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凤凰网汽车·试驾 东风作为一家常年与法系品牌合作的车企，旗下的自主品牌也一直延续了其运动的基因。正如我们此次试驾的东风风神奕炫马赫版，整车极强的运动感确实能够迎合当下的年轻一代。然而在整车技术实力上，全新的马赫动力在加上出色的底盘调校，确实也让整车有着很好的驾驶乐趣，下面我们就来好好了解一下这款新车吧！

外观方面，东风风神奕炫马赫版在设计上有着很强的视觉冲击感，格栅位置相对较低，让发动机罩看起来更像是跑车化的蚌壳式。全黑的格栅采用了点阵造型塑造出了更多凹凸的纹理，两侧的导风口也增加了整车的视觉张力，看上去动感十足。

大灯采用了连体灯带，并且logo也带有发光效果，大灯两侧的LED也做出了晶钻版的立体感。

车身尺寸方面，长宽高为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm，属于一款标准的紧凑级轿车。

整车采用了双色搭配，侧面线条上扬让整车塑造了俯冲的姿态，视觉上更添动感。

尾部的设计则更有特点，尾灯采用了贯穿式灯带，并且两侧的线条扩展到了保险杠位置，塑造了宽体的效果。同时尾箱盖上的小尾翼，以及装饰性的四出排气与扩散器，都塑造了强烈的运动感。

内饰方面，奕炫马赫版采用了黑色与黄色搭配，其中空调出风口的造型还真有点兰博基尼的意思。车机系统也采用了瀑布式的大屏，整体看上去非常简约，同时也有着极强的运动感。

方向盘采用了双辐式，底边平直，其圆形的多功能按键设计灵感来源于游戏手柄，看起来也颇受年轻人的喜欢。

仪表采用了7英寸全彩色液晶，视觉效果看起来也很有设计感，能够显示的功能也非常丰富。

车机大屏采用了13寸，内置WindLink X2.0系统，支持语音识别，并且内置了多款在线应用。同时其泊车影像也支持540度透明底盘。

座椅采用了一体式头枕，黑色与黄色相搭配，并且椅面也采用了翻毛皮材质，它不仅有着极强的运动感，视觉效果也更显高级。

后排座椅有着不错的舒适度，后排带有空调出风口以及USB充电口，只是并没有配备中央扶手，座椅也是采用了整体放倒的形式。

动力方面，奕炫马赫版同时提供了1.5L与1.5T车型，我们则试驾的是1.5T，它的最大功率为197马力，峰值扭矩为300N·m，账面的优势确实比较明显，与之相匹配的则是6速双离合变速器。

在驾驶方面，奕炫马赫版确实给我们带来了足够的惊喜。首先这套动力的输出比较线性，无论是在低扭，还是高转区间，动力的输出都非常充沛。而且它的声浪也比较低沉，浑厚，在拉高转速的时候也不会有吵闹的轰鸣与共振。

而发动机与变速器之间的匹配方面，确实可以给一个很大的好评。其双离合没有任何的换挡顿挫，平顺性几乎能够达到与AT持平的标准。并且在急加速的时候，换挡的相应也足够及时。确实，与现在市面上很多国产动力相比，这套马赫动力在匹配的成熟度上，也确实达到了很高的水平。

在底盘方面，这款风神马赫版开起来确实很有法系车的味道，底盘质感非常紧致，悬挂偏硬但颇有韧性，并且悬挂末端的阻尼感也做的不错，在同价位车型中也显得比较厚重，不单薄。

同时其转向也有着比较高的精准度与灵敏度，车身对于转向的相应也十分灵敏，在弯道中激烈驾驶的时候，能够提供足够的侧向支撑，高速驾驶的过程中也有着极强的稳定性。确实这样的表现放在6-9万元的价格区间里，已经算是非常的优秀了。

总结：从整车的机械素质来看，风神奕炫马赫版确实达到了中国品牌的较高水准，从整体的驾驶来看，它并非很多中国品牌的那种“傻快”的路线，而是在匹配与调校的成熟度这些内功方面，都可以表现出足够的用心。不过从个人审美的角度来看，整车的造型设计以及品牌形象包装上，奕炫还是需要提升一些高级感，将一些扎眼的设计适当收敛沉淀一下，才能够让一二线城市的消费者对其有更高的接受度。