非常感谢深圳林肯中心提供林肯MKC专车实拍。

外型设计——时尚前卫设计语言

(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)

内饰、空间——用料很讲究 空间一般

作为一款紧凑级SUV，即使在高端品牌的同级别车型中，林肯MKC的内饰选材仍然可以算是上乘，内饰的绝大部分面板都被皮质覆盖，据林肯官方介绍，这种皮革来自于苏格兰，是一种林肯独享的上等皮革，从各处面板触摸的感觉来讲，确实非常细腻舒适。

林肯MKC提供的便利性功能也非常不错，比如提供了可以自动泊入和自动泊出的自动泊车系统，可以实现左侧和右侧两方向的泊车功能。方向盘提供了四方向电动调节功能，使用起来非常方便。

林肯MKC的前排座椅提供了三级加热和制冷功能，同时后排座椅也提供了加热功能，这也达到同级别中很高的标准了。同时林肯MKC的方向盘也提供加热功能，只不过这个功能的开启需要从多媒体系统中选择。

(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)

动力试驾——以舒适为主

林肯MKC搭载的2.0升Ecoboost涡轮增压发动机分为两种功率版本，除了顶配车型之外全都采用低功率版本，最大功率为149千瓦，最大扭矩350牛米；而顶配的尊耀版则采用176千瓦高功率版本的2.0T，最大扭矩为366牛米。全系林肯MKC全部匹配6速手自一体变速器。

很多人都愿意以平台论车型，提到林肯MKC总要联系到翼虎的C Platform平台，再加上动力系统的统一，更是容易让人们拿这两款车做对比。但是实际上林肯MKC是完全不同的调校风格，只要你驾驶过林肯MKC就能明显发现，这款车的驾驶感受与翼虎完全不同。

底盘的调校上，悬挂系统比较软，车辆开起来有种忽忽悠悠的感觉，过滤路面上一般的颠簸根本不在话下，林肯MKC的底盘都能够很好的处理掉。但是在高速过弯时就会感觉悬挂的支撑性有些不足，在车速还不是很快时，车身就会出现一些明显的侧倾。

动力的表现不足也与变速器的调校有很大关系，林肯MKC的6速变速器同样调校的比较温和，在普通模式下变速器对油门的反应不够积极，有时候油门已经踩下变速器却迟迟不肯降挡。而切换到S挡，变速器会变得更勤奋一些，正常驾驶时转速也会保持在更高的位置，此时车辆的响应会变得灵敏许多。

全文总结：

林肯MKC绝对是一款可以打动人心的车型，首先时尚前卫却不显庸俗的外观设计就能够俘虏很多人心，虽然空间表现一般，但当坐进车内感受到高档内饰的氛围和丰富的配置会让你提升对这款车的好感。总之，林肯MKC是一款有特色同时侧重点明显的SUV，如何你喜欢个性又偏向舒适驾驶的话，这倒是一款不错的理想选择。

(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为/文中图片为车实拍图，价格信息与图片拍摄地点无关)