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凤凰网汽车·试驾 2020年广州车展，曾经的“广汽新能源”正式更名为“广汽埃安”，新品牌将独立运营，定位高端科技品牌。与此同时，埃安家族第四款车型——埃安Y全球首发，Y是Young，代表年轻，引发广泛关注。

当很多人还停留在这只是一款概念车的印象中时，几个月之后，接近最终量产状态的埃安Y就跟我们见面了。惊奇的发现，当初设立的品牌形象——“先进、好玩、新潮、高品质"，逐一呈现在眼前，非常真实。感叹一下，传统车企应对新势力挑战而变，除了品牌营销层面的蜕变，产品技术更新也真的够快。

埃安Y为追求新潮、敢于创新的年轻人而来，因此有“打破固有定律”的说法，这也是其"超定律智能纯电SUV"的来头。关于其定位，我认为界限比较模糊，尤其纯电SUV，并不明显，只要消费者喜欢，就这么定义，也没毛病。

每一辆车都独一无二

颜值是第一位的，埃安Y好似概念车直接量产，全车99%与车展上亮相的展车无异。整体造型简单明了，直线条多，就是一方盒子+四个车轮，不禁让人想到了日本特色的K-Car。一体化流畅车身设计，还带来0.278的低风阻系数，降低能耗。

那怎么展现个性呢？细节，诸如：天使之翼全LED大灯、晨星之轨尾灯、皓月之芒轮辋、清风之韵D柱饰板，视觉效果如名称一样不同凡响。

除了丰富的车身颜色可选，埃安Y的前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等还提供丰富饰件可选，不同的搭配组合，彰显个性。用户甚至还可以在官方渠道对爱车进一步装扮，在以上部分定制的基础上，自己设计车身拉花，通过贴纸的方式实现“百变颜值”。因此，在试驾活动现场，能见到各式各样、五花八门的埃安Y，保证没有重样的。

空间大到给人更多想象

车和房，中国人有一个共同的认知：大就是好。相比之下，车在路上开，还得顾及体型，所以空间利用率越大越好，而这正式GEP2.0纯电专属平台的优势所在。

在此之前，我们已经在埃安V上体会过空间越两级的特点，埃安Y延续了这一特点，并将其进一步拓展，带给人更多想象，车可以是“大床房”，也可以是“私密影院”，甚至能做“健身房、化妆间、KTV包房……”

埃安Y的车身尺寸看似不大（具体数据尚未公布），却拥有2750mm的轴距，轴占比高达63%，非一般车可比。车内不仅宽敞，而且进出自如，巨大的车门，接近90°的开启角度，接近侧滑门MPV的效果。从一名家庭用户的角度出发，这样的设计简直太棒了，老人、儿童上下更加方便。

有了这样宽大的空间基础，就可以发挥想象，自由扩展了。前排座椅去掉头枕，向后放倒与后排座椅相连，纵向距离超1米8，车床无疑。除了睡觉，还能干嘛？看电影喽，14.6英寸超大中控屏搭配世界级著名调音师Tony Bongiovi团队量身打造的音响，以及中式特色二十四节气国风香氛，埃安Y变身二人的私密影院，想想就很刺激！

还有更刺激的，将后排也完全放倒，连通后备厢空间，铺上瑜伽垫就能开始运动，健身美女表示“空间超大，各种动作不受影响”，一时间让我想起有媒体老师在埃安V车内享受按摩的情景，异曲同工之妙啊！

其实，我也不明白为什么一定要在车内做瑜伽，开车去公园，碰上下雨了？从真实使用角度出发，埃安Y的空间真的会让家庭用户满意。

智能科技也要好玩

为年轻人打造的车，玩乐属性一定要强，5G时代网络不仅可以用来导航、OTA，还可以玩抖音。其实，很多带大屏幕的智能车机早就可以刷抖音了，但用车机发抖音，埃安Y还是第一个。头条系的一堆应用被整合到车机里，再结合车内外三个高清摄像头（DMS摄像头+OMS摄像头+超高清外拍DVR），随时可以抓拍并通过5G网络分享。

在我看来，这个功能不仅是玩，也有更现实的作用，碰到有不文明交通行为，可以第一时间上传网络，分享给交通执法部门。用过北京交警随手拍的朋友，一定会惊呼“太方便了”，路怒的可能都降低了，原来智能科技还能为和谐交通这样做贡献！

另外，埃安Y还配备了情绪姿态自主识别，通过DMS摄像头+OMS摄像头，检测驾驶疲劳、检测驾驶员情绪，提醒同时自动播放提神醒脑的音乐，比副驾还懂你的心。此外，还能检测前排人员抽烟、打电话，智能开启通风模式或降低媒体音量。当然，附带的功能还包括AI年龄分析，同车小伙伴表示“杀伤力不大，侮辱性略强”。

与驾驶相关的智能，埃安Y上配备ADiGO 2.0自动驾驶，拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头，相比同厂最强的ADiGO 3.0（埃安LX、埃安V搭载），功能略有简化（不能离手，不能变道），但依然具有前碰撞预警（FCW）、主动制动辅助（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）以及自适应巡航（ACC）等功能，对安全性还是很有用的。

为什么没有配备最高规格自动驾驶？

显然埃安Y的定位要比埃安V更低，售价会更便宜，成本不允许。

在宣传视频中出现的超视距记忆泊车，有些功能目前还在开发中，比如那个很吸引人的150米超长距离记忆泊车（HAVP）和高精地图自主泊车（PAVP），据悉这两项要等到明年才会正式推出。而手机遥控自动泊车是可以的，相比埃安V上的那套有所升级，主要是手机App的优化，保证安全的前提下，操作更简便。

另外，同样跟手机关联的无感蓝牙钥匙，激活之后，只要手机开机并打开蓝牙，无需在App上操作，靠近车辆即可解锁/启动。这个功能的确方便，但车主一定要注意手机安全，谨防丢失。

针刺电池不起火，弹匣电池打消顾虑

电池安全对电动车尤为重要，但随着技术的进步，将来也许不再让人顾虑。就在埃安Y试驾前一周，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术。中国汽车技术研究中心对埃安的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验中，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。

埃安Y就是“弹匣电池第一车”，全系搭载弹匣电池系统安全技术。该技术有四大核心：

1、超高耐热稳定电芯：电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能有效提升热稳定性，防止热失控；电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，从而改善电芯寿命，降低电芯短路风险；高安全电解液，通过特殊电解液添加剂，在加热至120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。以上几点，使电芯的耐热温度提升了30%。

2、超强隔热电池安全舱：通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。

3、极速降温三维速冷系统：通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

4、全时管控第五代电池管理系统：通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。

从电芯到电池包结构，从材质到管理系统，广汽埃安在电池安全上下了大工夫。这是一套可以应用于各种电池的技术，包括但不限于三元锂电池，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%，希望今后能彻底打消消费者顾虑。

埃安Y将提供410km、500km和600km三种续航版本，其中续航410km车型搭载磷酸铁锂电池，其它两个版本都是三元锂电池，并使用中航锂电提供的NCM523电芯，热稳定性相比NCM811更好。更多电池相关信息，目前还没有公布，此次试驾也没有针对车辆续航做更深入感受。从消费者使用角度出发，三种续航的车型都有意义。

游走城市的电动车，开起来轻松、顺畅

坐在埃安Y的驾驶位，空间感和舒适性给人好感，与此同时，开阔的视野和熟悉的操控让驾驶者能容易上手。开起来很轻松，几种驾驶模式下的动力响应和动能回收有所区别，跟埃安V一样，埃安Y也取消了可单独控制的动能回收，而是与驾驶模式相关，仅保留了I-PEDAL单踏板模式。

驱动电机也有高低两款，最大功率分别为100kW和135kW，我们驾驶的是高功率版，动力输出被调校的足够顺畅，即便Sport运动模式也不会太窜，可见这款车还是更多考虑全车人的感受，家庭用车的特点。高速跑100km/h很轻松，超车时深踩加速踏板，动力响应是电动车正常水平。

因为埃安Y的车身尺寸不大（车长不到4米4），虽然是前置前驱布局，但依旧表现的比较灵活，特别适合城市驾驶，如果转向比更小一点会更好，转向力度则有3档可调。低速时可以启动540°影像（360°全景高清影像系统+180°透明底盘），让驾驶者对车辆周边环境有更好的认知，这对一些驾驶技术不够熟练的司机很有帮助。

除了年轻人，家庭用户也可以考虑

虽然厂家在宣传埃安Y时一直在提“年轻”，但我认为除了年轻人之外，很多家庭用户也应该被当做潜在客户。弹匣电池全系标配，越级的大空间、实用性对有老人、有小孩的家庭用户太重要了，甚至我觉得相对便宜的中低配车型，省下个性饰件、高档内饰的钱换成安全配置、自动驾驶辅助完全OK。

如果埃安Y入门车型的起售价在10万出头，高配车型在17万上下，那么性价比也很不错。新车将在3月开启预售，4月正式上市，就在上海车展前后，我们拭目以待。