凤凰网汽车.新车试驾 试驾活动参加多了，多多少少都会有点乏味，不过这次的试驾有点不同，开着奇瑞最新的艾瑞泽e在北京的6环上跑几圈，北京的6环跑一圈的里程大约在180公里左右，在加上驶入6环时跑的那段路线，所以一圈下来的总里程大约在200公里左右。
官方给出的NEDC续航里程为401公里。不过我们这一圈下来实际行驶的里程数已经超过了401公里。当然也是由于气候适宜，我们在行驶的过程中并没有开空调，这个措施当然也给节能带来了一定的贡献。
路线就是从南走跑一圈六环。
其实这一路下来也并不是用“佛系”的驾驶风格去开艾瑞泽e，第一圈我大概在用80km/h的车速匀速的在六环上跑，其实和开汽油车一样，省电的奥秘还是轻踩驾驶踏板，少踩刹车，路线看得更远一些，要有预见性。
比NEDC续航里程长就是胜利。
这说的好像就和下象棋一样，细想下来实际的过程的确是这样做的，别看车不大，电机的最大输出功率也达到了120个千瓦。
当然也是由于电动机的特性，艾瑞泽e在中低速下的加速特别的好。加速踏板的行程踩下三分之一，加速的感受就比较直接了，没过几秒车速就达到了高速路的最快限速80km/h左右。跟在在我们后面的工作车帕萨特说我们开的真快，我想着也和电动机的特性有着很大的关系，电动车的峰值扭矩说来就来，不像汽油车那样去等发动机的转速起来。
除了动力性能的优异以外，在方向盘的转向力度回馈和底盘的舒适性上艾瑞泽e也做的挺好。我想是继承了汽油版车型先天的设计优点。底盘方面的扎实感和舒适性一直是奇瑞车的一个特点。
具体的感受就是底盘的贴合性很好，在中高速驾驶时这样的特性就能给你十足的信心。在实际驾驶中也不会觉得电池的重量是整车的一个拖累。
结语：
跑完全程就是胜利，说是一种挑战，如果实力够两圈6环是不用担心的。成功的关键一是车辆续航上的真正实力和技术，二来就是驾驶技术了，理论上说二者缺一不可。（编辑：陈可源）
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