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凤凰网汽车·新车图解 途岳是上汽大众在2018年推向市场的一款重要战略车型，其凭借着大众的金子招牌以及优秀的品质，深受国内消费者的青睐。但随着时间的流逝和年轻用户主导消费的升级，途岳显然已经不能满足目前年轻消费者的需求，已渐渐露出态。面对这一情况上汽大众迅速做出反应，面向年轻用户市场推出了其中期改款车型新途岳，那今天我就带着大家一起来跟随我看看这位曾经叱咤紧凑级SUV市场的大哥，在改款后实力如何吧？

在3月1日新途岳宣布正式开启预售，相较于老款车型，新途岳在外观，内饰细节方面进行了重新的设计，增加了新的配色，来应对年轻用户的审美。除此之外，还新增加了1.5T动力版本，照顾了一部分追求燃油经济性的用户，总体来说这次中期改款后的新途岳，看点还是非常多的。

增加外观细节 看起来更年轻

不可否认现在汽车市场已经进入到了一个年轻态的时代，购车主力军也从80后95后逐渐向00后蔓延，为了迎合市场迎合年轻用户的喜好，很多品牌都将自己的产品研发方向慢慢像年轻化靠拢，上汽大众也不例外。

新途岳在外观上的变化显而易见，如果说原来的途岳看上去像个小号的途昂，那现在的新途岳在使用了最新的家族化设计语言后，和途恺更是有几分神似。外观变得更加圆润，凸显了精致感。同时，在外观部分还加入了酷月黑包套装套件来提升运动氛围。

新途岳在整体车身造型上没有太大变化，但前格栅的优化也让其具备了更多的新大众元素。方正的车头配合引擎盖上方的筋线，体现出了新途岳作为SUV车型的力量感。上中网采用了3D波浪线条设计状设计，下中网则使用了蜂窝状设计，融入了部分赛车元素。

这次中期改款后的新途岳使用了一个灵眸矩阵式的LED灯组设计，大灯造型与中网更加契合，面积也更大，内部的灯珠排列方式尽显科技感。同时，新途岳还将大众电气化元素融入其中，贯穿整个前脸的LED灯带配合发光大众LOGO，直接将时尚感拉满。

在实用功能方面，灵眸矩阵包含全天候大灯，前流水转向灯，AFS随动转向，MDFS动态灯光辅助，大灯高度自动调节，DLA智能远光灯会车跟车调节，如此丰富的灯光配置，新途岳全部都给你。

车尾造型依旧方正，整个观感四平八稳。而最大的变化则是放弃了原来的分体式尾灯，换装了贯穿式设计的LED尾灯组，在观感上面积更加，点亮后也更有辨识度。后保险杠取消了排气装饰罩，银色面积也相应增加，相比以前简洁了很多。

这次新途岳将黑化融入了其外观设计，黑色车标，黑色反光镜，黑色侧标，黑色车顶，行李架以及黑色天线等无不将新途岳的车身细节刻画再次提升。从观感上营造出强烈的个性化。

新途岳的车身尺寸为4458*1841*1632mm， 轴距2680mm，相比老款车型在长度上略有增加。黑色塑料轮拱照顾到平日实用性的同时，也让新途岳更像是一台狂野的SUV车型，同时加入了银色饰条来突出车侧细节上的变化。

值得一提的是，新途岳这次不仅增加了车身颜色，同时还将车身颜色的命名进行了优化，如月皓白、月华蓝、月晖银、月霜青、月霞红、月耀灰，这些命名似乎与这台车更加契合。同时在后期还将推出8种官方改色，分紫、黑、绿、蓝四种色系，缤纷色彩满足个性化需求

新途岳在轮毂上使用了类似于新能源车型的半封闭轮毂设计，钢琴烤漆表面配上红色饰条，凸显了运动和个性。除了入门车型使用了17寸轮毂外，其它车型均使用了18寸轮毂配置。体验车型匹配了韩泰品牌225/50R18尺寸规格的轮。

时尚轻量化的座舱设计

在这个简约设计智能化满天飞的时代，老款途岳的座舱设计显然已经跟不上潮流了，这次上汽大众为新途岳定制了轻薄且充满科技感的环抱式座舱。悬浮式层叠仪表台，一体式横向布局搭配悬浮式中控屏设计，视觉整体格局开阔，下方包覆式设计提升内饰多层次感。当然，做工和用料依旧保持可“大众”水准。

新途岳座舱的亮点很多，但最为抢眼的无疑是那块12英寸悬浮式中控屏。而在这个车内实体按键越少越科技的时代，新途岳并没有随波逐流，适当的保留一些常用的功能的物理按键，来迎合不同用户的使用习惯。

新的座舱配色也如同外观一样十分的年轻，提供了三种主题配色方案，每种主题方案又由4种不同的颜色组成。如青色主题内饰，就是由松绿软包/银色饰条/松绿拼色座椅/青色缝线组合而成；红色主题内饰，由米灰软包/红色饰条/深蓝拼色座椅/红色缝线组合而成；金色主题内饰，则由米灰软包/香槟金饰条/深蓝拼色座椅/香槟金缝线组合而成。

三辐方向盘进行了重新的优化，按键布局变成了扁平化设计，造型更加符合人机工学，造型也变得更为流畅。强化了三九点位置增加了握持手感。同时在转向阻尼的设定上相比较老款车型也变得更加沉稳。

熟悉的副仪表台造型并太大变化，传统的机械式挡杆看上去虽然没有什么科技感，但握着很踏实，两侧提供了常用功能按键，四驱车型比两驱车型多了一个驾驶模式选择旋钮。触摸式的空调面板给个好评吧。

12英寸液晶显示屏显示效果在同级别车型中算是上游水准，IQ智慧车联提供了智能语音，智慧大巷，在线娱乐等多种功能，整体表现中规中矩。拓展功能支持苹果Car Play手机投屏，一定程度的解决了车机功能上的不足。

搭载的IQ.Drive智驾管家提供了涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等周全的行车主动安全措施。开启界面也使用了图示场景化，清晰直观。

座椅配置上保持了大众一贯的高标准，符合人机工程学的座椅造型对身体各个部位的支撑很到位。实拍的2.0T高配车型主驾驶支持六向电动调节带腰部支撑，副驾驶支持四向电动调节带腰部支撑，同时前排座椅还具备了加热功能。

后排座椅带有一定的造型，中央头枕、中央扶手、后排出风口都是保证后排乘客舒适性必不可少的配置。值得一说的是新途岳在车上除了提供Type c接口外，还保留了适当数量的USB充电接口，全面照顾了用户的充电场景。

新增1.5T动力版本 平衡动力和燃油经济性

途岳造型仅提供了1.4T和2.0T动力版本的车型，对主攻城市通勤代步和有旅行习惯的车主来说，1.4T动力略有些差强人意，而选择2.0T又觉得有些浪费。而这次中期改款后，新途岳新增了1.5T+7速双离合的动力组合，在保证一定的驾驶乐趣下，还能兼顾不错的燃油经济性。

这款全新的1.5T EVO II净效发动机不仅是大众集团最新的发动机产品，同时也是首次搭载于新途岳车型。这台发动机除了配备VTG可变涵道涡轮增压技术外，118Kw的最大功率以及250N.m的最大扭矩表现也十分的亮眼。可使用92号汽油的特性也进一步减轻了用车的成本。

体验现场还提供了2.0T+7速双离合变速箱的车型，这套动力总成相比大家已经非常熟悉了，137Kw的最大功率，320N.m的最大扭矩，再配合上四驱系统以及多种驾驶模式选择，对于喜欢长途自驾游或者偶尔出去野一下的用户来说，是完全OK的。

在现场对1.5T动力版本的车型进行了简单的加速和绕桩体验，开启运动模式，发动机的出力变得非常积极，深踩油门踏板发动机转速快速拉升，能感觉到较强的推背感。从1750转涡轮开始介入，发动机加速中后段的延展性还不错，配合双离合变速箱的快速换挡，能做到起步干净利落，后劲也是有的。

前麦弗逊后多连杆悬挂是非常常见的悬挂组合形式，能大幅度的提升车辆在行驶中的舒适性和灵活性。作为一台家用属性的紧凑级SUV来说，新途岳在绕桩科目中的表现符合预期，稳定感和灵活性都还不错。

写在最后：这次途岳的中期改款有着很明确的目的性，对于前年轻用户在选购汽车产品时比较注重的时尚和个性元素进行优化，改款后的新途岳更符合他们的要求。同时，新途岳也对车辆本身的使用场景进行了优化，新增了1.5T动力版本，照顾那些比较在意燃油经济性，但又不想损失驾驶乐趣的用户。整体来说这次新途岳的在外观内饰以及动力上的优化，加上大众的金字招牌，对其销量的正增长那一定是积极向上的。