凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 作为日产紧凑级SUV的奇骏，其第一代车型早在2000年日本上市时就凭借着硬朗的外形，舒适的乘坐空间和出色的通过性连续获得了当时日本本土的SUV销量冠军。其第二代车型在2008年开始进入中国国产后又凭借着较高的可靠性先后去过南极、北极、珠峰等极端环境，给中国消费者留下了很深的印象。此后从2014年开始它的第三代车型连续三年在中国SUV市场获得销量冠军，累计销售了120万辆，这些足以说明这款车型的成功。现今随着科学技术的革新和汽车市场逐渐向节能化、智能化方向的转变，它迎来了第4次换代。这次就让我们看看在第四代奇骏身上都有哪些亮点。

首先，此次新奇骏的换代被日产内部称为超级奇骏工程，整个项目共耗资190亿人民币。其中在设计上作为一款全球战略车型它综合了中国、北美、欧洲和日本的设计资源，开发周期超过5年。在研发上，新一代奇骏采用了日产最新的CMF-CD平台，实现了由内到外的整体大革新并累计测试超过170万公里。为了制造它，日产在全球11个工厂都进行了改造，其中对我国的武汉和郑州工厂改造就超过了6亿元。可以说为了这代奇骏日产可谓煞费苦心。

从外观上看，新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言。车身前部的分体式LED车灯配合着大U字型前格栅让它更加大气且富有科技感的同时更具辨识度，而且较低的大灯位置也可以保证车灯能拥有更好的照明效果。在车身侧面，更高的前发动机盖位置和悬浮式车顶让它整体较老款更显高大。棱角分明的后腰线和下包围以及切削式轮毂、和贯穿至车侧的前后细条车灯又给整体带来了动感犀利效果。

为了与车头呼应，车尾灯采用了更纤长的设计。立体的尾门和采用大量塑料和仿金属材质的后尾杠使整车尾部更饱满且非常有层次感。另外它还提供7种单色及4种双色车身供消费者选择。与上一代较为中庸的设计相比，新的造型更加前卫，这也让它更适合不同年龄段的消费者。

由于出自崭新的平台，所以拥有长宽高分别4681×1840×1730毫米和2706毫米轴距的新一代奇骏在车身尺寸上较上一代都有明显的增加，这将给他它带来了更宽敞的车内和腿部空间。

在驾驶员一侧换装了带滚轮控制和换挡拨片的全新方向盘，比上代车型上不管在功能控制或握感上都有了明显的提升。为了凸显科技和高级感，它的前中控台将采用由多种材质组成的分层式设计，上面还将配备12.3英寸炫彩交互式液晶仪表和具有相同尺寸搭载着6核和专为中国所研制的Nissan Connect超智联2.0车机系统的高清中控大屏。在高配版本上还采用了10.8英寸带双层曲面技术的HUD抬头显示器。

除了上述这些，新一代奇骏将首次采用更具科技感的电子换挡机构，它可让驾驶者更为轻松的换档并节省更多车内空间，给前排座椅之间增加了更多储物空间。另外为了提升它的市场竞争力，比如同级独有的全车总共25个储物空间、3温区独立空调、专为中国消费者所设计的“日产大沙发”式超舒适座椅和同级少有的无线充电、车家互联、ANC主动降噪等都给它增加了不少优势。

在动力方面，为了适应当下节能减排的需求，日产将采用汇集了多项高科技技术的全新VC-TURBO可变压缩比1.5升涡轮增压3缸发动机。它的最大额定功率为150千瓦，最大输出扭矩为300牛·米，从数据上来看完胜上一代2.5升自然吸气发动机，再配合着最大能承受330牛·米扭矩的全新一代CVT智能无极变速箱和ALiS 12V轻混能量管理系统的情况使其在现实的百公里综合油耗仅为5.8升。

虽然使用了无极变速箱让它的整体急加速过程较为线性，但其百公里加速成绩仍几乎处于一个同级最高水平。通过使用VCT活塞连杆、外置自适应双平衡系统和“漂浮式”发动机悬置系统来对发动机进行内外优化，你也大可不必担心这款发动机在工作时与其它四缸机有明显不同。值得一提的是这款发动机的核心零部件都出自在日本生产GTR发动机的工厂。

想要当一名全能的美男子光靠颜值力是不够的，还要拥有一套出色的四驱系统，此次新一代奇骏将使用日产的第二代4x4-i智能全模式四驱系统。这款系统拥有同级独有的带5种模式的电子旋钮控制单元，能实现两驱与四驱之间无延时切换的智能中央差速器、遇车轮打滑能更快介入的B-LSD电子差速锁和同级领先的YMC动态扭矩控制系统来帮助它，既能实现舒适与节油驾驶又能让它在不同环境下都能从容应对，实现真正意义上的路上全能。当然这也包括我们此次所穿越的沙漠路段，它不错的越野表现让我们对它的确刮目相看。

对于消费者们所关心的安全问题，新一代奇骏也是做到了同级较高水平。在被动安全上，其车身大量采用PHS热成型钢、高强度钢板和铝制材料来提高车身强度减轻了车身重量。在车辆的主动安全上，其搭载了可实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，高速平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能的增强版ProPILOT超智驾系统，以及拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项安全辅助配置的全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。相信这些都能有效的提高行车安全性，降低乘员遇到事故的风险。

总结：从日产对新一代奇骏在人力，金钱，时间的研发投入上来看，这款车应该有着不错的表现，经过一天的多路况试驾后也证明的确如此。它不管在外观、内饰、动力、燃油经济性和越野性能上都进行了彻底的改变，这也在一定程度上抛开了人们对奇骏的固有印象，现在的它更像位会过日子的全能精致美男子。在我国大部分家庭只能拥有一台车的情况下，如果你有20万左右的预算，从预售的VC-Turbo 300 两驱的19.99万元和VC-Turbo 300 四驱的21.99万元的售价来看，奇骏更值得我们去选择，因为它在任何方面都能满足消费者们对一台家用SUV的需求。