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在中国，有些车被封神了，比如五菱宏光和GK5飞度。

凤凰网汽车·试驾 在刚刚过去2019广州车展上，本田发布了升级后的2020款飞度，依然搭载1.5L发动机，配置上全系增加了VSA（车身稳定系统），再不会被人吐槽安全不到位了。看来在全新一代萌宠飞度（DJ8）到来之前，GK5神车的称号还将延续一阵子。

十万元，既要长得好看，又要开起来够味儿，还要智能、安全面面俱到，其实有一款车比飞度更值得考虑，关键还是一款SUV，它就是──全新MG名爵ZS。

跟飞度类似，名爵ZS也是一款全球爆款车型，在其落地的全球4大洲、36个国家，两年时间内共卖出25万辆，尤其是在英国、泰国等国家是同级SUV市场的销量冠军。今年名爵ZS迎来换代，除了外观颜值进一步向着年轻运动、时尚潮流的方向发展，在内核上也进步很多，表现在动力更高效顺畅、科技配置更全面。

关于全新名爵ZS的颜值，我个人是非常喜欢的。邵景峰主导的感性力设计升华后，体现为更专属、更矫捷、更感性，对新世代年轻用户的吸引更足。全新名爵ZS的外观造型、内饰细节等，在此前静态解析的文章中已经介绍过，感兴趣的点击下图可了解详细内容。

特别说明，此次试驾车型为名爵ZS 180DVVT车型，外观上没有Trophy套件，只在细节上略有不同。

全新名爵ZS有两种动力，分别是180DVVT的1.5L自然吸气发动机和260TGI的1.3T涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机的动力更强劲，匹配爱信最新6AT变速箱，开起来更有激情，拥有8.5秒的零百加速能力。在此之前，试驾过该车的90后同事表示“过瘾”。

然而，还有一部分年轻人更讲究实际，对动力性没有那么高要求，除了开起来顺畅，更要省油。这就是180DVVT车型存在的意义了，相对排量更大的自然吸气发动机，配合更柔顺的CVT无级变速器，简直就是日常使用的最佳组合。不信你研究一下以舒适、省油见长的日系车就能看出端倪，神车GK5飞度也是主打1.5L自吸+CVT的组合，还有新思域、卡罗拉、轩逸……

1.5L Plus+发动机是上汽NetBlue蓝芯高效动力的最新产品，动力输出最大功率88kW，峰值扭矩150N.m，相比于动力性，更强调均衡性。开起来的感觉，柔和给油，转速在2000转以内，CVT变速箱依靠传动比的无级变化，悄悄带动车速变化，非常平顺；大脚油门，转速很快提升至近4000转，加速力度更明显，依然很平顺从转速和声音能感觉出是典型的CVT特性。

无论是在城市里或跑高速，1.5L+CVT的动力组合都能给人这样顺畅的感受，如果有特别的需求，比如偶尔激烈驾驶，也可以用S挡或手动模式来调节一下，CVT变速箱可以模拟8个前进挡。除此之外，这套动力组合在燃油经济性上的表现也让人满意，官方给出的百公里综合油耗6.2L。试驾当天，一直下雨的情况下，在经过一小段城市+顺畅高速的路况后，乘坐4人的情况下的表显油耗5.7L/百公里，也是相当不错。

虽然这是一台适合日常驾驶的小型SUV，但MG品牌的运动基因不可忽视，在驾驶者层面，一些很细节的地方能体现出名爵ZS的本能。比如尺寸小巧、握感良好的三辐方向盘，转向力度分3挡可调，轻重随你，不同力度下的转向控制都较为灵巧，说明这是一台有良好操控基础的小型SUV。

其实，不用刻意去激烈驾驶感受操控，只需要在狭窄复杂的城市里，停个车你就明白这车很好开。而且，这款180DVVT的最高配自动Plus L2+还配备了360°全景影像，停车更安全、更便捷，不仅是照顾一些驾驶技术不够熟练的司机，对老司机也是相当有用的功能。

说到这里就必须提到智能，这是当下所有汽车新品都必须具备的素质，尤其与驾驶、安全相关的。随着相关技术的成熟、配套产品规模化，以往只有昂贵的高档车上才有的功能已经下放到价格实惠的普通小车上，比如自动驾驶辅助。

全新名爵ZS是同级车型中首先提供L2级自动驾驶辅助的车型，在享受上汽提供的购车补贴之后，指导价10.28万元的180DVVT 自动Plus L2+车型，实际成交价9.88万元。不到10万元，就能拥有ACC、ICA、TJA、BLIS、LDW、LDP、LKA、FCW、AEB、SAS和IHC在内的全套MG Pilot L2级自动驾驶辅助功能，该套系统由全球知名的博世提供，拥有5个摄像头、6个雷达组成的硬件组合，可靠性更高。

关于以上这一长串英文缩写背后的功能，通过近年来各种品牌新品的不断推广，大家已经都有所了解。更为实际的是用起来的感受，日常使用能够确保安全，并让驾驶者更轻松，这是完全ok的，而在恶劣天气下就显得更有意义了。长三角区的冬季，赶上阴雨连绵，不仅仅是魔法加持的寒冷，对道路交通的影响也不小，路面湿滑、视线不清，都是影响安全的因素。

然而，有了MG Pilot的名爵ZS开起来就很让人安心了，比如LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正和LKA车道居中保持，即便路面有积水，高清摄像头也能很好识别车道线，在行车轨迹偏离时给予必要的声光警告，关键时刻还能对转向系统进行干预，用适当的力度将车身拽回正常行车路线。该功能在保证安全的前提下，允许驾驶者双手短暂离开方向盘，同样的逻辑也在特斯拉等车型的自动驾驶辅助上实现，毕竟还只是L2级，只是辅助。

除了车道保持相关功能，0-150km/h内全速域ACC自适应巡航、FCW前碰预警、AEB自动紧急刹车都是非常有用的驾驶辅助功能，能够在现实生活中避免很多交通事故。在终极的完全自动驾驶实现之前，人始终是驾驶的决定因素，但能够拥有L2级自动驾驶辅助，对于名爵ZS这样一款10万元上下的小型SUV，也是一种突破，对消费者而言则更实惠。