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凤凰网汽车.抢先试驾这次试驾的哈弗F7（以下简称F7）是哈弗F车系的第二款车型，在长城的定义中F系车型就是奔着年轻市场而去的。在我看来这是一种新的方向，其实也算一种新的布局。未来的5到10年85后和90后们是必成为消费市场的主力。所以他们的喜好和审美、生活追求成了汽车厂家布局的一步新棋，长城的策略是先撒下大网，再慢慢等大鱼。

在数字上F7比F5要大，在实际的级别和动力上F7都会有更高一筹的表现。比如F7有1.5T和2.0T的动力总成可选，在物理尺寸上也要更大上一套。总之级别的高低决定了车辆的定位，在未来F车系会慢慢的发展壮大起来。

开起来还是挺有高级感的

我觉察出的高级感其实更多的来自于底盘的部分，这种高级感和结构有关系、但更主要的核心秘密其实来自于调校的部分。虽然主要的消费群体是年轻人，但一味的运动调校并不是一个聪明的选择。毕竟在大部分时候大家还是用车去代步的，所以在舒适和运动的取舍上F7调的很到位，其实均衡好这两点不是个容易干的活。

前面说到过动力，F7因为级别更高有2.0T的发动机可以选择。1.5T够用是够用但是在排量这件事情上还是越大越有优势。2.0T的发动机在中低速的动力储备和中高速的爆发力上都能让你感受到更大排量的魅力和乐趣。

由于是SUV的定位F7的原生驾驶视野就比较高，能给你那种高高在上的感觉。当然这也是哈弗品牌的先天优势之一。驾驶上的高级感同样表现在转向手感的建立和车头对转向系统的直接反馈上。无论在普通模式还是运动模式下转动方向盘需要的力度都比较适中。车头的反馈也不满，整体的感觉并不笨重。

还是回到动力这个细节上，在普通模式下起步或者中低速行进时如果油门给得稍稍大一些动力的输出还是很直接的，说直白一点就是有点窜，需要你更合理的控制好踩油门的力度和大小。对于2.0T车型来说动力的储备已经完全够了，在任何条件下都不存在小马拉大车的问题。

设计：锐利的线条和犀利的细节

哈弗F7长宽高为4620 * 1846 * 1690mm，轴距为2725mm，拥有动感前卫的车身姿态。其设计灵感源自太空，其原型源自2016年北京车展的HB - 02概念车，而这一切源自哈弗多年前关于年轻化和智能化的思考。

从正面看，哈弗F7激进深空式的动感前脸辅以六边形中网，仿佛蕴藏着无数的繁星。其矩阵式”LED光源宛若深邃太空里的恒星，与之呼应的雾灯则如指引前方的北极星。从侧面看，F7俯冲式站姿一览无余。多腰线设计配合凹凸相融的造型，一方面彰显了星体轨道般的层次感，一方面展现了富于力量的肌肉感。

入座车内，太空美学得到了很好的延续，环形智慧座舱名副其实。驾驶区采取环抱式设计，多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相辅相成。悬浮式的云台式中控，给人平稳安全之感。造型别致的挡把则如包罗万象的神秘星云。车内整体采用软质包覆，配合暗银色装饰条。

结语：

F系车型对哈弗来说意义重大，从诞生开始就是向着年轻市场去的，这是未来汽车消费的生力军。F7就产品来说贴合的挺准确的。就动力上而言还是更推荐2.0T的车型，1.5T的虽然没开，但开过2.0T之后还是能感受到不少的运动性和加速感，这也是年轻人热衷的一部分。