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凤凰网汽车·试驾 要说吉利旗下的新能源品牌可真的是琳琅满目。除了我们熟悉的几何、极氪、极星、还有前不久上市的雷达。而说到睿蓝，可能大家对这个品牌并不算太熟悉，其实它是在吉利枫叶系列的基础上所诞生的新品牌，此前一直致力于出行市场。而这个品牌最大的特点，就是能够提供60秒极速换电服务。而此次推出的睿蓝9则是一款中型SUV，它的轴距达到了2800mm，也算是全面开始进军家用领域。

外观方面，睿蓝9看起来方方正正。它的大灯采用了分体设计，上格栅采用了横条灯带，两侧做出了片状晶体的效果，大灯则更像是两的进气口，整体设计看起来神秘深邃，特点鲜明。

侧面设计上，睿蓝9看起来也显得高大威猛，采用了棱角感极强元素，粗壮的前后轮拱更显气势。车身长度也达到了4845mm，也为车内营造了更大的空间。

尾部设计上，尾灯也采用了贯穿式设计，视觉重心很高，看起来也更加威猛，有气势。

内饰方面，睿蓝9采用了黑色与蓝色搭配，同时贯穿一些白色的饰条。贯穿式的出风口与悬浮式的车机大屏，看起来也非常简约，视觉效果淡雅清新，很有质感。

仪表采用了大屏幕，可以与车机大屏实现交互。车机系统采用了卡片式交互，内置了丰富的应用，语音交互识别能力出色，交互的体验感十分顺畅。

而作为一款大尺寸SUV，其最大的特点就是空间与舒适度。睿蓝9采用了7座布局，第二排采用了三个独立的座椅，并且后排中部地板纯平，每个座椅都有着同样的舒适度，而不是像很多车，中间座椅就像坐在一个台阶上一样，这一点可以说是同级SUV中难以取代的优势。

而第三排座椅同样在舒适度方面有着不错表现，对于男性乘员来说，头部空间充足，腿部空间还是需要适当的将第二排往前调，而总体空间表现在这个价位里也优势明显。

动力方面，睿蓝9所搭载的单电机最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米。其搭载的是三元锂电池组容量达到了66.57kWh。CLTC工况下，续航里程达到了470公里。

驾驶模式提供了经济、舒适、运动三种。而这套动力在数据上已经能够达到燃油车2.0T低功率的水准，在舒适模式下，无论是起步加速，还是中途超车，都能够提供猛烈的推背感，持续而澎湃。

而在经济模式下，动力输出会有所限制，并且最高时速被限制在了100km/h之内。同时其能量回收有三挡可调，最高档位还是有着明显的拖拽感，可以根据自己的驾驶习惯选择合适的档位。

底盘方面，睿蓝9采用了前麦弗逊后瓦特连杆悬挂，整体调校偏软。因此在急加速的情况下，车辆的抬头动作会比较明显。同时在颠簸路段，悬架会有那种如蹦床式的起伏弹跳，但对于细碎颠簸处理很到位，韧性十足，调校能力也秉承了吉利一贯的水准，很有质感。只是因为车辆的定位，相对来说还是更多的照顾到舒适性。

最值得一提的，就是睿蓝9支持换电功能，新车可在1分钟时间里完成整个换电操作。而目前所公布的10.99-12.99万元价格区间，其中并不包含电池。而电池可租可买，其中66.57kWh电池包，月租金898元，买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元，对于用户的选择来说，也更加灵活。

总体而言，睿蓝9就算买断电池，它的价格也算是同价位纯电车中能买到尺寸最大的一款车了，这一点优势确实非常明显。而睿蓝品牌之前一直致力于出行市场，而这款新车也算是能够更好的面向家用，在纯电汽车市场中，实用性方面的优势确实足够突出。