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智己汽车-L7

超低价好车团购

高性能新势力 赛道体验智己L7

2022年03月02日 08:40:01
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来源:凤凰网汽车

凤凰网汽车·抢先试驾 要说这几年的新能源汽车可谓五花八门,层出不穷。在此次试驾之前,我对于智己这个品牌只听其名,未见其车,以为它还停留在PPT之中。当我来到了上海天马山赛车场,看到了一款前脸极富科技感,车身修长的轿跑,一眼就被它所吸引,正在疑惑它的品牌之时,工作人员告诉我,这就是我们今天要试驾的新车:智己L7。

确实它的造型,能够我们一个极好的第一印象。虽然前脸看起来与雷克萨斯LC500h略有一点像,但我觉得这完全以一种进化。它的前大灯中,日行灯分成上下两道闪电,而主灯组则位于闪电的右侧。主灯组的上下还带有由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成的显示屏,能播放动画、数字,实现诸多的信息显示。

前脸除了灯光之外,其余部分全部采用封闭式设计,仅在下方留有小通风口,简约的设计看起来极富科技感。车身尺寸方面,长5098mm,宽1960mm,高1485mm,轴距达到3100mm,其定位可以与宝马5系沃尔沃S90等中大型轿车相当。

车身侧面的设计看起来修长而富有未来感。与传统轿车相比,其车头相对较短,A柱比较靠前。而C柱与尾箱之间的线条也相互融合,形成一个溜背的效果,同时侧窗在尾部还带有一定悬浮的层次。这样的设计,不仅看起来很像一台豪华GT轿跑,更带来超低风阻系数。在高速巡航时能够有效的降低电耗。

车尾的设计更显个性。其中尾灯采用了贯穿式灯带,其C柱向下延伸的线条向内收缩,与腰线之间形成了高低不平的层次,这样的设计也带有典型的跑车化元素。

此次试驾的智己L7内饰采用了三块可升降的连体大屏,车内的科技感确实可以说上了一个新的层次。不过由于车内很多设计与配置还未定型,我们此次暂且略过这一部分的体验,直接转到最激动人心的部分,就是体验它的性能表现。

智己L7配备了93kWh的电池,CLTC综合工况可达615km。电动机总功率高大425kW的前后双电机,综合扭矩也达到了725N·m,官方公布的百公里加速能够达到3.87s,这样的性能已经可以与特斯拉的Performance高性能版与保时捷Taycan Turbo S相当了。

轮胎采用了前245/40 R20,后275/35 R20的米其林P0轮胎,也是一款十分注重操控性能的轮胎。

在实际的驾驶体验中,其起步动作十分迅猛,正如很多电动车那样,扭矩的介入并没有一个上升的过程,而是直接打到定点,会有一种令人晕眩的感觉。其100km/h-0的制动距离为32.69米,也已经强于众多同级别的豪华品牌。

除了出色的动力表现,整车最值得一提的,当属其由威廉姆斯前瞻工程团队参与的底盘调校。悬挂结构为前双球节式双叉臂,后全外球头式五连杆悬挂。其中全系标配的四轮转向系统才是这款新车的核心优势。其后轮的转向角度为正负6°,即单侧车轮的总活动范围12°。在车速不超过40km/h的情况下,后轮与前轮反向偏转,以减小转向半径,提高车辆的灵活性;当车速超过40km/h后,后轮则与前轮同向偏转,以提升车辆的操控稳定性。

在此次的试驾中,我们尝试通过狭窄的道路。对于如此之大的车身来讲,很多看似无法通过的转弯,可以轻松通过,可以说它具有着宝马5系的尺寸,但灵活性基本可以与一台高尔夫差不多。尤其是在城市中驾驶便利性大幅增加。

并且这款新车还配备了空气悬挂,它具有5级阻尼可调。舒适模式下,过减速带时非常轻柔。而调到Sport模式后,悬挂变得十分硬朗,在之后的赛道体验环节中更能够大放异彩。

天马山的赛车场中,我们不仅能够体验到智己L7加速时所带来十足的快感,尤其是弯道中,整车非常灵活的过弯响应,以及出色的循迹性,都给我们留下的深刻的印象。正是得益于后轮随动转向,它让车尾一直保持着很强的跟随性。对于侧倾的抑制也非常到位,也体现了一台中大型轿车的稳定从容。

总结:从智己L7整体的表现来看,这款新车出色的动力,确实也接近了超跑性能。而全系标配的随动转向,以及空气悬挂,更是将操控做到了极致,同时也兼顾了日常驾驶的舒适。确实从性能与产品力的角度来讲,这款新车在技术水平上确实已经达到了国产新能源车的顶尖水平。然而,在如今新能源品牌爆炸式增长的今天,如何被人们认可,得到良好的市场反馈,对于这个新品牌来讲更加重要。因此我们也期待这款新车上市之时,在价格方面能否带来惊喜。

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责任编辑:张佳栋 PA011
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