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隐藏在软糯外表下的运动小能手试驾smart精灵#1

2023年02月06日 08:45:01

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来源：凤凰网汽车

凤凰网汽车·试驾 随着女性消费群体的增多，不少车企也适时推出了更针对女性市场的可爱车型，通常作为家庭的第二款车，女性专属座驾并不需要太过兼顾家庭全员的用车需求，因此在设计上可以不受尺寸限制，留给设计师发挥的空间就非常充裕。而作为这一细分市场的“鼻祖”品牌，smart在俘获女性车主这方面，向来颇有心得，比如本期主角smart精灵#1，就深谙此道。

smart近些年已经逐渐开始突破微型车禁锢，比如在forfour上已经能够找到向实用性妥协的证据，而smart精灵#1则定位于小型SUV车型，尾部“豪情精灵”字样，也表明了它的身份，设计上由奔驰主导，而吉利则负责整车工程开发，smart精灵#1是基于吉利浩瀚SEA架构打造而来，所以同门师兄弟很多。

在设计上，smart精灵#1在线条的拿捏上依旧到位，前脸的各个拐角处都采用了圆润的处理方式，包括头灯组以及下包围等处，因此，smart精灵#1几乎没有什么凌厉的杀伤力，依旧那么可爱。

而在车身颜色上，smart精灵#1也提供了丰富的车色可选，且多数颜色选择相当活泼，但除了粒子白、沉寂黑、赛博银三种颜色之外，其他像镭射红、量子蓝、哑光灰等都是需要加价的，最低3000元起步。

侧面处理依旧以圆润风格为主，虽然车长仅仅4270mm，但轴距足有2750mm，已经达到了大号紧凑级SUV的轴距水准，对纯电车型来说，短车长、长轴距的优势是显而易见的，而外观上，四轮四角的设定，当然也更有利于营造出可爱风。

smart精灵#1的车顶线条在向C柱延伸的过程中逐渐加厚加宽，并在结尾处镶嵌了smart的logo，不仅让侧面看上去没那么单薄了，还增强了车型辨识度和品牌归属感。

轮毂设计相当精致，235/50 R18的规格，对于小巧的车身来说，已经很大了，低风阻的封闭轮圈设计是新能源车必不可少的元素，黑银亮面的撞色也与整车风格极为搭调，视觉效果不俗。

尾部设计较为简洁，整体继续保持了圆润的设计风格，贯穿式尾灯组的造型与头灯组如出一辙，算是一种呼应，并且同样采用了LED光源。

相比较外观的简约，内饰设计倒一反常态，通常小尺寸车型会选择极简风格，而smart精灵#1的内饰，设计细节元素颇多，整体采用了标准的T型布局，各个拐角处也遵循着圆润化的处理。三幅式方向盘略微平底，尺寸适中，握感舒适。

方向盘后方的液晶仪表盘也采用了隐藏式设计，被嵌入中控台整体中，屏幕狭长但显示效果不俗。悬浮式中控屏幕尺寸则达到了12.8英寸，内置有8155芯片以保证车机系统的流畅运行，界面UI设计也非常活泼，卡通元素很多，但是不规则的布局需要稍微熟悉一下。语音助手的虚拟形象是一只小狐狸，在下达语音指令时会有动态的交互效果，虽然没有什么实际意义上的帮助，但相信这个小细节会深受年轻女孩子的欢迎。

smart精灵#1采用了电子怀挡的方案，因此前排中央通道预留出了相当充足的储物空间，并设置有手机无线充电、杯架以及半开放式储物格，整体观感也更清爽。

座椅和空间方面，smart精灵#1的座椅设计也非常可爱，依旧充斥着可爱的圆润风格，填充物看上去也非常厚实，而实际的乘坐感受，并没有一味的追求塌陷感，对身体的支撑还是富有相当的韧性。

后排的乘坐空间可以说出乎意料，长轴距的优势很直接的加持给了后排乘坐空间，尤其是腿部空间相当充裕，但因为座椅宽度有限，虽然是五座车型，但后排如果乘坐三位成年男性，横向空间还是会显得比较局促。

动力方面，试驾的smart精灵#1 pro+版采用了后置后驱的动力布局，后置单电机可以提供200千瓦的功率输出以及343牛米的峰值扭矩表现，对于这样一台软萌可爱的小车来说，动力十分充沛，零百加速可以做到7秒以内，这点与外观形成了强烈的反差，至少在马路上，它不是那么好惹的角色。底盘方面则配备了前麦弗逊后五连杆悬架结构，具备L2级自动驾驶能力。